Gran Premio del Canada 2017: Anteprima e Orari del Weekend

Orari

Venerdì 9 Giugno

Libere 1: 16:00-17:30 (Sky Sport F1 HD)

Differita Integrale alle 22:45 su RaiSport/Rai Sport HD

Libere 2: 20:00-21:30 (Sky Sport F1 HD)

Differita Integrale alle 00:45 su RaiSport/Rai Sport HD

Sabato 10 Giugno

Libere 3: 16:00-17:00 (Sky Sport F1 HD)

Differita Integrale alle 20:15 su RaiSport/Rai Sport HD

Qualifiche: 19:00 (Sky Sport F1 HD)

Differita Integrale alle 23:35 su Rai 2

Domenica 11 Giugno

Gara: 20:00  ̶  70 giri  ̶  305,27 km (Sky Sport F1 HD)

Differita Integrale alle 23:35 su Rai 2

* tutti gli orari indicati si riferiscono all’Italia: tra Italia e Canada ci sono 6 ore di differenza

Gara Precedente

Il GP di Monaco ha lasciato come sempre il segno, e questa volta non stiamo parlando solo dell’esclusività dell’evento. Nel Principato la Ferrari ha portato a casa una doppietta importantissima, sia perché mancava dal 2010, sia perché con la sua terza vittoria stagionale, Sebastian Vettel ha messo tra sé e il suo nemico Lewis Hamilton una gara di vantaggio in classifica generale. Il britannico, che a Monte Carlo ha salvato il salvabile con un settimo posto dopo una qualifica in stile rookie, d’ora in avanti non avrà margine di errore, se la Ferrari continuerà a cavalcare l’onda del successo come fatto finora. E i dubbi in merito sembrano pochi.

Pronostici di F1GrandPrix.it

Canada, pista che ha visto trionfare Hamilton cinque volte, contro la singola vittoria di Vettel nel 2013. Che il tracciato dedicato a Gilles Villenueve piaccia molto alla Mercedes non è un segreto. Ma allo stesso modo abbiamo visto come la Ferrari finora se la sia cavata alla grande in ogni occasione. Un altro pilota con un gran feeling qui è Valtteri Bottas, che con la Williams ha conquistato il terzo posto nelle due edizioni passate. Non dimentichiamoci però del gap pesante nei confronti della Ferrari, che i tedeschi si portano dietro da Monaco. La Mercedes deve risolvere i suoi problemi con la mescola ultrasoft – utilizzata anche in Canada con la supersoft e la soft – e Niki Lauda teme che, salvo rotture della Rossa, la strada per loro potrebbe essere veramente in salita. Le solite frasi ad effetto delle Frecce d’Argento? Chi lo sa… di certo la sfida adesso è diventata davvero incandescente!

Circuito

Nome: Circuit Gilles Villeneuve

Luogo: Parc Jean-Drapeau, Isola Notre Dame, Montréal, Canada

Costruzione: Precedentemente alla costruzione di questo tracciato, il Gran Premio del Canada si disputava alternativamente al Mosport Park e a Mont-Tremblant. Quando quest’ultimo tracciato venne ritenuto troppo pericoloso, l’appuntamento canadese del calendario di Formula 1 rimase saldamente in mano al Mosport Park. Il talento del giovane Gilles Villeneuve spinse i franco-canadesi a voler costruire un nuovo tracciato, tuttavia, mancando i soldi e il tempo dovettero trovare una soluzione efficiente. Decisero così di unire le strade perimetrali dell’isola di Notre Dame creando un tracciato per così dire semi-cittadino. Il tracciato venne inaugurato nel 1978. Venne costruito, come già detto, su un’isola artificiale creata due anni prima per i giochi olimpici che si sarebbero disputati nella città canadese. La pista infatti, costeggia a tratti le acque del fiume San Lorenzo. L’accesso all’isola è molto scomodo, sia per i tifosi che per gli addetti ai lavori in quanto le vie di acceso all’isola sono appena poche strade molto trafficate durante il weekend di gara. Dopo la tragica morte del pilota di casa si decise di intitolare il tracciato in suo onore.

