Gran Premio d’Italia 2019: anteprima e orari del weekend

Orari

Venerdì 30 agosto
Libere 1: 11:00 – 12:30
Libere 2: 15:00 – 16:30
Sabato 31 agosto
Libere 3: 12:00 – 13:00
Qualifiche: 15:00 – 16:00 (diretta anche su TV8)
Domenica 1 settembre
Gara 15:10 (diretta anche su TV8)

Vi ricordiamo che potrete seguire la diretta del weekend di Monza anche sul nostro portale, F1GrandPrix, con aggiornamenti in tempo reale.

Gara Precedente

Il weekend di Spa è stato purtroppo caratterizzato dall’incidente nel quale ha perso la vita il pilota di Formula 2, Anthoine Hubert durante la gara del sabato. Nonostante questa tragedia, i piloti di Formula 1 erano tutti schierati in griglia domenica scorsa, con l’obiettivo di onorare al meglio Anthoine.

C’è riuscito il suo amico di vecchia data, Charles Leclerc, che quasi come un segno del destino, ha ottenuto la sua prima vittoria in carriera. Il monegasco ha portato a Maranello il primo trionfo stagionale, grazie anche all’ottima strategia della Ferrari, con il gioco di squadra ai danni di Sebastian Vettel. Le due Mercedes di Lewis Hamilton e Valtteri Bottas hanno concluso in seconda e terza posizione.

Quarto posto per Sebastian Vettel, davanti a: Alexander Albon, Sergio Perez, Daniil Kvyat, Nico Hulkenberg, Pierre Gasly e Lando Norris.

Max Verstappen ha concluso la sua gara dopo pochi metri dal via, complice un contatto con Kimi Raikkonen, per il quale la direzione gara ha deciso di non prendere provvedimenti.  Buona prestazione per Albon, alla sua prima gara con la Red Bull.

Nota di merito per le Toro Rosso di Kvyat e Gasly entrambe in top 10. Antonio Giovinazzi, autore di una brillante gara, è stato protagonista di un incidente all’ultimo giro, mentre era in nona posizione.

Circuito

Nome: Autodromo di Monza

Luogo: Monza/Biassono/Vedano/Lesmo, Monza e Brianza, Lombardia, Italia

Costruzione: l’Autodromo di Monza venne costruito nel 1922 in soli 110 giorni e comprendeva un tracciato nato dalle strade già esistenti nel parco, più un anello dell’alta velocità, a formare un circuito a otto. Allora poteva vantare di essere il terzo circuito permanente al mondo. Nel corso degli anni il tracciato ha subito numerosi interventi e modifiche: l’anello dell’alta velocità è stato abbattuto e ricostruito nel 1954, e sono state aggiunte le chicane presenti ancora oggi. Per contenere le velocità altissime che si raggiungevano su questo tracciato, nel 1976 vennero realizzate le chicane permanenti della Roggia, la Variante Ascari e la Prima variante. Nel 1994, 1995 e 2000 venne inoltre modificata la Prima variante, asfaltata la via di fuga della Roggia e modernizzata tutta la struttura dei box. Negli ultimi anni è stata parzialmente asfaltata anche la via di fuga della Prima variante e quella della Parabolica. Nonostante questi accorgimenti per rallentare le vetture e dare ai piloti più sicurezza, Monza rimane il tracciato più veloce del campionato, dove si toccano picchi elevatissimi, e non raramente si assiste a incidenti pericolosi anche in pieno rettilineo.

Distanza a giro: 5,793km

Numero di curve: 11, sette a destra, quattro a sinistra

Senso di marcia: orario

Dati Tecnici:

Particolarità del tracciato: Saremo di parte, ma va detto che Monza rimane una pista a vecchio stampo che conserva sempre un fascino inconfondibile e non può non essere presente nel calendario di Formula 1. Il motore viene mantenuto al massimo per circa il 67% del giro e questo tracciato ha la media oraria più alta di tutto il campionato, attorno ai 245 Km/h. I cicli del motore lungo tutta la durata del GP sono oltre 800.000. I cambi di marcia a ogni giro sono circa 51, 3.213 per l’intera gara. Particolare attenzione va posta alle power unit che saranno sotto sforzo. Viste le caratteristiche del circuito di Monza, il livello di carico aerodinamico è basso, quindi vedremo le macchine con ali posteriori scariche. Il DRS non è molto utilizzato, fatta eccezione per due punti: rettilineo principale e Serraglio-Ascari.

