I team di F1 propongono l’aumento del limite del carburante

Per Abiteboul della Renault andrebbe addirittura eliminato

I team di F1 propongono l’aumento del limite del carburante

Martedì prossimo in occasione dell’incontro a Biggin Hill della F1 Commission con il Gruppo Strategico le scuderie discuteranno della possibilità di aumentare il quantitativo di carburante, al momento fissato a 100 kg, per far fronte alla maggior grandezza delle monoposto e delle gomme targate 2017.

“Se non dovesse passare il provvedimento sarà un guaio perché a quel punto i piloti dovranno ulteriormente salvaguardare i consumi” – il pensiero del direttore tecnico Renault Nick Chester riportato da motorsport.com.

“Da fan della massima serie mi piacerebbe che continuasse ad essere al top e quindi a presentare gare sprint in cui chi è al volante è obbligato a dare il 100% e ad attaccare full gas – ha detto invece il responsabile della Losanga Cyril Abiteboul – Fosse per me toglierei qualunque limite”.

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2 commenti
  1. atta4519

    22 Aprile 2016 at 20:29

    io do ragione ad Cyril Abiteboul andrebbero eliminati tutti i limiti l’unica cosa che dovrebbe restare e la cilindrata uguale per tutti e ogni scuderia dovrebbe adottare qualsiasi tipo di motore che vuole come detto prima lunica cosa e la ciliondrata uguale e son sicuro che ne vedremmo delle belle

  2. Raphael

    23 Aprile 2016 at 10:52

    Ormai è chiaro anche ai più distratti che la F1 si sta dirigendo verso la monoposto uguale per tutti, la F1 oggi non ha bisogno di sperimentare nulla (ci sono i laboratori delle case costruttici con i loro software simulativi per questo) è, e dovrà sempre più, essere uno show per fare soldi, non lo dico io ma gli stessi che dirigono il circus, che lo ammettono senza pudore (gli spettatori sono ormai “maturi” e ben condizionati dai mass media)
    La cilindrata uguale per tutti può essere una soluzione ma imporrebbe indirettamente la tipologia del motore, meglio sarebbe fare come agli albori della F1, peso max al via comprensivo di carburante (pilota escluso) e rifornimento in corsa ma con flusso di carburante limitato.

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