stefano domenicali

La Formula 1 si prepara al debutto a Madrid sul nuovo circuito del Madring, completato al limite dei tempi e già collaudato dalla Ferrari. L'aggravarsi del conflitto in Medio Oriente impone una drastica revisione del calendario: Qatar e Abu Dhabi viaggiano verso la cancellazione con il finale di stagione destinato a Imola il 6 dicembre. L'instabilità geopolitica mette in dubbio anche l'avvio del prossimo campionato in Bahrain e Arabia Saudita, costringendo i team a cercare una sede europea per i test invernali. Tra le opzioni Barcellona e Portimao spunta a sorpresa la candidatura di Madrid

Formula 1 ha annunciato il lancio di F1 Live Milan, un evento della durata di tre giorni in programma a Milano dal 18 al 20 febbraio 2027. L'iniziativa segue l'esperienza di F1 75 Live alla O2 di Londra e prevede l'allestimento del Milan Fan Festival insieme allo spettacolo serale F1 The Show, che vedrà la partecipazione dei piloti e dei team principal di tutti gli 11 team. I dettagli sui biglietti saranno resi noti nei prossimi mesi

La guerra in Medio Oriente continua a condizionare l'organizzazione della Formula 1. Le tappe di Qatar e Abu Dhabi che dovrebbero chiudere il mondiale 2026 restano ad alto rischio, con Imola pronta a subentrare a dicembre come sede del Gran Premio finale. Guardando al 2027, se le gare in Bahrain e Arabia Saudita non dovessero inaugurare la stagione, la FOM è pronta a lanciare il Gran Premio di Cina come gara d'apertura, mentre i test invernali potrebbero essere svolti su piste europee, come Barcellona o Portimão

"Stiamo portando avanti discussioni con paesi del Sud America e dell'Estremo Oriente"

Domenicali: "Situazione definitiva a fine anno"

La Formula 1 chiude la prima metà della stagione 2026 bilanciando numeri record di pubblico con un acceso dibattito sulle power unit elettrificate. Mentre la FIA introduce correttivi per limitare i problemi di gestione energetica della batteria tra il 2026 e il 2028, il CEO Stefano Domenicali delinea la strategia futura: vetture più leggere, motori semplificati e la concreta possibilità di anticipare la prossima rivoluzione regolamentare prima della scadenza del 2031

"Parleremo insieme dei regolamenti, ho un ottimo rapporto con lui"

I dati delle prime undici gare del mondiale 2026 certificano un successo commerciale senza precedenti per la Formula 1, tra tutti esauriti sulle tribune e ascolti televisivi in costante impennata globale. Dietro le cifre record restano però le polemiche per le palesi storture del regolamento tecnico sulle power unit, un nodo che la FIA e Liberty Media hanno già parzialmente sciolto in vista dei prossimi anni, in attesa di un ciclo più semplice e soprattutto più racing

La cancellazione ormai imminente delle tappe di Doha e Abu Dhabi, sulla scia di quanto già deliberato dal WEC con la sostituzione degli appuntamenti arabi con Barcellona e Monza, impone a Liberty Media e alla FIA una riorganizzazione fulminea per garantire il limite contrattuale minimo di 22 gare previsto con i network televisivi. Tramontate le ipotesi di un rientro anticipato di Portimao per lavori di ammodernamento in corso e il dubbio sul raddoppio della tappa di Las Vegas per problemi di ordine pubblico, prende quota la candidatura dell'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola per il 6 dicembre

La FIA pianifica il regolamento per il 2031 proponendo il ritorno a motori V8 più semplici e leggeri, affiancati dall'ipotesi di un propulsore standard per tutelare l'indipendenza politica dei team clienti. Nonostante i timori di un'eccessiva standardizzazione, l'alto numero di costruttori ufficiali ridurrà l'impatto della misura a pochissime scuderie, mentre si valuta concretamente il ritorno dei rifornimenti in gara per gestire i consumi e contenere il peso

"All'inizio c'era scetticismo ma non dobbiamo avere paura di spingerci oltre"

"Necessita di una macchina che possa esaltare il suo talento"

Presentato il libro “Emozioni. I 500 GP di Pirelli nel campionato del mondo di F1”

La FIA ha esercitato l'opzione di rinnovo per un'ulteriore stagione, dando continuità in un momento di profonde revisioni regolamentari

"Non devo pentirmi di nulla, forse Barcellona sì", le parole del CEO

Praticamente impossibile il recupero di Bahrain e Arabia Saudita: situazione non facile per Domenicali e la FIA

"Anche un grande gruppo come il nostro deve fare attenzione al budget. Vogliamo rimanere in F1 per molti anni", ha detto Mattia

"Così potremo recuperare la vera essenza della F1", ha detto il dirigente imolese

"Se vincesse il campionato del mondo, ne sarei entusiasta", il commento del CEO della F1

Se il conflitto in Medio Oriente dovesse prolungarsi, anche Qatar e Abu Dhabi verrebbero cancellate: la FIA pensa a Istanbul

Il precedente accordo era in scadenza nel 2027