F1 GP Monaco | McLaren dispersa: Piastri e Norris partiranno dalla quarta fila

Le qualifiche del Gran Premio di Monaco hanno delineato i limiti prestazionali della McLaren MCL40 sui circuiti cittadini da alto carico. Oscar Piastri ha ottenuto il settimo tempo in 1:12.624, precedendo il compagno di squadra Lando Norris, ottavo in 1:12.765. La quarta fila rispecchia il reale potenziale espresso dalla vettura di Woking durante il fine settimana, condizionato da una cronica mancanza di aderenza meccanica. Nonostante i progressi nello sviluppo dell’assetto rispetto alle prime sessioni del venerdì, la squadra non è stata in grado di competere per le prime posizioni dello schieramento.

I problemi per la scuderia britannica sono iniziati durante la seconda sessione di prove libere del venerdì, quando un guasto elettrico sulla monoposto di Norris ha compromesso il programma di lavoro. Per risolvere il problema, i meccanici hanno violato il coprifuoco notturno, sostituendo l’intero cablaggio e il pacco batterie della power unit entro i limiti consentiti dal regolamento della FIA. L’intervento si è concluso alle 4:00 del mattino. Nelle prove libere del sabato il team ha eseguito un programma standard con gomme soft per consentire ai piloti di riprendere fiducia con il tracciato. Norris ha completato 24 giri, mentre Piastri ha effettuato 20 passaggi, raccogliendo dati sul comportamento delle coperture Pirelli nonostante l’esposizione di una bandiera rossa nel finale.

La sessione di qualifica è stata interrotta da una bandiera rossa in Q1, ma entrambi i piloti McLaren hanno superato i primi due tagli eliminatori senza difficoltà. In Q3 la monoposto ha mostrato un incremento di competitività, ma nessuno dei due è riuscito a completare il giro perfetto. Norris, nel suo ultimo tentativo, era in vantaggio di due decimi rispetto al suo limite precedente, ma un bloccaggio delle ruote anteriori alla chicane del porto dopo il tunnel lo ha costretto ad abortire. Questo errore ha precluso la possibilità di conquistare quantomeno la terza fila, confermando le difficoltà della MCL40 nei tratti a bassa velocità che richiedono stabilità al posteriore.

Le dichiarazioni di Piastri e Norris

“Non è stato un fine settimana semplice per noi – ha detto l’australiano. Sapevamo che questa pista avrebbe rappresentato una sfida impegnativa e i fatti lo hanno confermato. Il nostro problema principale rimane la mancanza diffusa di aderenza. Anche se da venerdì abbiamo compiuto dei passi avanti migliorando il bilanciamento complessivo della vettura, non disponiamo ancora della velocità necessaria per l’alta classifica”.

“Personalmente reputo che in qualifica abbiamo estratto il massimo potenziale dalla monoposto e i miei giri veloci sono stati puliti. In ottica gara dobbiamo restare realisti. Questo circuito è storicamente ostico per i sorpassi e la situazione non cambierà domani. Il nostro scopo sarà gestire la vettura attraverso una strategia lineare e priva di errori. A Monaco l’imprevisto è sempre possibile, vedremo cosa riusciremo a raccogliere”.

“Siamo stati in difficoltà fin dall’inizio del weekend e la qualifica ha semplicemente confermato questa tendenza – ha confermato Lando. I miei passaggi sono stati buoni fino all’ultimo tentativo, dove ho cercato di forzare la frenata per guadagnare tre decimi di secondo, finendo però per bloccare l’anteriore. Rispetto alle prove libere abbiamo registrato dei miglioramenti e le sessioni precedenti sembravano darci ragione, ma questo è accaduto perché le squadre più veloci si stavano nascondendo mentre noi eravamo già al limite della prestazione”.

“Conosciamo i difetti strutturali di questa macchina ed è preferibile individuarli adesso piuttosto che nelle fasi avanzate del campionato. Domani adotteremo una condotta aggressiva a livello strategico, sfruttando ogni eventuale ingresso della Safety Car, anche se superare qui resta difficilissimo. Il nostro obiettivo attuale è sviluppare la monoposto per trovare la stabilità necessaria al retrotreno e il carico aerodinamico utile a replicare il passo di Miami su circuiti tradizionali come Barcellona”.

Le parole di Andrea Stella

“Il posizionamento finale in griglia non rispecchia i nostri piani della vigilia, dato che consideravamo la terza fila un obiettivo alla nostra portata. Venerdì avevamo iniziato il fine settimana in netta difficoltà a causa di problemi di grip e performance generali della macchina. Grazie all’analisi notturna effettuata dai piloti, dagli ingegneri in pista e dal gruppo di supporto in fabbrica, abbiamo modificato l’assetto trovando una direzione corretta. Questi progressi sono emersi chiaramente in Q1 e in Q2, dove la vettura ha mostrato un livello di competitività superiore. Sfortunatamente in Q3 non siamo stati capaci di ottimizzare il rendimento complessivo”.

“Lando stava effettuando un ultimo giro molto veloce ed era in vantaggio di due decimi di secondo, ma un bloccaggio alla chicane ha compromesso la sua prestazione. Per questo motivo domani occuperemo interamente la quarta fila. È evidente che questa pista non valorizza le doti della vettura e dobbiamo lavorare per correggere questi difetti in condizioni analoghe. Desidero ringraziare i nostri meccanici che, dopo il problema riscontrato nelle libere, hanno lavorato fino alle quattro del mattino per ripristinare la macchina e analizzare il guasto”.

“Monaco è un appuntamento faticoso e complesso dal punto di vista logistico, e loro hanno risposto al meglio sotto una pressione enorme. Superare qui è notoriamente complesso, ma la gara resta aperta a qualsiasi variabile. Dobbiamo mantenere la massima concentrazione ed essere pronti a cogliere ogni opportunità in partenza o in regime di Safety Car per capitalizzare il lavoro del team con un buon bottino di punti”.