Formula 1 | È iniziata la prevendita dei biglietti per il Gran Premio d’Italia 2027

Il primo Gran Premio d’Italia si tenne il 4 settembre 1921 a Montichiari (Brescia), ma è storicamente legato all’Autodromo di Monza, che dal 1922 ne rappresenta la sede quasi esclusiva — fatte salve le edizioni del 1937 a Livorno (Montenero), del 1947 a Milano, del 1948 a Torino e del 1980 a Imola. L’albo d’oro fu tragicamente segnato nel 1928 dall’incidente di Emilio Materassi, in cui persero la vita anche 22 spettatori, evento che portò alla sospensione della corsa fino al 1931.

Ripresa nel dopoguerra, la manifestazione si riassestò in Brianza dal 1949, entrando a far parte dell’inaugurale mondiale di Formula 1 nel 1950, inizialmente come prova conclusiva del calendario. A metà degli anni ’70 la permanenza a Monza fu messa in discussione: le elevate velocità medie del tracciato fecero temere la cancellazione o uno spostamento ad Imola, opzione quest’ultima prospettata per il 1977 ma temporaneamente rientrata con la conferma del circuito lombardo nella bozza di calendario del 1976.

I dubbi sul futuro dell’impianto si ripresentarono nel 1978 a causa delle pressioni ambientaliste e della scadenza del contratto tra la SIAS, i Comuni di Monza e Milano e le autorità locali. Sebbene la Regione Lombardia non avesse posto veti imminenti, l’Automobile Club Milano cercò una via d’uscita presentando il progetto per un tracciato alternativo a nord del capoluogo (il “Monza 2”, da 6,975 km). Il 5 settembre le amministrazioni concessero una proroga annuale della convenzione, mentre tre giorni dopo venne svelata la nuova pista. Quell’edizione rimase tuttavia drammaticamente nota per il maxi-tamponamento al via che coinvolse Ronnie Peterson, deceduto il giorno seguente all’Ospedale Niguarda di Milano per le complicazioni delle ferite riportate.

Kimi Antonelli festeggia la vittoria a Monza 2026 – Foto XPB Images

In seguito alla scomparsa di Peterson, Mario Andretti si aggiudicò l’iridato del 1978, l’unico della sua carriera, mentre l’anno successivo Jody Scheckter conquistò il titolo piloti consegnando alla Ferrari la sesta coppa costruttori; un’edizione, quella del 1979, premiata con il Race Promoters’ Trophy. Il 1980 registrò un’eccezione storica con lo spostamento dell’evento a Imola (all’epoca intitolato unicamente a Dino Ferrari), l’unica validità mondiale disputata sul tracciato romagnolo con questa denominazione. L’impianto aveva in precedenza ospitato due edizioni non titolate: il Gran Premio d’Imola del 1963, conquistato da Jim Clark su Lotus-Climax, e il Gran Premio Dino Ferrari del 1979, andato a Niki Lauda su Brabham-Alfa Romeo.

L’approdo nel Santerno fu preceduto da accese dispute politiche: nel 1978 l’Automobile Club di Bologna siglò un’intesa triennale con Bernie Ecclestone per trasferire la corsa a partire dal 1979, adducendo carenze strutturali dell’impianto brianzolo. L’accordo fu tuttavia contestato da ACI e CSI, portando nell’aprile del 1979 alla riconferma di Monza per la titolazione nazionale e all’assegnazione a Imola di una gara fuori campionato (disputata ad agosto).

Dal 1980 la struttura imolese divenne la sede fissa del Gran Premio di San Marino, permettendo al tracciato lombardo di riappropriarsi definitivamente del GP d’Italia. La presenza di due appuntamenti della massima serie sul territorio italiano è proseguita fino al 2006, prima di tornare a singola data — eccezione fatta per il 2020 quando, a causa della riorganizzazione dei calendari per la pandemia, l’Italia ospitò tre eventi tra Monza, Mugello (GP della Toscana) e Imola (GP dell’Emilia-Romagna).

In tempi recenti, la gara ha celebrato il centenario della prima edizione nel 2021, seguito nel 2022 dai cento anni dalla fondazione dell’Autodromo di Monza. L’edizione del 2025 ha fatto registrare la gara più veloce e breve della storia della Formula 1: Max Verstappen (Red Bull) ha conquistato la pole position a una media di 264,681 km/h, mentre Lando Norris (McLaren) ha firmato il giro rapido a 257,781 km/h, prima di un GP concluso in appena 1 ora 13 minuti e 24 secondi a 250,706 km/h di media oraria. Infine, nel 2026 il circuito lombardo ha ritoccato il proprio primato di affluenza, accogliendo 403.666 spettatori nell’arco del fine settimana e superando il precedente record di 369.041 presenze stabilito l’anno scorso.