L'avventura di Esteban Ocon con la Haas è giunta al termine. Nel mercoledì di Baku, il pilota francese ha ammesso di essere ufficialmente libero da vincoli contrattuali per la stagione 2027, con la scuderia statunitense orientata verso opzioni giovani come Rafael Camara o Leonardo Fornaroli. Tra la penuria di sedili disponibili nel Circus, la determinazione nel rifiutare altre categorie e il confronto interno con Oliver Bearman, il pilota transalpino traccia il bilancio della sua esperienza e fa il punto sul rendimento della vettura in vista del weekend azero

La Ferrari si presenta al Gran Premio d'Azerbaijan con la necessità stringente di riscattare passi falsi delle ultime gare, in un contesto tecnico sfavorevole alla SF-26 sui lunghi rettilinei di Baku. Lewis Hamilton, reduce dal ritiro di Madrid e dalle difficoltà di Monza, traccia il bilancio del lavoro svolto con gli ingegneri a Maranello, individuando nella gestione degli pneumatici e nella fiducia in staccata le chiavi di un fine settimana in cui l'ipotesi di una penalità motore appare per ora scongiurata

George Russell si presenta a Baku accusando un ritardo di 81 punti dal compagno di squadra Kimi Antonelli, un divario che riduce al minimo le speranze iridate del britannico. Nella conferenza stampa della vigilia, anticipata al mercoledì per via del programma di gara spostato al sabato, il pilota della Mercedes ha fatto il punto sulle difficoltà di adattamento alla monoposto, spiegato le ragioni del rinvio della penalità al motore e difeso l'introduzione della gara Sprint a Monaco, ponendosi in aperta controtendenza rispetto al resto della griglia

Charles Leclerc si ripresenta sul tracciato cittadino di Baku per il Gran Premio dell'Azerbaijan con l'obiettivo di invertire un trend negativo che non lo ha mai visto vincere nonostante le quattro pole position conquistate in carriera. Tra il rischio di una penalità in griglia per la sostituzione della power unit e le difficoltà prestazionali in qualifica della SF-26, il pilota monegasco fa il punto sul confronto interno con Lewis Hamilton, sulla crescita della McLaren e sulle insidie millimetriche del circuito azero

Alla vigilia del Gran Premio dell'Azerbaijan a Baku, anticipato al sabato per motivi istituzionali, Lewis Hamilton affronta i temi caldi della Formula 1. Il pilota della Ferrari boccia la decisione di accorciare i Gran Premi, critica l'introduzione della gara Sprint a Monaco e analizza gli scenari del calendario mondiale tra il ritorno in Malesia e le incertezze sulle tappe conclusive in Medio Oriente

A margine del fine settimana del Gran Premio dell'Azerbaijan a Baku, la Formula 1 e la FIA hanno trovato un'intesa di massima per archiviare anticipatamente la normativa attuale alla fine del 2029. Il nuovo ciclo tecnico, che debutterà nel 2030, vedrà l'introduzione di propulsori V8 turbo da 3.0 litri affiancati da una componente elettrica ridotta a 100 kW. Non tornerà il DRS in favore del sistema push-to-pass e un drastico taglio di peso per restituire semplicità e rilevanza meccanica alla categoria

Le dichiarazioni dei piloti presenti alla press

Red Bull ha confermato il rinnovo del contratto di Isack Hadjar per il mondiale 2027. Il pilota francese, al secondo anno in Formula 1 e al primo nel team principale di Milton Keynes, affiancherà Max Verstappen, legato alla scuderia fino al 2030. La decisione arriva a seguito delle prestazioni ottenute nella prima metà della stagione 2026, tra cui la qualifica in terza posizione all'esordio a Melbourne, il podio a Monaco e una serie di sette piazzamenti consecutivi tra i primi sei. L'accordo garantisce continuità alla formazione piloti nonostante il recente stop forzato di Hadjar per infortunio

Durante le prove libere del Gran Premio di Madrid, la Mercedes ha portato in pista una propria reinterpretazione del sistema di scarico FTM (flick tail mode) ideato dalla Ferrari. L’innovazione di Maranello (differenziale arretrato e cambio compatto) ottimizza i gas di scarico per diffusore e ala posteriore. La versione di Brackley, con meno spazio, ha aumentato la contropressione, peggiorando turbo lag e potenza; la Mercedes ha quindi rinunciato per qualifiche e gara, rimandando l’uso a circuiti a livello del mare come Baku

Il campione del mondo 2016 individua i principali limiti della squadra del Cavallino