Distanza a giro: 4,361km

Numero di curve: 14, nove a destra e cinque a sinistra

Senso di marcia: orario

Dati Tecnici:

Particolarità del Tracciato: Questa pista è molto severa per il propulsore, chiamato a reggere il gas spalancato per ben il 60% del giro, rimanendo al massimo per ben quindici secondi di seguito, il tempo di percorrenza del Droit du Casino. Inoltre, le condizioni della pista possono variare notevolmente nel corso del weekend, e i team devono essere pronti a cambiare le strategie già pianificate in favore di scelte migliori. I cambi di marcia per ogni giro sono settanta, circa 4.900 in tutta la gara; la media oraria si aggira attorno ai 206 km/h.

Freni:

Gomme:

Zona DRS: Rettilineo tra curva 12 e 13 e rettilineo tra la curva 14 e la curva 1 (entrambi con detection point tra le curve 9 e 10)

Edizioni Precedenti

Ultime 3 Edizioni:

Edizione 2014: nella giornata di venerdì Fernando Alonso su Ferrari è il più veloce nelle FP1 a bordo della Ferrari, seguito dalle due Mercedes di Lewis Hamilton e Nico Rosberg. Nelle FP2 è quindi l’inglese della casa tedesca il più veloce, così come nella terza sessione di prove libere disputatasi il sabato mattina. Pare che anche la pole position possa essere sua al termine delle Q3, ma così non è, poiché il compagno di squadra Nico Rosberg gliela soffia di soli 79 millesimi (settima in carriera); seconda fila per Sebastian Vettel (RBR – Renault) e Valtteri Bottas (Williams – Mercedes). Gara: un arrembante Hamilton tenta subito il sorpasso ma con destrezza Rosberg chiude le traiettorie tanto che ad avvantaggiarsi di ciò è Vettel, che passa l’inglese. Alla prima variante si verifica un contatto tra le due Marussia di Chilton e Bianchi, entrambi costretti al ritiro mentre la safety car entra in pista per permettere ai commissari di pista di pulire il tracciato dai detriti lasciati, le monoposto passano così sette giri incolonnate. Alla ripartenza Hamilton insidia Vettel e riesce a sorpassarlo alla 10^a tornata, dietro intanto le due Williams danno filo da torcere a Ricciardo che preferisce anticipare la sua sosta ai box quando siamo al 13° giro. I due piloti Mercedes sono gli ultimi del gruppo di testa a rientrare per il consueto pit-stop rispettivamente al 18° e 19° passaggio. Ne guadagna Lewis che riesce a sfruttare il DRS per attaccare Nico, non riuscendoci di fatto sebbene metta molta pressione sul compagno di scuderia. Al 25° giro Massa sorpassa Alonso per l’ottava posizione. Dieci giri più tardi il primo dei colpi di scena: entrambe le Mercedes hanno un improvviso calo di potenza tanto che perdono anche 2.5 secondi a giro. Al 41° passaggio Rosberg va al secondo cambio gomme, a quello successivo Hamilton che riesce a portarsi in testa. Qui accade il secondo colpo di scena: una serie di lunghi costringe il britannico a ritirarsi – la causa è il cedimento dei freni anteriori. Tuttavia il tedesco negli ultimi giri si vede scippare la vittoria da un arrembante Ricciardo che firma la prima in carriera nella massima serie. Terzo giunge Sebastian Vettel mentre all’ultimo giro a causa di un contatto che porta ad un incidente tanto spettacolare quanto senza conseguenze, si ritirano Felipe Massa e Sergio Pérez.

