Dopo la brusca separazione dalla Red Bull nel luglio del 2025 e il successivo periodo di gardening leave, Christian Horner torna a parlare apertamente del suo futuro nel motorsport. Tramontata definitivamente la trattativa con il fondo Otro Capital per l'ingresso nell'azionariato dell'Alpine, il manager britannico ha ribadito di voler rientrare nel paddock solo in presenza di un progetto vincente e con un ruolo da partner o azionista. In un'intervista rilasciata al Times, Horner ha spalancato le porte a un'unica e clamorosa eccezione: la Ferrari. Pur di approdare a Maranello, l'ex boss della Red Bull si è detto persino disposto a rinunciare alle quote societarie, definendo la Scuderia il "gigante addormentato" della Formula 1 e lanciando una sfida aperta a Toto Wolff

La Ferrari ha chiuso le prove libere del Gran Premio di Azerbaijan a Baku con Charles Leclerc quarto e Lewis Hamilton quinto, dopo una giornata intensa sulle strade impegnative del Baku City Circuit. Sulla SF-26 del pilota monegasco non è stata sostituita la power unit danneggiata a Monza, che al momento garantisce una sufficiente affidabilità, evitando penalità in griglia e consentendo di puntare a una posizione rilevante su un tracciato dove la Scuderia spera di ottenere almeno un podio dopo alcune gare deludenti

Kimi Antonelli guida il mondiale di Formula 1 con 81 punti di vantaggio su George Russell, coronando l'investimento intrapreso da Toto Wolff e dalla Mercedes. Alla vigilia del Gran Premio di Baku, l'ex presidente della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo ha rivelato al quotidiano spagnolo AS l'incredibile retroscena del mancato ingaggio del giovane bolognese da parte di Maranello un decennio fa, analizzando al contempo la profonda crisi di risultati della Scuderia italiana

La SF-26, nonostante l’aggiornamento ADUO 2, perde circa mezzo secondo nell’ultimo settore, dominato da un rettilineo di 2 km: Leclerc e Hamilton sono in palla nelle curve, ma cedono sul dritto. Il 43.3 di Russell conferma il netto vantaggio di potenza della Mercedes. La W17 è semplicemente spaventosa in rettilineo, e a Baku l’effetto di questa supremazia viene inevitabilmente amplificato dal lunghissimo tratto del terzo settore

Secondo Verstappen a precedere Leclerc

Il sette volte iridato guarda al weekend azero dopo il ritiro del Madring: nel mirino la seconda posizione nel Mondiale

La Ferrari si presenta al Gran Premio d'Azerbaijan con la necessità stringente di riscattare passi falsi delle ultime gare, in un contesto tecnico sfavorevole alla SF-26 sui lunghi rettilinei di Baku. Lewis Hamilton, reduce dal ritiro di Madrid e dalle difficoltà di Monza, traccia il bilancio del lavoro svolto con gli ingegneri a Maranello, individuando nella gestione degli pneumatici e nella fiducia in staccata le chiavi di un fine settimana in cui l'ipotesi di una penalità motore appare per ora scongiurata

Charles Leclerc si ripresenta sul tracciato cittadino di Baku per il Gran Premio dell'Azerbaijan con l'obiettivo di invertire un trend negativo che non lo ha mai visto vincere nonostante le quattro pole position conquistate in carriera. Tra il rischio di una penalità in griglia per la sostituzione della power unit e le difficoltà prestazionali in qualifica della SF-26, il pilota monegasco fa il punto sul confronto interno con Lewis Hamilton, sulla crescita della McLaren e sulle insidie millimetriche del circuito azero

Alla vigilia del Gran Premio dell'Azerbaijan a Baku, anticipato al sabato per motivi istituzionali, Lewis Hamilton affronta i temi caldi della Formula 1. Il pilota della Ferrari boccia la decisione di accorciare i Gran Premi, critica l'introduzione della gara Sprint a Monaco e analizza gli scenari del calendario mondiale tra il ritorno in Malesia e le incertezze sulle tappe conclusive in Medio Oriente

