McLaren concentrata sulle ali flessibili
Pubblicato il 30 luglio 2010
Dato il via libera alle ali flessibili per Red Bull e Ferrari al termine della gara, ora è compito di tutti gli altri team darsi da fare per studiare e montare sulle loro vetture la nuova soluzione aerodinamica.
In questa corsa sprint, il team di Woking ha abbassato la testa e sta correndo ai ripari: per mantenere il ruolo di leader in entrambe le classifiche è necessario che la squadra migliori la macchina in tempi ristretti, senza aspettare.
Le ali in questione sarebbero più basse di 25 mm, il sistema di avvicinamento al suolo regala un maggior carico aerodinamico alle vetture e quindi un ulteriore vantaggio.
Ha spiegato Whitmarsh: “Il nostro modo di gestire la vettura è quello di rendere la macchina veloce nel minor tempo possibile, siamo completamente assuefatti da questo intento.
Fino ad ora abbiamo ottenuto buoni sviluppi e ne verranno altri, perché vogliamo vincere entrambi i campionati del mondo. La cosa giusta è quella di concentrarsi su ciò che facciamo e su come la facciamo”.
Eleonora Ottonello
Tag:aerodinamica f1, Ali flessibili, martin whitmarsh, mclarenCommunity
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D-Lord .
Altro casino in F1, proprio alla Ferrari un paio di anni fa avevano fatto correggere le ali che si flettevano troppo!
ABART .
bravi bravi correte subito a scopiazzare sennò come fate a rubare ancora i campionati.
ripeto chi inventa dovrebbe diventarne il possessore e nessuno può “copiare” la soluzione altrui almeno per una stagione altrimenti:
1-i costi come fanno a ridursi?se è questo l’inntento che poi alla fine ai big non conta nulla ma se tutti devo essere sullo stesso livello questo non è giusto significa che chi ha più risorse poi alla fine vince e non solo chi ha i cervelli più talentuosi che hanno ideato l’auto.
2-se ti becco con una soluzione anche simile ad un avversario sei squalificato per tre gare e poi torni senza le modifiche.
3-auto bloccate per una stagione o poco più così si inventa a inizio campionato e anche i piccoli sono spronati nella ricerca ed innovazione ma solo prima dell’inizio campionato e puoi fare tot km di prove in un circuito stabilito da un ente esterno che non sia quella buffonata della fia per favore.
4- premio a fine anno al costruttore che ha ottenuto più giri veloci e più pole nella stagione
ovvero torniamo a dare un premio a chi corre al massimo e non fa il calcolatore.
perciò
se fai la pole = prendi 3 punti
se fai il giro veloce in gara = prendi 3 punti
non è molto ma alla fine a qualcuno verrà la voglia di correre di più e prendere altri punti no?
e quindi con un terzo premio a fine stagione si avrà un altro campione della velocità che per me è da stimolo a dare sempr il massimo.
che ne pensate?
Previ .
@ ABART
Io penso sia una stupidata, con rispetto parlando!
Pensa all’anno scorso, un campionato finito alla prima gara!!! Non è concepibile una cosa del genere, se una scuderia come la Ferrari sbaglia la progettazione a marzo è condannato per 8 mesi a arrivare ultimo!!
Sarebbe una vaccata, in formula uno si è sempre copiato e sempre si copierà, da quando la Lotus inventò l’effetto suolo, al fondo della Brawn-gp, al f-duck, alle ali “flessibili” della Red-Bull.
L’unica cosa interessante sono i punti per la pole e per il giro veloce (in GP2 se non erro ne danno 1 peril giro veloce) oppure si potrebbe aggiungere punti per chi conquista tutti e due più vittoria…
Ovviamente punti che NON vanno in un terzo campionato, non vorrebbe dire nulla, chi lo vince? la scuderia? il pilota? entrambe? bah…
p.s. visto che molti si lamentano del sorpasso lewis-kova nel 2009. Perchè non è venuto fuori tutto questo casino quando la Ferrari ha copiato l’f-duck o quando ha copiato dalla red-bull questa ala?? Vedo che non sono solo i tifosi mclaren o redbull i non coerenti!!!!