La Formula 1 respinge Andretti: “Non è un partecipante competitivo”

Attraverso una lunga nota, la Formula 1 ha fatto sapere di aver respinto la richiesta di Andretti, e al momento quindi non ci sarà l’undicesimo team nei prossimi anni. Dopo una serie di motivazioni, queste le conclusioni: “Il nostro processo di valutazione ha stabilito che la presenza di un’undicesima squadra non fornirebbe, da sola, valore al campionato. Il modo più significativo in cui un nuovo concorrente apporterebbe valore è quello di essere competitivo. Non crediamo che il richiedente sia un partecipante competitivo. La necessità per qualsiasi nuova squadra di avere una fornitura obbligatoria di propulsori, potenzialmente per un periodo di diverse stagioni, sarebbe dannosa per il prestigio e la posizione del campionato”.

“Sebbene il nome Andretti porti un certo riconoscimento per i fan della Formula 1, la nostra ricerca indica che la Formula 1 apporterebbe valore al marchio Andretti piuttosto che il contrario. L’aggiunta di un’undicesima squadra comporterebbe un onere operativo per gli organizzatori della gara, sottoporrebbe alcuni di loro a costi significativi e ridurrebbe gli spazi tecnici, operativi e commerciali degli altri concorrenti. Non siamo stati in grado di identificare alcun effetto positivo materiale atteso sui risultati finanziari di CRH, come indicatore chiave del puro valore commerciale del campionato. Sulla base della domanda così com’è, non crediamo che il richiedente abbia dimostrato in che modo potrebbe aggiungere valore al campionato. Concludiamo che la richiesta di partecipare non dovrebbe avere esito positivo. Considereremmo diversamente una richiesta per l’ingresso di una squadra nel campionato 2028 con un propulsore General Motors, sia come squadra ufficiale General Motors o come squadra cliente General Motors che progetta internamente tutti i componenti consentiti. In questo caso ci sarebbero ulteriori fattori da considerare in relazione al valore che il richiedente apporterebbe al campionato, in particolare rispetto all’introduzione di un nuovo prestigioso OEM nello sport come fornitore di power unit”.

I PASSAGGI PIU’ IMPORTANTI DEL COMUNICATO

Il 22 marzo 2023, la FIA ha pubblicato un invito a presentare domanda di partecipazione al campionato del mondo di Formula Uno FIA, al quale hanno risposto quattro richiedenti, tra cui Andretti Formula Racing. La Federazione ha condotto un processo di valutazione iniziale, che comprendeva una domanda scritta, un elemento di risposta e un incontro di persona. La FIA ha annunciato il 2 ottobre 2023 di essere convinta che la domanda presentata dal richiedente soddisfacesse i criteri di selezione sotto tutti gli aspetti sostanziali e che, di conseguenza, la FIA ha ritenuto che il richiedente dovesse passare alla fase successiva di il processo concordato indicato nell’invito, ovvero una valutazione da parte del titolare dei diritti commerciali del valore del richiedente per il campionato. Il processo stabilito nell’invito prevede che sia la FIA che il titolare dei diritti commerciali debbano considerare una domanda idonea affinché un nuovo concorrente possa essere selezionato.

Come previsto, abbiamo tenuto conto dell’ampia gamma di modi in cui si potrebbe fornire valore alla Formula 1, compreso il valore per i tifosi, il prestigio e il valore reputazionale dello sport, l’equilibrio competitivo del campionato e gli obiettivi di sostenibilità dello sport. Le principali aree di revisione sono state: considerazione della probabile competitività dell’ingresso del richiedente e del suo impatto sul valore; considerazione degli accordi del richiedente rispetto alla fornitura di power unit e dell’impatto che tali accordi avrebbero sulla performance competitiva del richiedente stesso; ricerca sui potenziali benefici che il richiedente potrebbe apportare in termini di crescita e coinvolgimento dei fan, nonché una revisione dei materiali equivalenti preparati da C|T Group per conto del richiedente; consultazione con le principali parti interessate per comprendere la loro opinione sul valore che il richiedente apporterebbe; considerazione dell’impatto operativo sui nostri circuiti esistenti dell’aggiunta di un’undicesima squadra; considerazione del probabile impatto dell’ingresso del richiedente sui risultati finanziari del titolare dei diritti commerciali come indicatore di valore; considerazione della sostenibilità finanziaria del richiedente sulla base dei materiali forniti.

