Gran Premio d’Italia 2018: anteprima e orari del weekend

Edizione 2015: nelle FP1 del venerdì Lewis Hamilton (Mercedes) ha ottenuto il miglior crono staccando di mezzo secondo il compagno di squadra Nico Rosberg, terzo è Sebastian Vettel con la Ferrari. È curioso notare come i tempi siano di un secondo più alti rispetto all’annata precedente, con vetture meno performanti. Anche nelle FP2 le prime tre posizioni non cambiano, con Nico però staccato di soli pochi millesimi. Sabato: nella notte scende qualche goccia di pioggia e alla mattina i piloti optano per gomme intermedie, con Hamilton a precedere Vettel e Rosberg. Diversi piloti inoltre subiscono posizioni di arretramento per il cambio di alcune componenti (Alonso, Sainz Jr., Ricciardo, Kvyat, Verstappen e Button). Qualifiche: Lewis Hamilton guadagna la quarantanovesima pole in carriera davanti alle due Ferrari di Räikkönen e Vettel, poi Rosberg, Massa, Bottas, Pérez, Grosjean Hülkenberg ed Ericsson. Gara: alla partenza Räikkönen ha un problema con la sua vettura e procede molto lentamente, venendo sfilato da tutto il gruppo di monoposto. Lewis Hamilton mantiene il comando della gara, davanti a Sebastian Vettel, che precede, a sua volta, le due Williams. Nico Rosberg, penalizzato dalla vettura di Räikkönen rimasta ferma davanti a lui, è solo sesto. L’inglese mantiene saldamente la testa della corsa, mentre dietro Iceman si lancia in una interminabile rimonta facendo anche un lungo, senza conseguenze. Rosberg intanto è dietro alle due Williams e decide di rientrare per primo ai box, seguito pian piano da tutti gli altri: guadagnerà due posizioni proprio su Massa e Bottas. Al giro 29 rientra anche Kimi, che riprende la sua corda passando Ericsson, Hülkenberg e poi Ricciardo (anche lui autore di una splendida gara), infine Pérez per la quinta posizione. Al giro 50 invece Rosberg deve ritirarsi, dopo che il suo propulsore prende fuoco, “liberando” così Vettel. Va quindi a vincere Hamilton (Grand chelem per lui) davanti a Vettel e Felipe Massa, che ripete lo stesso risultato dell’anno precedente.

Edizione 2016: alla vigilia del weekend di gara, Bernie Eccestone e il presidente dell’ACI, Angelo Sticchi Damiani, siglano il tanto atteso rinnovo del GP di Italia, mentre Felipe Massa annuncia il suo ritiro a fine stagione, dopo 14 anni di carriera in F1. Al venerdì mattina le due Ferrari inseguono le Mercedes, con Rosberg autore del giro più veloce; al pomeriggio le posizioni dei team non cambiano, ma questa volta è Hamilton a precedere il compagno di squadra. Nelle Libere 3 del sabato il risultato dei primi quattro è la fotocopia del venerdì, con Hamilton che in qualifica si aggiudica anche la sua quinta pole position sul tracciato brianzolo. Al suo fianco partirà Rosberg, mentre Vettel e Raikkonen scatteranno alle loro spalle. La Williams di Bottas si prende il quinto tempo, precedendo Ricciardo e Verstappen su Red Bull. Perez, Hulkenberg e Gutierrez completano le prime cinque file. Gara: allo spegnersi dei semafori Rosberg sfila subito il poleman e compagno di squadra, e di un Hamilton “addormentato” ne approfittano subito anche le Ferrari, Bottas e Ricciardo, con il britannico che precipita in sesta piazza. Subito un ritiro, con Nasr e Palmer coinvolti in un incidente. Al sesto giro Hamilton ha scavalcato Ricciardo, e poco dopo anche Bottas, mentre Rosberg ha già 6 secondi di vantaggio su Vettel. Dopo 20 giri il distacco è salito a 14 secondi, con Hamilton che si trova al secondo posto – le due Mercedes, così come le Haas, devono ancora effettuare il primo pit stop – davanti a Vettel, Raikkonen, Bottas, Ricciardo, Grosjean, Perez, Verstappen e Massa. Perez passa Grosjean e sale settimo, Ricciardo si avvicina a Bottas per il quinto posto. Al giro 25 pit stop per Rosberg, Hamilton lo segue alla tornata successiva. Rosberg riprende la leadership e Hamilton rientra quarto dietro alle due Rosse, che però dovranno fermarsi una seconda volta. Al giro 28 ritiro per la Manor di Wehrlein. Al giro 34 Vettel si ferma nuovamente, rientrando quinto alle spalle di Ricciardo. Un giro dopo tocca a Kimi. A 12 giri dalla fine Rosberg resta leader, seguito da Hamilton, Vettel, Kimi, Bottas, Ricciardo, Perez, Verstappen, Massa e Hulkenberg. Al giro 47 Ricciardo riesce a strappare a Bottas la quinta piazza. Nico Rosberg conquista la sua prima vittoria a Monza. Seguono Hamilton, Vettel, Kimi, Ricciardo, Bottas, Verstappen, Perez, Massa e Hulkenberg.