Durante le prove libere del Gran Premio di Madrid, la Mercedes ha portato in pista una propria reinterpretazione del sistema di scarico FTM (flick tail mode) ideato dalla Ferrari. L’innovazione di Maranello (differenziale arretrato e cambio compatto) ottimizza i gas di scarico per diffusore e ala posteriore. La versione di Brackley, con meno spazio, ha aumentato la contropressione, peggiorando turbo lag e potenza; la Mercedes ha quindi rinunciato per qualifiche e gara, rimandando l’uso a circuiti a livello del mare come Baku

Il campione del mondo 2016 individua i principali limiti della squadra del Cavallino

La Ferrari si appresta ad affrontare il Gran Premio dell'Azerbaijan a Baku, quindicesimo appuntamento della stagione di Formula 1, in un clima di forte pressione dopo una serie di gare deludenti. Tra la possibilità di sostituire la power unit di Leclerc e le sfide del tracciato cittadino con gara di sabato, Fred Vasseur punta su esecuzione impeccabile e gestione delle variabili

"Ho perso tre o quattro vite ma in Brasile diciamo di averne sette", il commento del brasiliano

Il TP del Cavallino analizza le difficoltà nello sviluppo della power unit, chiarendo i limiti degli aggiornamenti ADUO

Charles Leclerc rischia una penalità in griglia a Baku per la sostituzione della power unit ADUO, danneggiata a Monza: l’affidabilità è incerta. La Ferrari valuta se scontare subito l’arretramento, sfruttando i rettilinei per recuperare, o posticipare l’intervento a Sepang, ma sembra che il monegasco avrà il propulsore più fresco già nel prossimo Gran Premio di Azerbaijan

Il campione britannico interviene sui social per smentire categoricamente le voci di un presunto scontro con la dirigenza e richieste di cambi nel personale di pista, ribadendo l'unità d'intento della squadra

Mentre Liberty Media e la FIA rinviano a ottobre la decisione sul finale del mondiale 2026, Imola spera ancora in un inserimento nei primi di dicembre. Nonostante le difficoltà logistiche e le incertezze geopolitiche in Medio Oriente, Qatar e Abu Dhabi stanno facendo di tutto per confermare le rispettive tappe, sostenute anche dai programmi definiti per la Formula 2. Il tracciato emiliano resta in allerta, ma le chance di ospitare l'ultima gara stagionale appaiono ogni giorno più ridotte

"Ciò che svilupperemo oggi potrà essere trasferito sul progetto della prossima stagione", ha sottolineato il TP del Cavallino

La seconda e ultima giornata di test Pirelli all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola ha concluso la sessione dedicata allo sviluppo dei pneumatici di Formula 1 per la stagione 2027. Antonio Giovinazzi per la Ferrari, insieme a Liam Lawson e Arvid Lindblad per la Racing Bulls, hanno completato complessivamente 273 giri. Il bilancio totale della due giorni emiliana, che ha visto in pista anche i piloti titolari Lewis Hamilton e Charles Leclerc, sfiora i 2.000 chilometri complessivi. Il programma di sviluppo proseguirà a metà ottobre sul circuito di Magny-Cours per i test su bagnato

Lewis Hamilton e Charles Leclerc hanno completato la prima giornata di collaudi organizzata da Pirelli all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, dedicata allo sviluppo degli pneumatici prototipo per la stagione 2027. I due piloti della Scuderia hanno alternato simulazioni di qualifica e long run sulle tre mescole più morbide della gamma (C3, C4 e C5), per un totale complessivo di 127 giri e oltre 620 chilometri percorsi con temperature dell'asfalto fino a 50 °C

"Penso che quest'anno non ci sia modo di fermarli", ha affermato il sette volte iridato