Da Zandvoort a Singapore: così Hamilton ha perso fiducia in una Ferrari che non riesce a gestire due prime guide

Il GP del Bahrain a Sepang è stato contrassegnato da un grave e insolito "bug" che ha mandato in tilt le complesse power unit 2026, costringendo diverse monoposto a resettarsi in pista durante il giro di formazione sotto la pioggia. La FIA è dovuta intervenire durante la sospensione della gara rilasciando un aggiornamento software straordinario per consentire alle vetture di ripartire. L'episodio evidenzia quanto l'eccessiva dipendenza dalla componente elettrica e dai calcoli dei programmi stia snaturando la Formula 1, sollevando forti critiche da parte dei piloti e riaprendo il dibattito sulla necessità di anticipare il ritorno a motori più tradizionali

Con una grande rimonta i piloti rimediano all'erroraccio del muretto. Una boccata d'ossigeno per Vasseur. Basterà a placare dubbi e polemiche sulla sua gestione?

La Ferrari delude anche a Baku tra prestazioni insufficienti e crescenti tensioni interne. Con la SF-26 costretta alla difesa per via di una power unit non all'altezza, Vasseur si trova sotto una pressione sempre più forte, alimentata dalle parole delle ultime settimane di Hamilton e dall'attacco del francese alla stampa. Ad agitare ulteriormente le acque arrivano le clamorose dichiarazioni d'amore per Maranello di Christian Horner, che accrescono le indiscrezioni su un possibile piano della dirigenza per il futuro del muretto

Mentre il trionfo di Kimi Antonelli a Monza regala all'Italia una rimonta storica e un nuovo idolo generazionale, il GP delude pesantemente per la Ferrari. Tradito dal fallimento del nuovo motore e incapace di gestire le forti tensioni tra Hamilton e Leclerc — culminate nel contatto in pista e nelle dure accuse del britannico al team — il Cavallino esce dal weekend ridimensionato sia sul piano tecnico che nella gestione della squadra

Il GP di Monza si rivela un fallimento per la Ferrari: il 6° posto di Hamilton e il ritiro di Leclerc evidenziano i deficit della power unit nei rettilinei rispetto a Mercedes e Red Bull. La gara è stata segnata da forti tensioni interne, con Hamilton che ha criticato apertamente Leclerc per il contatto iniziale e la Ferrari per la mancanza di regole di ingaggio chiare. La Scuderia fatica ancora ad adeguarsi alla mentalità vincente di un sette volte campione del mondo

Max Verstappen e la Red Bull proseguiranno insieme fino al 2030. Il quattro volte iridato annulla il vecchio contratto in scadenza nel 2028 e si lega a vita al team di Milton Keynes. Dietro la decisione, oltre a un ingaggio che con i bonus toccherà i 115 milioni a stagione, ci sono le rassicurazioni di FIA e Liberty Media sul futuro dei motori e la volontà di ritrovare l'essenza delle corse con il previsto ritorno ai V8 aspirati dal 2031

Sviluppi continui, un'auto solida e la carica di Hamilton e Leclerc: il Cavallino spinge al massimo e punta Zandvoort per riaprire la corsa al titolo

Lewis Hamilton è a 32 punti da Antonelli nella classifica mondiale, e dopo due affermazioni del genere la monoposto si candida come anti-Mercedes nelle due competizioni iridate. Ora ci sarà da soffrire a Spa, salvo poi giocarsi tutto con il nuovo motore

L'appuntamento catalano mette a nudo i problemi di affidabilità della W17 e accende il duello interno a Brackley. Nonostante il ritiro del leader del campionato Antonelli, il pilota inglese mostra un volto scurissimo in conferenza stampa e ammette la superiorità della Ferrari

Lewis trionfa dove Schumacher vinse la prima con il Cavallino: "Pensavo a come sarebbe stato guidare la macchina rossa"

In tanti aspettavano un errore di Leclerc per scaricarlo definitivamente, non ha sbagliato lui e non è lui il problema della Ferrari

Il rinnovo "a vita" è un atto di fiducia incondizionata da parte dell'asso monegasco

La FIA spinge per un cambio regolamentare nel 2030: elettrificazione al minimo e Formula 1 finalmente più racing

Leclerc dà l'anima ma commette un errore grave, mentre Hamilton invoca la "nuova" power unit: si deve ancora lavorare a Maranello

A turno, tutti vanno davanti: l'ADUO può rimescolare ancora le carte in tavola?

In alcuni casi i piloti sono costretti a scalare una marcia per avere più spinta dalla power unit

"Durante la mia permanenza alla Ferrari ho riscontrato una totale assenza di processi strutturati; si procedeva per tentativi", ha aggiunto

I due piloti regalano un momento di vero motorsport, da annali, così come lo è la vittoria di Kimi Antonelli. C'è ancora vita in questa F1 "scarica"

Leclerc: "Era uno dei miei punti di forza". La Formula 1 ha bisogno di un cambiamento veloce