Freni:

Gomme: Date le velocità basse in curva, la gara dovrebbe essere ad una sola sosta in quanto viene ridotto il consumo degli pneumatici. Pirelli, per il Gran Premio d’Italia, ha scelto le mescole C2, C3, C4. I più temerari sono stati Max Verstappen e la Racing Point, che ha optato per 10 set di soft.

https://twitter.com/pirellisport/status/1166293949125922816

RECORD

Giro prova: 1:19.119 – K Raikkonen– Ferrari – 2004
Giro gara: 1:21.046 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Distanza: 1h14:19.838 – M Schumacher – Ferrari – 2003
Vittorie pilota: 5 – M Schumacher
Vittorie team: 18 – Ferrari
Pole pilota: 6 – L Hamilton
Pole team: 19 – Ferrari
Migliori giri pilota: 4 – L Hamilton
Migliori giri team: 19 – Ferrari
Podi pilota: 8 – M Schumacher
Podi team: 67 – Ferrari

Albo d’oro

1. 1921 J Goux – Ballot
2. 1922 P Bordino – FIAT
3. 1923 C Salamano – FIAT
4. 1924 A Ascari – Alfa Romeo
5. 1925 G Brilli-Peri – Alfa Romeo
6. 1926 L Charavel – Bugatti
7. 1927 R Benoist – Delage
8. 1928 L Chiron – Bugatti
9. 1930 A Varzi – Maserati
10. 1931 G Campari, T Nuvolari – Alfa Romeo
11. 1932 T Nuvolari – Alfa Romeo
12. 1933 L Fagioli – Alfa Romeo
13. 1934 L Fagioli, R Caracciola – Mercedes
14. 1935 H Stuck – Auto Union
15. 1936 B Rosemeyer – Auto Union
16. 1937 R Caracciola – Mercedes
17. 1938 T Nuvolari – Auto Union
18. 1947 C Trossi – Alfa Romeo
19. 1948 J Wimille – Alfa Romeo
20. 1949 A Ascari – Ferrari
21. 1950 N Farina – Alfa Romeo
22. 1951 A Ascari – Ferrari
23. 1952 A Ascari – Ferrari
24. 1953 J Fangio – Maserati
25. 1954 J Fangio – Mercedes
26. 1955 J Fangio – Mercedes
27. 1956 S Moss – Maserati
28. 1957 S Moss – Vanwall
29. 1958 T Brooks – Vanwall
30. 1959 S Moss – Cooper Climax
31. 1960 P Hill – Ferrari
32. 1961 P Hill – Ferrari
33. 1962 G Hill – BRM
34. 1963 J Clark – Lotus Climax
35. 1964 J Surtees – Ferrari
36. 1965 J Stewart – BRM
37. 1966 L Scarfiotti – Ferrari
38. 1967 J Surtees – Honda
39. 1968 D Hulme – McLaren Ford
40. 1969 J Stewart – Matra Ford
41. 1970 C Regazzoni – Ferrari
42. 1971 P Gethin – BRM
43. 1972 E Fittipaldi – Lotus Ford
44. 1973 R Peterson – Lotus Ford
45. 1974 R Peterson – Lotus Ford
46. 1975 C Regazzoni – Ferrari
47. 1976 R Peterson – March Ford
48. 1977 M Andretti – Lotus Ford
49. 1978 N Lauda – Brabham Alfa Romeo
50. 1979 J Scheckter – Ferrari
51. 1980 N Piquet – Brabham Ford
52. 1981 A Prost – Renault
53. 1982 R Arnoux – Renault
54. 1983 N Piquet – Brabham BMW
55. 1984 N Lauda – McLaren TAG
56. 1985 A Prost – McLaren TAG
57. 1986 N Piquet – Williams Honda
58. 1987 N Piquet – Williams Honda
59. 1988 G Berger – Ferrari
60. 1989 A Prost – McLaren Honda
61. 1990 A Senna – McLaren Honda
62. 1991 N Mansell – Williams Renault
63. 1992 A Senna – McLaren Honda
64. 1993 D Hill – Williams Renault
65. 1994 D Hill – Williams Renault
66. 1995 J Herbert – Benetton Renault
67. 1996 M Schumacher – Ferrari
68. 1997 D Coulthard – McLaren Mercedes
69. 1998 M Schumacher – Ferrari
70. 1999 H Frentzen – Jordan Mugen Honda
71. 2000 M Schumacher – Ferrari
72. 2001 J Montoya – Williams BMW
73. 2002 R Barrichello – Ferrari
74. 2003 M Schumacher – Ferrari
75. 2004 R Barrichello – Ferrari
76. 2005 J Montoya – McLaren Mercedes
77. 2006 M Schumacher – Ferrari
78. 2007 F Alonso – McLaren Mercedes
79. 2008 S Vettel – Toro Rosso Ferrari
80. 2009 R Barrichello – Brawn GP Mercedes
81. 2010 F Alonso – Ferrari
82. 2011 S Vettel – Red Bull Renault
83. 2012 L Hamilton – McLaren Mercedes
84. 2013 S Vettel – Red Bull Renault
85. 2014 L Hamilton – Mercedes
86. 2015 L Hamilton – Mercedes
87. 2016 N Rosberg – Mercedes
88. 2017 L Hamilton – Mercedes
89. 2018 L Hamilton – Mercedes