Edizione 2015: il venerdì le FP1 si svolgono sotto un cielo nuvoloso ed una pista sporca, sottolineata da diversi errori e testacoda. Lewis Hamilton (Mercedes) è davanti al compagno di scuderia Nico Rosberg ed alla Lotus di Romain Grosjean. Le FP2 si svolgono, per così dire, soltanto nella prima mezzora, in quanto la pioggia fa imporre alle scuderie uno stop forzato ai box. Ancora Hamilton si pone davanti alle due Ferrari di Vettel e Räikkönen. Sabato: con basse temperature in pista dopo le piogge il miglio crono è di Rosberg, davanti a Räikkönen e Grosjean. Qualifiche: Verstappen (Toro Rosso) monta il quinto propulsore stagionale, venendo perciò penalizzato di 10 posizioni. Vengono esclusi dalla seconda fase Button, Vettel, Massa e le due Marussia. La pole position, al termine della Q3, va a Lewis Hamilton, che rifila oltre 3 decimi a Rosberg ed oltre 7 alla Ferrari di Kimi. Gara: scattano tutti bene e regolarmente, con l’inglese saldamente al comando, dietro intanto Massa e Vettel cominciano a guadagnare posizioni. Il tedesco rientra all’ottavo giro ai box per il cambio gomme, dove un piccolo problema lo rallenta, mentre il brasiliano al 22° giro è già settimo. Alla 28° tornata Iceman effettua il suo pit-stop ma durante il giro d’uscita effettua un testacoda, permettendo così a Bottas di guadagnare la terza posizione. Davanti intanto Rosberg tenta di riagganciare Hamilton, ma gli rimane costantemente oltre il secondo. Alla seconda sosta Räikkönen è ancora dietro a Bottas, mentre l’altro ferrarista continua la furiosa rimonta, superando Hülkenberg (Force India) al Muro dei Campioni, andando quasi a contatto: è settimo. Qualche giro più tardi supera anche Pastor Maldonado (Lotus), seguito a ruota da Massa. Dopo 70 giri la bandiera a scacchi sancisce la quarta vittoria in territorio canadese di Lewis Hamilton, davanti a Nico Rosberg e Valtteri Bottas.

Edizione 2016: Lewis Hamilton apre al comando il venerdì a Montreal, precedendo nelle FP1 il compagno di squadra Nico Rosberg. A 4 decimi Sebastian Vettel, seguito dalla Red Bull di Max Verstappen e quindi Kimi Raikkonen. Massa con la Williams finisce a muro a inizio sessione, fortunatamente senza gravi conseguenze. Al pomeriggio è di nuovo l’inglese a dominare, ma questa volta le due Mercedes vengono disturbate dalla Rossa di Vettel, che si piazza tra loro. Le due Red Bull a inseguire. Al sabato mattina a tenere il tempo è invece la Ferrari di Vettel. Ad avanzare nelle prime file è la Red Bull di Verstappen, che precede la Mercedes di Rosberg e la Rossa di Raikkonen, mentre Hamilton è scivolato al quinto posto. La sessione termina 15 minuti in anticipo a causa di un brutto incidente per Magnussen, che però esce dalla monoposto sulle sue gambe. La lotta per la pole position vede tornare in auge Lewis Hamilton, che si intasca la partenza al palo davanti a Rosberg e alla Ferrari di Vettel, staccata di un solo decimo. Ricciardo conquista la quarta posizione, seguito da Verstappen, Raikkonen, Bottas, Massa, Hulkenberg e Alonso. Gara: sotto un cielo grigio Sebastian Vettel ha un ottimo spunto al via, che gli consegna subito la leadership della gara, mentre Hamilton si tocca con Rosberg e il tedesco finisce sul fondo della top ten. A otto giri dal via Vettel ha 1.3s di vantaggio su Hamilton. Dietro ai due troviamo Verstappen, Ricciardo, Raikkonen, Bottas, Massa, Hulkenberg, Rosberg, Alonso, Button e Perez. Al giro 11 il primo ritiro è per la McLaren di Button con il motore in fumo. Entra in scena la VSC e le due Ferrari a sorpresa rientrano ai box. Vettel rientra quarto, Kimi 14esimo. Al giro 22 Ricciardo e Rosberg passano al cambio gomme, mentre a Hamilton toccherà al 24esimo giro, con Vettel che torna così al comando della gara. Ferrari e Mercedes guidano il gruppo seguite da Verstappen, Raikkonen, Ricciardo, Bottas, Rosberg, Perez, Massa e Hulkenberg. Dopo il primo pit stop gli unici in pista con le supersoft sono i due della Ferrari. Vettel perde tempo e terreno su Hamilton con i doppiati. Al giro 34 Raikkonen si ferma di nuovo e monta le soft, rientrando all’ottavo posto. Vettel lo segue tre giri dopo e rientra alle spalle di Hamilton. Ritiro per la Williams di Massa. A venti giri dalla fine Hamilton è davanti a Vettel, Bottas, Rosberg, Verstappen, Raikkonen, Ricciardo, Hulkenberg, Sainz e Alonso. Al giro 52 Rosberg rimedia una foratura e torna ai box per passare alle soft usate. Il tedesco rientra settimo alle spalle di Raikkonen e Ricciardo. A dieci giri dalla fine ha passato entrambi e si lancia all’inseguimento di Verstappen. Negli ultimi giri Verstappen e Rosberg sono protagonisti di un gran duello, con il giovane olandese che non cede al futuro campione del mondo, costretto dopo un testacoda a mollare la presa e arrendersi. Lewis Hamilton vince il Gran Premio del Canada davanti a Vettel, Bottas, Verstappen, Rosberg, Raikkonen, Ricciardo, Hulkenberg, Sainz e Perez.

