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Il quattro volte campione del mondo approfitta della vigilia del GP d'Ungheria per lanciare l'ennesimo e durissimo attacco alla filosofia delle monoposto 2026, denunciando la perdita di naturalezza della guida, l'impatto distorsivo degli algoritmi sulla potenza elettrica e lo snaturamento dell'arte del sorpasso

Terzo posto per Max Verstappen nel Gran Premio del Belgio, risultato che rappresenta il massimo potenziale estraibile dalla Red Bull RB22 sul tracciato di Spa-Francorchamps. L'olandese si è arreso al superiore rendimento della Mercedes e alla Ferrari di Charles Leclerc, quest'ultima avvantaggiata da una Virtual Safety Car. A completare l'ottima domenica del team di Milton Keynes è stata la prestazione di Isack Hadjar, risalito dalla 21ª fino alla sesta posizione grazie a una strategia impeccabile

Il fine settimana di Spa-Francorchamps si apre con un importante retroscena: la Red Bull è stata costretta ad accantonare l’ala posteriore rotante. Dopo gli incidenti di Max Verstappen a Zeltweg e Silverstone causati da una chiusura anomala del flap in frenata, la FIA è intervenuta per motivi di sicurezza

L'attenzione del paddock si sposta sui tavoli tecnici della FIA. La Federazione ha avviato un'indagine sulle ali posteriori rotanti di Ferrari e Red Bull. L'accelerazione dell'inchiesta è legata ai pericolosi cedimenti strutturali della RB22 di Max Verstappen a Zeltweg e Silverstone, costringendo i commissari a verificare anche la conformità della SF-26

Max Verstappen getta al vento un podio insperato a Silverstone a causa di un pericoloso cedimento dell'ala posteriore sulla sua Red Bull RB22, finendo nella ghiaia di Stowe. Mentre Isack Hadjar limita i danni chiudendo al quinto posto, il team affronta una preoccupante regressione prestazionale e strutturale che richiede interventi immediati prima di Spa

Sabato molto difficile per la squadra di Milton Keynes sul tracciato britannico. Nel confronto diretto sia sul giro secco che sul passo gara, la monoposto austriaca cede il passo a Mercedes e Ferrari. Il pilota francese artiglia la terza fila, mentre il quattro volte campione del mondo non va oltre la settima piazzola

Il secondo posto dell'olandese a ridosso di Russell certifica l'efficacia del corposo pacchetto di aggiornamenti introdotto in Austria. Il team principal Laurent Mekies evidenzia il recupero da inizio stagione, mentre permangono nodi tecnici sul retrotreno e sulla gestione degli pneumatici

Il quattro volte campione del mondo si schianta all'esterno di curva 9 e accusa l'ala posteriore della RB22 aggiornata. La direzione gara espone solo una bandiera gialla, consentendo a Russell di beffare la Ferrari. Hadjar chiude ottavo lottando con l'impianto frenante

Le prime due sessioni di prove libere sul tracciato di casa del Red Bull Ring evidenziano l'impatto dei profondi aggiornamenti portati da Milton Keynes. Tra blocchi in pit lane ed errori di bilanciamento, la scuderia austriaca lavora per sbloccare il potenziale nei long run

Hadjar perde il podio conquistato a Monaco

"Deludente lasciare Monaco senza punti" ha aggiunto il quattro volte campione del mondo

Evitata la penalità, ma resta l'incognita sul ricorso di Gasly: "Qualunque cosa decidano i commissari, ormai è completamente fuori dal mio controllo"

"La partenza sarà critica, ma finora è un weekend molto positivo", ha aggiunto Max

L'olandese segue le rosse da vicino; Hadjar torna a stupire dopo l'incidente delle FP1

Delusione per Hadjar, primo in Q2: "Avrei dovuto lottare per il podio"

Anche Hadjar deve accontentarsi dell’ottavo posto in griglia nella Sprint

ADUO può compensare? Colmare interamente il distacco tra le power unit non è affatto semplice

"Credevo di andare a muro, per questo ho premuto tutto sull'acceleratore", ha detto Max

"Essere in prima fila, partendo da oltre un secondo di distacco nella gara precedente, è davvero incredibile"

"Posso fidarmi di più della vettura" e Hadjar è ad un secondo di distanza

"Restare? Allora deve continuare a essere divertente"