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Terzo posto per Max Verstappen nel Gran Premio del Belgio, risultato che rappresenta il massimo potenziale estraibile dalla Red Bull RB22 sul tracciato di Spa-Francorchamps. L'olandese si è arreso al superiore rendimento della Mercedes e alla Ferrari di Charles Leclerc, quest'ultima avvantaggiata da una Virtual Safety Car. A completare l'ottima domenica del team di Milton Keynes è stata la prestazione di Isack Hadjar, risalito dalla 21ª fino alla sesta posizione grazie a una strategia impeccabile

"In gara le ho provate tutte. Forse abbiamo avuto un pochino di sfortuna come Antonelli con la Virtual Safety Car", ha riferito l'olandese

Max Verstappen conquista la seconda posizione nelle qualifiche del Gran Premio del Belgio, assicurandosi la partenza in prima fila al fianco del pole-sitter Kimi Antonelli. Il risultato è il frutto di un perfetto gioco di squadra orchestrato dalla Red Bull: Isack Hadjar ha fornito una scia determinante nel terzo settore, compensando il deficit di velocità massima nei rettilinei e ottimizzando la gestione dell'ibrido

L'olandese ha ringraziato il compagno di squadra Hadjar: "Ha fatto un grandissimo lavoro lasciandomi la scia nell'ultimo settore"

Max Verstappen chiude al terzo posto il venerdì di prove libere del Gran Premio del Belgio, confermando un buon bilanciamento iniziale sulla Red Bull RB22 nonostante il ritorno precauzionale alla specifica standard dell'ala posteriore. Isack Hadjar sigla il quinto tempo confermando la solidità della monoposto sul giro secco, ma le simulazioni di passo gara evidenziano un degrado anomalo e precoce degli pneumatici rispetto alla concorrenza

Le prove libere del Gran Premio del Belgio si chiudono nel segno di Kimi Antonelli. Il pilota della Mercedes, attuale leader del mondiale, ha imposto un ritmo insostenibile per la concorrenza sia sul giro secco che nelle brevi simulazioni di passo gara. La sessione è stata bruscamente interrotta a un quarto d'ora dalla fine a causa del violento impatto di Pierre Gasly all'uscita della curva Campus, lasciando le squadre con dati parziali sui long run

Il fine settimana di Spa-Francorchamps si apre con un importante retroscena: la Red Bull è stata costretta ad accantonare l’ala posteriore rotante. Dopo gli incidenti di Max Verstappen a Zeltweg e Silverstone causati da una chiusura anomala del flap in frenata, la FIA è intervenuta per motivi di sicurezza

"Se ci sarà qualcosa di nuovo, sarò io stesso a comunicarlo", le parole dell'olandese

E cita Jack Doohan: "Non è giusto giudicare qualcuno dopo poco tempo"

Il pilota messicano ha svelato i dettagli del suo ingaggio nel 2021, confermando come Christian Horner gli avesse palesato fin dal primo giorno la totale centralità di Max Verstappen. Tra disparità tecniche e conflitti politici, l'analisi del quadriennio di Checo a Milton Keynes trova conferme anche nelle difficoltà dei suoi successori

L'attenzione del paddock si sposta sui tavoli tecnici della FIA. La Federazione ha avviato un'indagine sulle ali posteriori rotanti di Ferrari e Red Bull. L'accelerazione dell'inchiesta è legata ai pericolosi cedimenti strutturali della RB22 di Max Verstappen a Zeltweg e Silverstone, costringendo i commissari a verificare anche la conformità della SF-26

"Max ha creduto nel team fino all'ultimo", il pensiero dell'ex pilota

La FIA ha aperto un'indagine sulle innovative ali posteriori rotanti di Ferrari e Red Bull, a seguito dei due pericolosi incidenti occorsi a Max tra Zeltweg e Silverstone. Mentre la Federazione valuta la conformità strutturale del sistema entro i limiti di attivazione di 400 millisecondi, incombe lo spettro di modifiche forzate o di un bando totale basato sull'Articolo C1.2 del regolamento tecnico

Un'indiscrezione clamorosa scuote il mercato della Formula 1 nell'intervallo tra Silverstone e Spa: Max Verstappen è vicino alla firma con la McLaren, liberato da una clausola contrattuale dopo lo zero in Gran Bretagna. L'operazione aprirebbe la strada a uno scambio diretto con Oscar Piastri, scontento delle gerarchie interne a Woking e pronto a fare il percorso inverso, direzione Red Bull

Mercedes e McLaren sembrano ormai aver chiuso le porte

Max Verstappen getta al vento un podio insperato a Silverstone a causa di un pericoloso cedimento dell'ala posteriore sulla sua Red Bull RB22, finendo nella ghiaia di Stowe. Mentre Isack Hadjar limita i danni chiudendo al quinto posto, il team affronta una preoccupante regressione prestazionale e strutturale che richiede interventi immediati prima di Spa

Sabato molto difficile per la squadra di Milton Keynes sul tracciato britannico. Nel confronto diretto sia sul giro secco che sul passo gara, la monoposto austriaca cede il passo a Mercedes e Ferrari. Il pilota francese artiglia la terza fila, mentre il quattro volte campione del mondo non va oltre la settima piazzola

Il quattro volte campione del mondo chiude al terzo posto le qualifiche Sprint dietro a Hamilton e Antonelli. Il team di Milton Keynes ottimizza l'erogazione dell'ibrido per colmare le carenze in curva. Delusione per il giovane francese, solo ottavo

Il secondo posto dell'olandese a ridosso di Russell certifica l'efficacia del corposo pacchetto di aggiornamenti introdotto in Austria. Il team principal Laurent Mekies evidenzia il recupero da inizio stagione, mentre permangono nodi tecnici sul retrotreno e sulla gestione degli pneumatici

L'olandese chiude negli scarichi di Russell dopo una corsa d'attacco, mentre Antonelli rimonta alle sue spalle. Il pacchetto di aggiornamenti di Milton Keynes e la power unit Ford sembrano non smentire del tutto i calcoli ADUO della FIA. Permangono per Max i dubbi sul comportamento del retrotreno nella seconda metà di gara

L'olandese, protagonista di un grande weekend, firma il secondo podio Red Bull del 2026