stefano domenicali

La Formula 1 chiude la prima metà della stagione 2026 bilanciando numeri record di pubblico con un acceso dibattito sulle power unit elettrificate. Mentre la FIA introduce correttivi per limitare i problemi di gestione energetica della batteria tra il 2026 e il 2028, il CEO Stefano Domenicali delinea la strategia futura: vetture più leggere, motori semplificati e la concreta possibilità di anticipare la prossima rivoluzione regolamentare prima della scadenza del 2031

"Parleremo insieme dei regolamenti, ho un ottimo rapporto con lui"

I dati delle prime undici gare del mondiale 2026 certificano un successo commerciale senza precedenti per la Formula 1, tra tutti esauriti sulle tribune e ascolti televisivi in costante impennata globale. Dietro le cifre record restano però le polemiche per le palesi storture del regolamento tecnico sulle power unit, un nodo che la FIA e Liberty Media hanno già parzialmente sciolto in vista dei prossimi anni, in attesa di un ciclo più semplice e soprattutto più racing

La cancellazione ormai imminente delle tappe di Doha e Abu Dhabi, sulla scia di quanto già deliberato dal WEC con la sostituzione degli appuntamenti arabi con Barcellona e Monza, impone a Liberty Media e alla FIA una riorganizzazione fulminea per garantire il limite contrattuale minimo di 22 gare previsto con i network televisivi. Tramontate le ipotesi di un rientro anticipato di Portimao per lavori di ammodernamento in corso e il dubbio sul raddoppio della tappa di Las Vegas per problemi di ordine pubblico, prende quota la candidatura dell'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola per il 6 dicembre

La FIA pianifica il regolamento per il 2031 proponendo il ritorno a motori V8 più semplici e leggeri, affiancati dall'ipotesi di un propulsore standard per tutelare l'indipendenza politica dei team clienti. Nonostante i timori di un'eccessiva standardizzazione, l'alto numero di costruttori ufficiali ridurrà l'impatto della misura a pochissime scuderie, mentre si valuta concretamente il ritorno dei rifornimenti in gara per gestire i consumi e contenere il peso

"All'inizio c'era scetticismo ma non dobbiamo avere paura di spingerci oltre"

"Necessita di una macchina che possa esaltare il suo talento"

Presentato il libro “Emozioni. I 500 GP di Pirelli nel campionato del mondo di F1”

La FIA ha esercitato l'opzione di rinnovo per un'ulteriore stagione, dando continuità in un momento di profonde revisioni regolamentari

"Non devo pentirmi di nulla, forse Barcellona sì", le parole del CEO

Praticamente impossibile il recupero di Bahrain e Arabia Saudita: situazione non facile per Domenicali e la FIA

"Anche un grande gruppo come il nostro deve fare attenzione al budget. Vogliamo rimanere in F1 per molti anni", ha detto Mattia

"Così potremo recuperare la vera essenza della F1", ha detto il dirigente imolese

"Se vincesse il campionato del mondo, ne sarei entusiasta", il commento del CEO della F1

Se il conflitto in Medio Oriente dovesse prolungarsi, anche Qatar e Abu Dhabi verrebbero cancellate: la FIA pensa a Istanbul

Il precedente accordo era in scadenza nel 2027

La FIA spinge per un cambio regolamentare nel 2030: elettrificazione al minimo e Formula 1 finalmente più racing

Il marchio cinese spinge forte sull'ibrido invasivo, ma la F1 potrebbe dare meno importanza all'elettrico nel prossimo regolamento

Il contratto è di cinque anni, e sarà sempre presente fino al 2031

"Questa evoluzione tecnica era necessaria affinché la Formula 1 mantenesse la sua identità", ha aggiunto

"È ancora un ragazzo puro, dà esattamente il valore che vogliamo nel nostro sport"