Formula 1 | Ferrari, rischio penalità per Leclerc a Baku

Charles Leclerc rischia di avere un weekend particolarmente in salita a Baku, sede del prossimo Gran Premio di Formula 1 in Azerbaijan. Il pilota della Ferrari, infatti, dovrà con ogni probabilità cambiare power unit per avere una specifica ADUO 2, quella di fatto montata a Monza, ma del tutto nuova, perché il propulsore utilizzato in Brianza è stato danneggiato dopo l’incidente alla Parabolica. Stando a quanto filtra dagli ambienti di Maranello, il motore sembrerebbe aver dato segnali positivi, ma evidentemente non sufficienti per garantire il regolare svolgimento del fine settimana euro/asiatico, e per questo motivo la Ferrari vorrebbe già partire con una penalità.

Le analisi condotte in fabbrica sulla prima unità dotata dell’evoluzione ADUO non hanno evidenziato infatti cedimenti strutturali irreparabili al monoblocco. Però, la gestione sportiva di Maranello potrebbe sceglie redi adottare la massima prudenza, poiché il rischio di soffrire un’improvvisa rottura meccanica o un calo prestazionale nei prossimi appuntamenti sconsiglia di riutilizzare il componente coinvolto nell’impatto in Italia.

La Ferrari di Charles Leclerc a muro alla Parabolica – Foto XPB Images

Leclerc ha utilizzato una power unit vecchia a Madrid, pista dove evidentemente in casa Ferrari non reputavano consigliabile rischiare quella incidentata di Monza. In effetti, perdere una sessione su una pista cittadina e nuova non avrebbe affatto giovato alla confidenza del pilota, il quale però ora necessita di un’unità completamente nuova per disporre degli stessi sviluppi di Hamilton, su una pista tra l’altro dove il motore contate non poco. L’introduzione del nuovo propulsore oltrepassa il limite dei componenti assegnati dal regolamento tecnico per la stagione, determinando l’arretramento automatico sulla griglia di partenza.

La scelta Ferrari: penalità a Baku o Sepang?

La scelta del circuito per scontare la penalità è al centro delle valutazioni degli ingegneri Ferrari. Il circuito di Baku ha tratti distintivi: il lungo rettilineo dei box permette sorpassi con la scia e l’ala mobile, riducendo il peso di una partenza dalle ultime posizioni. E poi, la pista azera è storicamente favorevole a Leclerc, dove ha ottenuto quattro pole position, oltre a qualche incidente di troppo.

Tra le opzioni nell’agenda del team compare anche il circuito di Sepang in Malesia. Il disegno della pista malese prevede frenate forti e una carreggiata larghissima che facilitano i sorpassi in gara. Le indicazioni dei tecnici Ferrari spingono però verso Baku per ottimizzare la rotazione dei componenti fino alla fine del campionato. Fred Vasseur ha spiegato che verrà valutato il momento esatto per accettare la sanzione legata alla sostituzione del propulsore sulla vettura di Leclerc, confermando che Baku sembra rispecchiare le esigenze del team e dello stesso monegasco.

Pianificazione Ferrari e gestione del fine settimana

Il piano elaborato a Maranello stabilisce una sequenza temporale mirata a ridurre i rischi durante il weekend di gara. Durante le prove libere del giovedì e la prima sessione del venerdì (a Baku la gara è di sabato, ndr), la vettura di Leclerc impiegherà una power unit vecchia e con un chilometraggio già elevato. Questa decisione permette di condurre i test di assetto e il confronto dei dati aerodinamici senza gravare sul nuovo propulsore. La nuova unità in specifica ADUO 2 verrà montata sulla monoposto prima della qualifica, assicurando le massime prestazioni per il sabato e soprattutto per la gara di domenica.

Charles Leclerc impegnato nel weekend di Madrid – XPB Images

La priorità della squadra è garantire la continuità tecnica per la seconda parte della stagione. La scelta tra Baku e Malesia serve a gestire il chilometraggio dei motori ancora disponibili.

Rendimento della vettura ed equilibri in casa Ferrari

La necessità di introdurre una nuova power unit si colloca in un momento intenso del campionato per la Ferrari. Le prestazioni della vettura nelle ultime uscite confermano l’efficacia degli aggiornamenti alla parte ibrida e termica della power unit. Hamilton ha mostrato a Madrid come la specifica ADUO consenta un’erogazione costante anche nei tratti guidati, fornendo parametri utili agli ingegneri del muretto.

Per Leclerc, la specifica ADUO 2 garantisce parità con il compagno; a Baku servirà una gara aggressiva con gestione ottimale delle gomme. L’incidente alla Parabolica ha alterato la rotazione dei motori, ma una nuova unità gli permetterà di spingere senza particolari ansie per il prosieguo della stagione. La scelta, semmai verrà effettivamente presa in Azerbaijan, sarà confermata ai commissari della FIA prima delle prove libere.