Edizione 2017: Verstappen e Ricciardo dovranno scontare rispettivamente 15 e 20 posizioni di penalità per la sostituzione di alcune componenti del propulsore Renault. Sainz, arrivato alla quinta power unit con la sua Toro Rosso, sconterà dieci posizioni in griglia di partenza. Il venerdì a Monza si apre con le due Mercedes al comando e la Ferrari di Vettel terza, a oltre un secondo, con la pioggia che fa visita al circuito nelle fasi finali delle FP1. Alonso verrà penalizzato di 35 posizioni per la sostituzione di alcuni elementi della power unit Honda. Al pomeriggio le Mercedes restano davanti, ma è Bottas a precedere Hamilton, mentre Vettel riduce il distacco dal vertice a meno di due decimi. Al sabato la pioggia costringe la Direzione gara a rimandare la partenza delle FP3 di ben 45 minuti: il tempo a disposizione per girare si riduce così a un quarto d’ora, con solo 7 piloti a fermare il cronometro. Massa è il più veloce davanti al compagno della Williams Stroll e a Nico Hulkenberg. Per gli altri, solo giri di installazione. Qualifiche: cominciano sotto una pioggia battente, con Hamilton che fa segnare il tempo e Grosjean che poco dopo finisce contro le barriere, chiamando in pista la bandiera rossa. La Direzione gara continua a rimandare il via, fino a quando la Q1 riparte alle 16.40, e si conclude poi con l’eliminazione di Magnussen, Palmer e delle due Sauber. Grosjean verrà comunque ammesso alla gara, nonostante privo di un tempo. In Q2 la pioggia non accenna a smettere, e Hamilton chiude al comando con le gomme intermedie, mentre vengono eliminati Perez, Hulkenberg, Alonso e le due Toro Rosso. La gomma da bagnato è protagonista in Q3, dopo che la pioggia si è intensificata. Sotto un’acqua torrenziale Hamilton la spunta con il miglior tempo, conquistando la pole davanti a Verstappen e Ricciardo – che verranno però penalizzati – Stroll, il più giovane di sempre a partire dalla prima fila, Ocon, Bottas, Raikkonen, Vettel, Massa e Vandoorne. Verrà penalizzato anche Vandoorne, di 25 piazze, per la sostituzione del motore Honda. Sulla Force India di Perez viene invece sostituito il cambio, e il messicano sconterà così 5 posizioni in griglia. Gara: al via Hamilton mantiene la leadership davanti a Stroll e Ocon, mentre Raikkonen si fa sotto e passa Bottas, che lo riprende però alla Parabolica; al primo giro seguono Vettel, Massa, Verstappen e Perez. Al giro 2 Massa e Verstappen si toccano, e l’olandese è costretto a passare dai box per sostituire la gomma danneggiata. Bottas prende sia Ocon che Stroll, e lo stesso fa Vettel, dopo essersi portato davanti al compagno di squadra Kimi. Al giro 8 le due Mercedes precedono la Ferrari del tedesco, terzo. Al giro 16 si ferma Raikkonen e, di seguito, anche Ocon. Ricciardo passa al sesto posto. Stroll pitta al 18° passaggio, rientrando alle spalle di Iceman. Al giro 32 arriva la sosta per Vettel, seguito poi da Bottas, Hamilton e quindi Perez. Cinque tornate più tardi tocca anche a Ricciardo, che torna così in pista quinto, per scavalcare poi al giro 41 la Ferrari di Raikkonen. Ancora pochi giri e Hamilton va a vincere per la quarta volta a Monza, portandosi al comando in classifica iridata. Sul podio anche Bottas e Vettel, con Ricciardo, Raikkonen, Ocon, Stroll, Massa, Perez e Verstappen a completare la top ten.

