Formula 1 | Ferrari SF21, la scheda tecnica della “Rossa” di Sainz e Leclerc

Vi riportiamo la scheda tecnica della nuova Ferrari SF21, vettura con cui Charles Leclerc e Carlos Sainz affronteranno il prossimo mondiale 2021 di Formula 1. La vettura, come da previsione, un’evoluzione della SF1000 dello scorso anno, anche se lo staff tecnico a Maranello ha scelto di stare una netta “sterzata” al progetto dal punto di vista aerodinamico.

Rispetto alla monoposto del 2020, infatti, la SF21 presenta dei piloti di sostegno dell’ala anteriore totalmente differenti e un layout del cofano motore molto piacere rastremato, segno che il reparto del motoristi ha svolto un ottimo lavoro sull’ingombro della power unit 2021.

Rivista ovviamente la zona del fondo, come richiesto dal regolamento tecnico in vigore quest’anno, e i badgeboard. Inedita la livrea, la cui colorazione risulta simile a quella dello scorso anno, ma più scura nella zona del posteriore. Introdotto il verde nel logo Mission Winnow posizionato nel confano motore. La SF21 scenderà in pista domani mattina per una sessione di filming day sul tracciato del Sakhir. Sainz e Leclerc completeranno i 100 chilometri messi a disposizione dalla Federazione per le riprese pubblicitarie.

Power unit 065/6
Cilindrata 1600 cc
Regime di rotazione massimo 15.000
Sovralimentazione Turbo singolo
Portata benzina 100 kg/hr max
Configurazione V6 90°
Alesaggio 80 mm
Corsa 53 mm
Valvole 4 per cilindro
Iniezione Diretta, max 500 bar

Sistema ERS
Configurazione Sistema ibrido di recupero dell’energia attraverso motogeneratori elettrici
Pacco batteria Batterie in ioni di litio dal peso minimo di 20 kg
Capacità massima pacco batterie 4 MJ
Potenza massima MGU-K 120 kW (161 cv)
Regime di rotazione massimo MGU-K 50.000 giri minuto
Regime di rotazione massimo MGU-H 125.000 giri minuto

Vettura
Peso complessivo con acqua, olio e pilota 752 kg
Telaio in materiale composito a nido d’ape in fibra di carbonio con protezione halo per l’abitacolo Carrozzeria e sedile in fibra di carbonio
Differenziale posteriore a controllo idraulico
Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (anteriore e posteriore) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori
Cambio longitudinale Ferrari a 8 marce più retro
Sospensioni anteriori a puntone (schema push-rod)
Sospensioni posteriori a tirante (pull-rod)
Ruote anteriori e posteriori: 13”