Migliore edizione per gli Autori:

Edizione 1978: poco prima del Gran Premio del Canada Clay Regazzoni decide di firmare con la Williams. Lo stesso svizzero è fra i piloti che criticano il nuovo circuito canadese, ritenuto un po’ troppo pericoloso per l’elevata velocità media che lo rende simile ad un ovale; di parere contrario è invece Gilles Villeneuve, pupillo di Ferrari, che ne loda la conformazione. Prove libere: grazie alle ottime mescole da bagnato portate dalla Michelin la prima fila venne conquistata dalle due Ferrari. Nella fase di qualificazione invece il tracciato si asciugò rimescolando le carte in gioco e fu Jean-Pierre Jarier su Lotus – Cosworth ad ottenere la pole position davanti a Jody Scheckter (Wolf – Cosworth). Gara: si diede lo start sotto un cielo variabile e una temperatura prossima allo zero. Al via Jarier partì bene, precedendo Scheckter e Alan Jones. Chi sbagliò fu invece Hans – Joachim Stuck (Shadow) sul tempo della frenata alla prima staccata: l’incidente eliminò, oltre al tedesco, anche Emerson Fittipaldi. Jones passò Scheckter al termine del primo giro. Dietro vi era il pilota di casa Villeneuve, poi  Watson, Andretti e Depailler. Al 6° passaggio Andretti tentò di passare Watson ma i due si toccarono, con l’inglese ad aver la peggio, costretto al ritiro per la rottura di una sospensione, mentre Andretti si girò e perse innumerevoli posizioni  rientrando al diciassettesimo posto. Nello stesso giro fu costretto al ritiro anche Niki Lauda mentre occupava l’ottava posizione per un guasto all’impianto frenante.  Alan Jones subì una foratura, il che consentì di essere sorpassato sia da Scheckter che da Villeneuve. Al venticinquesimo giro Villeneuve superò Scheckter portandosi così secondo alle spalle di Jarier. Tuttavia la gara del francese terminò a 20 giri dall’arrivo, quando fu costretto al ritiro per una mancanza d’olio che mise fuori uso l’impianto frenante. Gilles Villeneuve conquistò la leadership, che non abbandonò più seppur dovette lottare con diversi problemi di affidabilità sulla propria monoposto . Fu questa la sua prima vittoria, la prima per un pilota canadese in Formula 1. Inoltre per la prima e unica volta nella storia della Formula 1, Villeneuve stappò sul podio una bottiglia di birra Labatt, la quale era uno tra i suoi principali sponsor.

Migliore edizione per i Lettori:

Edizione 2011: una delle gare maggiormente ricordate per aver avuto come protagonista il maltempo, il quale ha condizionato l’intera gara, ma procediamo con ordine. Nella prima sessione di prove libere del venerdì il più veloce è Nico Rosberg su Mercedes GP seguito da Fernando Alonso su Ferrari; lo spagnolo è invece primo nella seconda sessione di libere mentre nella terza ed ultima sessione è stato Sebastian Vettel (RBR –Renault)ad imporsi sui due precedenti. Qualifiche: al termine della Q3 è stato Sebastian Vettel ad ottenere la pole con il tempo di 1’13’’014 precedendo il duo Ferrari Alonso – Massa. Gara: si parte in regime di Safety Car in quanto il tracciato si presenta estremamente bagnato, tanto che devono intervenire i commissari con diversi mezzi per pulirlo quanto più possibile. Dopo quattro giri si può partire con Alonso attaccato al leader della corsa, mentre Webber (RBR – Renault)è autore di un testacoda che comunque non impedisce la sua ripartenza; quattro giri più tardi Hamilton è costretto al ritiro: l’inglese infatti valuta male lo spazio per il sorpasso sul compagno di squadra Button ed urta il muretto, costringendo la Safety Car a rientrare per consentire le operazioni di pulizia. Tutto procede regolarmente fino al 25° passaggio, quando la pioggia diventa persistente ed obbliga l’esposizione della bandiera rossa da parte dei commissari. Per oltre novanta minuti si tenta di pulire con ogni mezzo il tracciato per far sì che la gara ricominci, cosa che avviene ancora in regime di SC per dieci giri. Alla ripartenza Massa attacca Kobayashi invano, mentre Alonso tenta il sorpasso su Button ma lo tocca e finisce in bilico su un cordolo, impedendogli di ripartire. Rientra quindi l’auto di sicurezza per un paio di giri e quando la gara riparte Vettel è ancora davanti a tutti, mentre dietro Button compie una serie impressionante di sorpassi. Ancora Safety al 56° giro per ripulire la pista dai detriti lasciati dalla monoposto di Heidfeld. Alla ripartenza è Button che sorprende tutti sorpassando Schumacher, Webber ed all’ultimo giro Vettel, andando a vincere dopo un Gran Premio durato 4 ore, 4 minuti e 39 secondi davanti al duo Red Bull.

