La FIA ha annunciato i risultati del terzo periodo di analisi ADUO della stagione 2026, relativo alle gare dalla 12esima alla 18esima. I divari di prestazione rispetto al motore a combustione interna di riferimento sono cambiati, ma non hanno portato a nuove omologazioni. Nel primo periodo erano state concesse omologazioni aggiuntive a Mercedes, Audi, Ferrari e Honda

Fred Vasseur spiega le scelte tecniche che hanno condizionato la Ferrari 2026: il bivio sull’ADUO, i limiti del budget cap e la decisione di concentrare le risorse sul 2027. Il team principal respinge l’idea di un unico reparto colpevole e rivendica la solidità della base costruita

La Formula 1 affronta le criticità del nuovo regolamento tecnico valutando l'anticipo della successiva rivoluzione motoristica al 2030 con il ritorno ai propulsori V8. Mattia Binotto, team principal di Audi, analizza i limiti del sistema ADUO per il recupero prestazionale dei costruttori in difficoltà e delinea le priorità strategiche per il futuro della categoria, mettendo al centro la sostenibilità economica del budget cap e la tutela dello spettacolo in pista

Charles Leclerc rischia una penalità in griglia a Baku per la sostituzione della power unit ADUO, danneggiata a Monza: l’affidabilità è incerta. La Ferrari valuta se scontare subito l’arretramento, sfruttando i rettilinei per recuperare, o posticipare l’intervento a Sepang, ma sembra che il monegasco avrà il propulsore più fresco già nel prossimo Gran Premio di Azerbaijan

Charles Leclerc e Lewis Hamilton disporranno sulla SF-26 in versione Monza della nuova power unit aggiornata secondo le concessioni ADUO, in grado di fornire circa 15 cavalli di potenza aggiuntiva per fronteggiare McLaren e Mercedes. Nel suo intervento con la stampa italiana, il monegasco fa il punto sull'impatto reale del motore, sull'efficienza di esecuzione del team, sulla gestione della frenata e sulle strategie di qualifica e scia sul tracciato brianzolo

La Ferrari si appresta ad affrontare il Gran Premio d'Italia a Monza introducendo un aggiornamento della power unit accreditato di circa 15 cavalli di potenza aggiuntiva, grazie alle opportunità concesse dal regolamento ADUO. In un fine settimana caratterizzato dalle celebrazioni per Michael Schumacher e dalla memoria della storica vittoria del 1996 con la F310, il team principal Fred Vasseur e il vicepresidente Piero Ferrari analizzano le prospettive sportive del Cavallino Rampante contro la concorrenza di McLaren e Mercedes, ripercorrendo la rivoluzione metodologica lasciata dal pilota tedesco nella cultura di Maranello

La Formula 1 fa tappa a Monza per il Gran Premio d'Italia con importanti novità tecniche e iniziative speciali. La Ferrari sfoggerà una livrea celebrativa dedicata a Michael Schumacher e introdurrà la quarta power unit della stagione sulla SF-26, accreditata di 15 cavalli extra grazie agli aggiornamenti del programma ADUO2, senza incorrere in penalità. La Mercedes punta sull'affidabilità ma pagherà 20 posizioni sulla griglia con Kimi Antonelli

La FIA ha ufficializzato gli esiti delle prime due analisi ADUO per la stagione 2026 di Formula 1. In base ai rilevamenti sulle prestazioni dei motori termici, Mercedes, Audi, Ferrari e Honda hanno ottenuto deroghe per introdurre omologazioni aggiuntive e quote extra di budget cap e test al banco. Nessun ulteriore aggiornamento è stato concesso nel secondo periodo di valutazione

McNish spiega la strategia del team

Il muretto di Maranello rompe gli indugi e delibera la nuova specifica di power unit per il Gran Premio d'Austria, superando le richieste legittime della Red Bull. Il capo dei motoristi spiega la filosofia dei piccoli passi per agganciare i leader del mondiale, tormentati dai guasti termici

Il trionfo di Barcellona ridà slancio alle ambizioni iridate del Cavallino Rampante. Sulle montagne della Stiria dovrebbe debuttare la nuova specifica di motore per colmare il gap, mentre Fred Vasseur predica calma e linearità in un weekend condizionato dai 700 metri di quota e alla seconda sessione libere consecutiva di Beganovic, stavolta al posto di Leclerc

La power unit di Brixworth è la più potente del lotto, ma accusa 10 CV di ritardo dalla Red-Bull Ford stando alle valutazioni ADUO. Un margine millimetrico che consente di aggirare i vincoli del budget cap e ridisegnare il sistema ibrido dopo i sette cedimenti patiti da inizio stagione

Il Cavallino è pronto a deliberare la nuova specifica del propulsore e un carburante Shell estremo per la caccia a Kimi Antonelli, ma l'appello della Red Bull congela l'approvazione federale. Le novità tecniche della SF-26 e tutte le carte da giocare a Zeltweg

Il congelamento e i correttivi della Federazione sui motori endotermici scatenano la battaglia politica. I vertici di Milton Keynes bloccano l'ufficializzazione dei dati chiedendo una revisione approfondita della metodologia: l'analisi dei Gran Premi di Canada e Monaco smentirebbe il primato del propulsore Red Bull-Ford rispetto a Brixworth

La squadra non avrebbe gradito i risultati preliminari del sistema che ha preso in esame soltanto la componente endotermica della power unit

"ADUO alla Mercedes? Sarebbe una sorpresa", ha detto Lewis

Il team di Toto Wolff può migliorare il motore nonostante le sei vittorie consecutive: mani legate per la Red Bull, Ferrari storce il naso

"Gran lavoro di messa a punto insieme alla squadra", ha detto Lewis

I due costruttori stanno già investendo risorse per l'ADUO, che a questo punto servirebbe solo per una sola stagione

"Bisogna cogliere ogni occasione", ha detto Fred

Focus sulla guidabilità e la gestione dell'energia: si cercano conferme sull'affidabilità dopo la gara di Miami