La nostra valutazione non ha comportato alcuna consultazione con gli attuali team di Formula 1. Tuttavia, nel considerare l’interesse del campionato, abbiamo tenuto conto dell’impatto dell’ingresso di un’undicesima squadra su tutti gli stakeholder commerciali del campionato. Il nostro processo di valutazione ha stabilito che la presenza di un’undicesima squadra non fornirebbe, di per sé, valore al campionato. Qualsiasi undicesima squadra dovrebbe dimostrare che la sua partecipazione e il suo coinvolgimento porterebbero un vantaggio al campionato. Il modo più significativo in cui un nuovo concorrente apporterebbe valore è quello di essere competitivo, in particolare competendo per il podio e la vittoria delle gare. Ciò aumenterebbe sostanzialmente il coinvolgimento dei fan e aumenterebbe anche il valore del campionato agli occhi delle principali parti interessate e delle fonti di entrate come emittenti e promotori di gare.

La domanda prevede un’associazione con General Motors (GM) che inizialmente non include una fornitura di power unit (PU), con l’ambizione di una partnership completa con GM come fornitore di PU a tempo debito, ma non succederà prima di qualche anno. Avere una fornitura di PU GM allegata alla domanda fin dall’inizio ne avrebbe rafforzato la credibilità, anche se un costruttore alle prime armi in collaborazione con un nuovo fornitore di PU concorrente avrebbe anche una sfida significativa da superare. La maggior parte dei tentativi di fondare un nuovo costruttore negli ultimi decenni non hanno avuto successo. Il 2025 sarà l’ultimo anno dell’attuale ciclo normativo e il 2026 sarà il primo anno del ciclo successivo, per il quale sarà necessaria una vettura completamente diversa rispetto al ciclo precedente. Il richiedente propone, in quanto costruttore alle prime armi, di progettare e costruire un’auto secondo le normative del 2025, e poi, l’anno successivo, di progettare e costruire un’auto completamente diversa secondo le normative del 2026. Inoltre, il richiedente propone di avere una fornitura obbligatoria da parte di un produttore rivale di PU che sarà inevitabilmente reticente ad estendere la propria collaborazione con il richiedente oltre il minimo richiesto, mentre il richiedente persegue la sua ambizione di collaborare con GM come fornitore di PU a lungo termine, cosa che un fornitore obbligatorio di PU considererebbe un rischio per la sua proprietà intellettuale e il suo know-how.

Non crediamo che ci siano basi per l’ammissione di un nuovo richiedente nel 2025, dato che ciò comporterebbe che un concorrente alle prime armi costruisse due auto completamente diverse nei suoi primi due anni di esistenza. Il fatto che il richiedente proponga di farlo ci dà motivo di dubitare della sua comprensione della portata della sfida in questione. Anche se un’iscrizione al 2026 non affronterebbe questo problema specifico, è comunque vero che la Formula 1, in quanto apice dello sport automobilistico mondiale, rappresenta una sfida tecnica unica per i costruttori, di una natura che il richiedente non ha affrontato in nessun’altra formula o disciplina in cui abbia già gareggiato in precedenza e si propone di farlo dipendendo da una fornitura obbligatoria di PU nei primi anni della sua partecipazione. Su questa base, non riteniamo che il richiedente possa essere un partecipante competitivo. Entrare in questo sport come nuovo produttore di PU è anche una sfida enorme, con la quale i principali produttori automobilistici hanno lottato in passato, e che può richiedere a un produttore diversi anni di investimenti significativi per diventare competitivo. GM ha le risorse e la credibilità per essere più che capace di tentare questa sfida, ma il successo non è assicurato.