Migliore edizione per gli autori:

Edizione 1988: in una stagione dominata dalle McLaren motorizzate Honda e con al volante Ayrton Senna e Alain Prost, unici due piloti a poter contendersi il titolo grazie all’enorme vantaggio accumulato sul resto del gruppo, accadde l’impensabile. Durante le qualifiche del sabato ovviamente non ci fu storia: l’uomo delle pole, ovvero il brasiliano, diede tre decimi al compagno di scuderia conquistando la decima stagionale su dodici, poi a distanza seguirono le due Ferrari di Gerhard Berger (unico oltre a Prost a prendere meno di un secondo) e dell’indimenticabile Michele Alboreto; terza fila per le due Arrows di Cheever e Warwick. Gara: Senna mantenne saldamente il comando davanti al francese e al duo rosso; nulla sembrava poter cambiare le sorti della gara. Ma al 35º passaggio il primo colpo di scena, con Prost che dovette dire addio alla corsa per problemi al propulsore giapponese. I due della Ferrari continuarono senza intoppi la loro gara dietro a un imprendibile Senna. Ma ecco arrivare come un fulmine a ciel sereno il ritiro del secondo pilota McLaren: durante la fase di doppiaggio di Schlesser (il quale sostituiva l’infortunato Mansell alla Williams) vi fu un incomprensione e i due vennero a contatto, con impossibilità di ripartire. Ciò accadde a soli due giri dal termine e consentì alle due Ferrari di conseguire un’inaspettata doppietta che mandò in visibilio il pubblico accorso per vedere le monoposto del Cavallino rampante. Il tutto accadde a meno di un mese dalla morte di Enzo Ferrari. Forse un ultimo regalo da parte del Drake; ci piace pensarla così.

Migliore edizione per i lettori:

Edizione 1996: alla vigilia del Gran Premio, Frank Williams dichiarò la fine del rapporto con Damon Hill al termine della stagione, causa l’incomprensibilità tra le due parti e il notevole aumento di stipendio voluto dal pilota; sarebbe stato sostituito da Heinz-Harald Frentzen. Venerdì: forse anche grazie a un nuovo cambio a 7 rapporti, la Ferrari con Schumacher fece segnare il giro più veloce nelle Prove libere, con un tempo di 1’24’’399, seguito da Mika Hӓkkinen (McLaren Mercedes) a +0.068, e Gerhard Berger (Benetton – Renault) a +0.430. Il sabato al termine delle qualifiche dominarono, come in quasi tutta la stagione, le due Williams – Renault con Hill in pole davanti al compagno di squadra Jacques Villeneuve (+0.317) –, terzo Schumacher affiancato da Hӓkkinen, poi Coulthard con l’altra McLaren, Alesi, Irvine, Berger, Brundle e Barrichello a chiudere la top ten. Gara: al via le due Williams ebbero un pessimo scatto ma Villeneuve riuscì comunque ad affiancare Hill, che in tutta risposta lo portò all’esterno facendo assaggiare l’erba alla sua monoposto. Da tutto ciò ne trasse vantaggio Jean Alesi che, partito 6°, ebbe invece un ottimo spunto e riuscì a prendere la leadership, sebbene durò pochissimo tempo. Infatti Hill dopo un giro e mezzo lo riprese e lo sorpassò alla seconda curva di Lesmo; nel frattempo Hӓkkinen guadagnò la terza posizione ai danni di Villeneuve. Al secondo passaggio il canadese si rese protagonista di un incidente contro le barriere poste lungo la seconda chicane, che compromise irrimediabilmente la sua gara e lo relegò settimo a fine corsa. Inoltre, alcuni copertoni di tali barriere rimbalzarono in pista colpendo la monoposto dell’incolpevole Coulthard, costretto poi al ritiro. Due giri più tardi fu Alesi a commettere lo stesso errore, uscendone però con la vettura illesa, mentre a farne i danni fu l’altra McLaren, che dovette rientrare ai box per la sostituzione del muso. Al giro 6 Hill commise l’errore di tagliare troppo la chicane, finendo contro le suddette e dovendosi ritirare dopo un rovinoso testacoda. In mezzo a tutto questo parapiglia, Alesi si ritrovò primo davanti a Schumacher: il tedesco cominciò il suo ruolino personale diminuendo progressivamente lo svantaggio e portandosi in scia al francese, senza tuttavia riuscire a superarlo per mancanza di velocità lungo i rettilinei. Almeno non fino alla 30^a tornata, quando il francese entrò ai box per il rifornimento e Schumacher spinse al massimo facendo segnare, tra l’altro, il giro più veloce. Il vantaggio accumulato consentì al tedesco di effettuare la sosta ai box e uscire con ancora un largo vantaggio, che mantenne sino al termine dei 53 giri previsti, mandando in visibilio gli oltre 100.000 tifosi accorsi quando tagliò la linea del traguardo. Fu la seconda vittoria di fila in quella stagione e la prima a Monza per la Ferrari dal 1988.

