Formula 1 | Antonelli: “Sono in Mercedes per vincere. Il rapporto con Russell è solido”
"Oggi mi sento molto più in controllo della situazione, le difficoltà del 2025 una lezione preziosa", ha detto Kimi
IN EVIDENZA
F1 | Russell: “Capisco Verstappen, ma si lamenta del regolamento perché non vince più”
"La FIA ha capito la gravità dell'incidente tra Bearman e Colapinto in Giappone", ha detto l'inglese
F1 | Bearman: “L’incidente di Suzuka figlio del regolamento 2026, sono stato fortunato”
"Stiamo collaborando con la FIA, confido in un miglioramento sensibile di queste regole", ha detto l'inglese
F1 | Regolamento 2026, Domenicali: “Ho parlato con Verstappen”. E Max invoca i V10 o V8
"Pur modificando qualcosa, queste regole non funzionano e non tutti lo ammetteranno pubblicamente", ha detto l'olandese
Domenicali: “Anticipare i prossimi regolamenti? Ci saranno discussioni in questi giorni”
"Saremo insieme alla FIA: vedo una F1 con un forte motore endotermico, meno elettrico e macchine più leggere", ha aggiunto
Domenicali difende la F1: “Tifosi contenti. Sorpassi artificiali? C’è poca memoria storica”
"Anche negli anni '80 bisognava gestire la benzina perché i serbatoi erano troppo piccoli", ha aggiunto
F1 | La FIA conferma: le modifiche al regolamento si concentreranno sulla gestione dell’energia
Nelle prossime due settimane altri incontri tra le parti, il 20 aprile si vota prima di andare al Consiglio Mondiale
F1 | Regolamento 2026, la ricetta di Herbert: “Macchine più lente ma guida più naturale”
"È una possibilità concreta", ha detto l'ex pilota di Benetton e Stewart
F1 | Il 20 aprile la votazione per le modifiche al regolamento, domani solo una riunione virtuale
Si deve andare per step, compresa una convocazione straordinaria del Consiglio Mondiale del Motorsport
F1 | Si pensa al ritorno dei motori V8 (turbo o aspirati), ma è possibile prima del 2031?
L'attuale regolamento sarà valido fino al 2030, ma già lo scorso anno si parlava di accantonarlo prima del previsto
Formula 1 | Anche la McLaren contro il regolamento: “L’incidente di Bearman non ci stupisce”
"Fortunatamente è andata bene, avevamo già sottolineato questo problema alla FIA", ha detto Andrea Stella
La F1 è chiamata a modificare il regolamento: tra riduzione elettrico e utilizzo aerodinamica attiva
Il Circus deve riconquistare la sua identità e credibilità dopo i disastri delle prime tre gare
F1 | Regole 2026, Norris: “In alcuni momenti della gara ho passato Hamilton senza volerlo”
"Questa non è competizione vera, la batteria fa quello che vuole senza che il pilota possa intervenire manualmente", ha detto Lando
F1 | Alpine, Colapinto dà la colpa al regolamento per l’incidente di Bearman in Giappone
"Spero che questi problemi vengano risolti al più presto, sono felice che Ollie stia bene", ha detto l'argentino
Formula 1 | Verstappen così nel 2023: “Il regolamento del 2026 sarà terribile!”
Max era già a conoscenza di quello che sarebbe successo: le dichiarazioni di oggi non sono figlie della poca competitività Red Bull
Sainz contro il regolamento: “FIA e F1 devono ascoltare i piloti, non i team. Le gare sono pericolose”
"Mi ha spiazzato sentire che si interverrà solo in qualifica. Non vediamo sorpassi, ma semplici scambi di posizione", ha aggiunto
F1 | Comunicato FIA: “Ad aprile lavoreremo su modifiche al regolamento, la sicurezza prima di tutto”
"Per come sono stati concepiti, questi regolamenti includono diversi parametri che possono essere modificati", si legge nella nota
Alonso tuona contro la F1 2026: “Le curve veloci sono ora delle stazioni di ricarica”
"Curve iconiche come la 130R e Eau Rouge hanno perso il loro fascino", ha detto Fernando
F1 GP Giappone | Antonelli: “Siamo limitati nella guida, è come avere le manette ai polsi”
"L'obiettivo è trovare una soluzione che ci permetta di spingere senza pensare troppo alla gestione dell'energia", ha detto Kimi
Imbarazzo F1 in Giappone: vetture che si piantano e passano da 330 a 270 km/h in rettilineo
In alcuni casi i piloti sono costretti a scalare una marcia per avere più spinta dalla power unit
Formula 1, FIA e team annunciano la riduzione della ricarica in qualifica: niente più lift-and-coast
In questo modo i piloti dovrebbero limitare la gestione dell'energia nel giro secco
