F1 | GP Stati Uniti: la seconda sessione di libere interamente dedicata ai test gomme 2023

In Texas la Pirelli ha nominato le tre mescole centrali della sua gamma 2022: C2 hard/bianche, C3 medie/gialle e C4 soft/rosse. Le irregolarità del COTA potrebbero rendere necessaria una maggiore altezza dal suolo del fondo delle vetture, condizionando così le performance aerodinamiche. I team dovranno quindi analizzare attentamente i dati raccolti, per trovare il migliore assetto possibile.

Nel 2021, le scuderie hanno scelto una strategia a due soste ma quest’anno le cose potrebbero non andare in questa direzione, considerati gli pneumatici completamente diversi, il meteo e le nuove variabili in pista. Come annunciato in Giappone, la seconda sessione di prove libere sarà estesa fino a 90 minuti per testare alcuni prototipi di gomme da asciutto per il 2023 e preparare così le mescole per il prossimo anno, propedeutiche alle versioni definitive che i team testeranno dopo il Gran Premio di Abu Dhabi.

Pirelli stabilisce i run plan della seconda sessione di prove libere interamente dedicata ai test degli pneumatici. Le scuderie che impiegheranno un young driver nelle PL1 potranno proseguire il proprio programma per  una prima parte della seconda sessione, per poi concentrarsi sui test degli pneumatici nel restante tempo. Le gomme prototipo potranno essere facilmente riconosciute perché non avranno bande colorate sul fianco.

“Il Circuito delle Americhe è una pista dove i carichi su vetture e pneumatici, come trazione, frenata e forze laterali sono molto bilanciati – ha detto Mario Isola, direttore motorsport Pirelli. Un tracciato scorrevole, amato dai piloti, con un asfalto che, seppur parzialmente rifatto nel 2020, presenta alcune zone con irregolarità da non sottovalutare. L’anno scorso la superficie è stata ‘levigata’ per appianare i punti più sconnessi che costringono i team ad aumentare l’altezza da terra delle vetture, penalizzando quindi il carico aerodinamico. Nella prima sessione di prove libere, potrebbe esserci un’elevata evoluzione della pista e sarà quindi fondamentale per le squadre, utilizzare al meglio anche i dati rilevati nelle FP3, per definire poi la migliore strategia di gara. La seconda sessione di prove libere, infatti, sarà dedicata ai test dei prototipi degli pneumatici da asciutto per il 2023, se il meteo lo permetterà. Ad Austin infatti le condizioni atmosferiche e le temperature hanno mostrato una notevole variabilità”.