RECORD

Giro prova: 1:20.089 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Giro gara: 1:21.046 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Distanza: 1h14:19.838 – M Schumacher – Ferrari – 2003
Vittorie pilota: 5 – M Schumacher
Vittorie team: 18 – Ferrari
Pole pilota: 6 – L Hamilton
Pole team: 19 – Ferrari
Migliori giri pilota: 4 – L Hamilton
Migliori giri team: 19 – Ferrari
Podi pilota: 8 – M Schumacher
Podi team: 67 – Ferrari

Albo d’oro

1. 1921 J Goux – Ballot
2. 1922 P Bordino – FIAT
3. 1923 C Salamano – FIAT
4. 1924 A Ascari – Alfa Romeo
5. 1925 G Brilli-Peri – Alfa Romeo
6. 1926 L Charavel – Bugatti
7. 1927 R Benoist – Delage
8. 1928 L Chiron – Bugatti
9. 1930 A Varzi – Maserati
10. 1931 G Campari, T Nuvolari – Alfa Romeo
11. 1932 T Nuvolari – Alfa Romeo
12. 1933 L Fagioli – Alfa Romeo
13. 1934 L Fagioli, R Caracciola – Mercedes
14. 1935 H Stuck – Auto Union
15. 1936 B Rosemeyer – Auto Union
16. 1937 R Caracciola – Mercedes
17. 1938 T Nuvolari – Auto Union
18. 1947 C Trossi – Alfa Romeo
19. 1948 J Wimille – Alfa Romeo
20. 1949 A Ascari – Ferrari
21. 1950 N Farina – Alfa Romeo
22. 1951 A Ascari – Ferrari
23. 1952 A Ascari – Ferrari
24. 1953 J Fangio – Maserati
25. 1954 J Fangio – Mercedes
26. 1955 J Fangio – Mercedes
27. 1956 S Moss – Maserati
28. 1957 S Moss – Vanwall
29. 1958 T Brooks – Vanwall
30. 1959 S Moss – Cooper Climax
31. 1960 P Hill – Ferrari
32. 1961 P Hill – Ferrari
33. 1962 G Hill – BRM
34. 1963 J Clark – Lotus Climax
35. 1964 J Surtees – Ferrari
36. 1965 J Stewart – BRM
37. 1966 L Scarfiotti – Ferrari
38. 1967 J Surtees – Honda
39. 1968 D Hulme – McLaren Ford
40. 1969 J Stewart – Matra Ford
41. 1970 C Regazzoni – Ferrari
42. 1971 P Gethin – BRM
43. 1972 E Fittipaldi – Lotus Ford
44. 1973 R Peterson – Lotus Ford
45. 1974 R Peterson – Lotus Ford
46. 1975 C Regazzoni – Ferrari
47. 1976 R Peterson – March Ford
48. 1977 M Andretti – Lotus Ford
49. 1978 N Lauda – Brabham Alfa Romeo
50. 1979 J Scheckter – Ferrari
51. 1980 N Piquet – Brabham Ford
52. 1981 A Prost – Renault
53. 1982 R Arnoux – Renault
54. 1983 N Piquet – Brabham BMW
55. 1984 N Lauda – McLaren TAG
56. 1985 A Prost – McLaren TAG
57. 1986 N Piquet – Williams Honda
58. 1987 N Piquet – Williams Honda
59. 1988 G Berger – Ferrari
60. 1989 A Prost – McLaren Honda
61. 1990 A Senna – McLaren Honda
62. 1991 N Mansell – Williams Renault
63. 1992 A Senna – McLaren Honda
64. 1993 D Hill – Williams Renault
65. 1994 D Hill – Williams Renault
66. 1995 J Herbert – Benetton Renault
67. 1996 M Schumacher – Ferrari
68. 1997 D Coulthard – McLaren Mercedes
69. 1998 M Schumacher – Ferrari
70. 1999 H Frentzen – Jordan Mugen Honda
71. 2000 M Schumacher – Ferrari
72. 2001 J Montoya – Williams BMW
73. 2002 R Barrichello – Ferrari
74. 2003 M Schumacher – Ferrari
75. 2004 R Barrichello – Ferrari
76. 2005 J Montoya – McLaren Mercedes
77. 2006 M Schumacher – Ferrari
78. 2007 F Alonso – McLaren Mercedes
79. 2008 S Vettel – Toro Rosso Ferrari
80. 2009 R Barrichello – Brawn GP Mercedes
81. 2010 F Alonso – Ferrari
82. 2011 S Vettel – Red Bull Renault
83. 2012 L Hamilton – McLaren Mercedes
84. 2013 S Vettel – Red Bull Renault
85. 2014 L Hamilton – Mercedes
86. 2015 L Hamilton – Mercedes
87. 2016 N Rosberg – Mercedes
88. 2017 L Hamilton – Mercedes

Fonti: Brembo, Pirelli