








Puoi averne viste tante di vetture, ormai più d’una con la tua firma sul progetto, ma il giorno del debutto di una monoposto in pista ha sempre un significato speciale, per quanto tu possa essere abituato a cose del genere. Vale per chiunque e Nikolas Tombazis, Chief Designer della Scuderia Ferrari, non fa eccezione.
“E’ vero, c’è sempre un’emozione particolare quando la vettura va in pista per la prima volta, inutile nasconderlo” – ha detto il progettista greco nell’incontro con i giornalisti svoltosi alla fine della prima giornata di test a Jerez – “E oggi non è stato diverso da altri giorni simili che ho vissuto.”
Quello che è stato diverso è il lavoro che la squadra ha compiuto rispetto ad alcuni debutti del recente passato, come ha spiegato Tombazis: “Questa macchina rappresenta un taglio netto rispetto a quella che l’ha preceduta e presenta dei concetti che sono per noi molto diversi e che necessitano un lavoro di affinamento importante. E’ per questo che oggi non abbiamo assolutamente guardato al cronometro, preferendo concentrarci sulla raccolta di quanti più dati possibile al fine di capire il comportamento della vettura. Abbiamo tanto da fare ma, tutto sommato, ci sono dei motivi per essere soddisfatti dei trecento chilometri che abbiamo messo insieme con Felipe. Dovevamo sperimentare diverse soluzioni e sarà così anche nei prossimi giorni: ovvio che alcune hanno dato quello che ci aspettavamo, altre no ma i test servono proprio a questo, a capire come si comporta una macchina e come si deve sviluppare.”
Sicuramente la F2012 è una monoposto diversa da quella che l’ha preceduta e Nikolas rivendica la scelta fatta: “Abbiamo deciso che l’unica maniera di fare un passo avanti era quella di essere molto più aggressivi nell’approccio al progetto. Vero, l’arrivo di Pat nel ruolo di Direttore Tecnico ha contribuito in maniera importante a questo cambiamento ma era una riflessione che il nostro gruppo aveva già iniziato. E’ ovviamente troppo presto per dire se quest’anno saremo in grado di vincere o meno ma nessuno potrà accusarci di essere stati timidi nella progettazione di questa vettura.”
Ferrari
7th febbraio, 2012
Tag:ferrari, ferrari f2012, Nikolas Tombazis, test f1 jerez, test f1 jerez 2012, test ferrari jerez 2012, test invernali f1 2012
| Giovedi' 24 Maggio | |
| Prove Libere 1 | 10:00 - 11:30 |
| Prove Libere 2 | 14:00 - 15:30 |
| Sabato 26 Maggio 2012 | |
| Prove Libere 3 | 11:00 - 12:00 |
| Qualifiche | 14:00 |
| Domenica 27 Maggio 2012 | |
| Gara | 14:00 |
| Jerez | dal 7 al 10 Febbraio |
| Barcellona | dal 21 al 24 Febbraio |
| Barcellona | dal 1 al 4 Marzo |
| Mugello | dal 1 al 3 Maggio |
| 1. | Sebastian Vettel | 61 |
| 2. | Fernando Alonso | 61 |
| 3. | Lewis Hamilton | 53 |
| 4. | Kimi Raikkonen | 49 |
| 5. | Mark Webber | 48 |
| 6. | Jenson Button | 45 | Classifica Completa Mondiale Piloti |
| 1. | Red Bull Racing-Renault | 109 |
| 2. | McLaren-Mercedes | 98 |
| 3. | Lotus-Renault | 84 |
| 4. | Ferrari | 63 |
| 5. | Mercedes | 43 |
| 6. | Williams-Renault | 43 | Classifica Completa Mondiale Costruttori |
| Foto GP SPAGNA | |
| Foto Mugello Test Maggio 2012 | |
| Foto GP BAHRAIN | |
| Tutte le foto di Formula 1 |
Vigor .
Frasi come ” l’unica maniera di fare un passo avanti era quella di essere molto più aggressivi nell’approccio al progetto” sono musica per le mie orecchie e penso di molti altri tifosi Ferrari.
Speriamo bene.
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number 1 .
si possono dire tante cose ma se questa vettura fa solo il 50% di quello che hanno detto, sicuramente Nando riuscirà a portarla al vertice. FORZA FERRARI, FORZANANDO.
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3
0
albi .
ma io sono un po meno fiduciosso.si e vero che si deve essere aggressivi ma il resultatto? speriamo bene!perche e da tempo che voglio vedere una FERRARI vincere.forca FERRARI.
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3
7
Samuele .
Oddio.. se l’avessero fatta piu conservativa le critiche sarebbero piovute? A piu non posso!
se questa aggressività si dovesse rivelare un azzardo sbagliato, pioverebbero le critiche? Pure!
Allora qualcuno mi dica cosa avrebbero dovuto fare: prevedere il futuro? Eh stigazzi!
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9
1
Max (tifoso Ferrari) .
Se è conservativa non va bene. Se è aggressiva non va bene. Che barba!
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0
Federico Barone .
Ragazzi, forse sarebbe meglio non prendere la cosa così sul serio. Negli ultimi anni ci si lamentava del fatto che Domenicali non aveva le palle, che Costa disegnava vetture troppo conservatrici ecc… ora stanno provando a fare qualcosa di diverso, di nuovo, di migliore. La bacchetta magica non ce l’ha nessuno. Non possiamo fare altro che dar loro un minimo di fiducia e chissà che la Ferrari non possa avere una stagione migliore di quella passata. Ma la garanzia non c’è.
Potremmo almeno aspettare ancora un po’, prima di mettere tutto in discussione no?
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15
2
quickest .
Federico, hai assolutamente ragione. Speriamo che questa frase “nessuno potrà accusarci di essere stati timidi nella progettazione di questa vettura” non sia lo scopo ultimo della cosa. Sarebbe molto “politically correct”. Le cose devono essere fatte con la convinzione che funzionino, anima e corpo, e, come ripeto, speriamo che non sia solo un pararsi il …
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manu91 .
Da notare tra l’altro (almeno dalle foto) che hanno girato sempre con le extradure, quindi nn vedo xkè le parole di Tombazis non possano essere prese sul serio.
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quickest .
Manu, da quello che e’ stato commentato su autosport hanno girato molto anche con le medie
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2
1
quickest .
scusa, correzione, Massa ha girato con le medie, rosberg anche con le soft, button con le soft, Kimi il tempo lo ha fatto la mattina con le medie
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Tothmes .
eh proprio no,la ferrari a girato solo con le piu dure per vedere se arrivano a montarle meglio in temperature
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Federico Barone .
La Ferrari ha usato dure e medie. Non so quali più a lungo, ma le ha usate entrambe.
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