RECORD

Giro prova: 1:12.275 – R Schumacher – Williams BMW – 2004
Giro gara: 1:13.622 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Distanza: 1h28:14.803 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Vittorie pilota: 7 – M Schumacher
Vittorie team: 13 – McLaren
Pole pilota: 6 – M Schumacher
Pole team: 11 – McLaren
Migliori giri pilota: 4 – M Schumacher
Migliori giri team: 11 – McLaren
Podi pilota: 12 – M Schumacher
Podi team: 33 – Ferrari

Albo d’oro

1. 1961 P Ryan – Lotus Climax
2. 1962 M Gregory – Lotus Climax
3. 1963 P Rodriguez – Ferrari
4. 1964 P Rodriguez – Ferrari
5. 1965 J Hall – Chaparral Chevrolet
6. 1966 M Donohue – Lola Chevrolet
7. 1967 J Brabham – Brabham Repco
8. 1968 D Hulme – McLaren Ford
9. 1969 J Ickx – Brabham Ford
10. 1970 J Ickx – Ferrari
11. 1971 J Stewart – Tyrrell Ford
12. 1972 J Stewart – Tyrrell Ford
13. 1973 P Revson – McLaren Ford
14. 1974 E Fittipaldi – McLaren Ford
15. 1976 J Hunt – McLaren Ford
16. 1977 J Scheckter – Wolf Ford
17. 1978 G Villeneuve – Ferrari
18. 1979 A Jones – Williams Ford
19. 1980 A Jones – Williams Ford
20. 1981 J Lafitte – Ligier Matra
21. 1982 N Piquet – Brabham BMW
22. 1983 R Arnoux – Ferrari
23. 1984 N Piquet – Brabham BMW
24. 1985 M Alboreto – Ferrari
25. 1986 N Mansell – Williams Honda
26. 1988 A Senna – McLaren Honda
27. 1989 T Boutsen – Williams Renault
28. 1990 A Senna – McLaren Honda
29. 1991 N Piquet – Benetton Ford
30. 1992 G Berger – McLaren Honda
31. 1993 A Prost – Williams Renault
32. 1994 M Schumacher – Benetton Ford
33. 1995 J Alesi – Ferrari
34. 1996 D Hill – Williams Renault
35. 1997 M Schumacher – Ferrari
36. 1998 M Schumacher – Ferrari
37. 1999 M Hakkinen – McLaren Mercedes
38. 2000 M Schumacher – Ferrari
39. 2001 R Schumacher – Williams BMW
40. 2002 M Schumacher – Ferrari
41. 2003 M Schumacher – Ferrari
42. 2004 M Schumacher – Ferrari
43. 2005 K Raikkonen – McLaren Mercedes
44. 2006 F Alonso – Renault
45. 2007 L Hamilton – McLaren Mercedes
46. 2008 R Kubica – BMW
47. 2010 L Hamilton – McLaren Mercedes
48. 2011 J Button – McLaren Mercedes
49. 2012 L Hamilton – McLaren Mercedes
50. 2013 S Vettel – RedBull Renault
51. 2014 D Ricciardo – RedBull Renault
52. 2015 L Hamilton – Mercedes
53. 2016 L Hamilton – Mercedes

Fonti: Brembo, Pirelli, Magneti Marelli