F1 | Gran Premio di Monza: anteprima e orari del weekend

Ottavo appuntamento della stagione

F1 | Gran Premio di Monza: anteprima e orari del weekend

Orari

Venerdì 4 settembre
Libere 1: 11:00 – 12:30
Libere 2: 15:00 – 16:30
Sabato 5 settembre
Libere 3: 12:00 – 13:00
Qualifiche: 15:00 – 16:00 (diretta anche su TV8)
Domenica 6 settembre
Gara 15:10 (diretta anche su TV8)

Vi ricordiamo che potrete seguire la diretta del weekend di Monza anche sul nostro portale, F1GrandPrix, con aggiornamenti in tempo reale.

Gara Precedente

Lewis Hamilton ha conquistato l’89 esimo successo in carriera. Il pilota della Mercedes ha dominato il Gran Premio del Belgio, gestendo gli pneumatici solo negli ultimi giri. Seconda posizione per il compagno di squadra, Valtteri Bottas davanti alla Red Bull di Max Verstappen.

Sorprendente oggi la Renault con il quarto tempo di Daniel Ricciardo (autore del giro più veloce che ha concluso a 5 secondi da Verstappen) e il quinto di Esteban Ocon.

Sesta l’altra Red Bull di Alex Albon che ha preceduto la McLaren di Lando Norris e l’AlphaTauri di Pierre Gasly (votato oggi come Driver of the Day).

Chiudono la Top 10 le Racing Point di Lance Stroll e Sergio Perez. Weekend da dimenticare per le Ferrari: dopo le prove e la qualifica disastrose, Sebastian Vettel e Charles Leclerc hanno concluso in 13 esima e 14 esima posizione.

Non ha preso parte alla gara la McLaren di Carlos Sainz, per un problema allo scarico.

Brutto incidente per Antonio Giovinazzi e George Russell, fortunatamente senza conseguenze per i piloti.

Circuito

Nome: Autodromo di Monza

Luogo: Monza/Biassono/Vedano/Lesmo, Monza e Brianza, Lombardia, Italia

Costruzione: l’Autodromo di Monza venne costruito nel 1922 in soli 110 giorni e comprendeva un tracciato nato dalle strade già esistenti nel parco, più un anello dell’alta velocità, a formare un circuito a otto. Allora poteva vantare di essere il terzo circuito permanente al mondo. Nel corso degli anni il tracciato ha subito numerosi interventi e modifiche: l’anello dell’alta velocità è stato abbattuto e ricostruito nel 1954, e sono state aggiunte le chicane presenti ancora oggi. Per contenere le velocità altissime che si raggiungevano su questo tracciato, nel 1976 vennero realizzate le chicane permanenti della Roggia, la Variante Ascari e la Prima variante. Nel 1994, 1995 e 2000 venne inoltre modificata la Prima variante, asfaltata la via di fuga della Roggia e modernizzata tutta la struttura dei box. Negli ultimi anni è stata parzialmente asfaltata anche la via di fuga della Prima variante e quella della Parabolica. Nonostante questi accorgimenti per rallentare le vetture e dare ai piloti più sicurezza, Monza rimane il tracciato più veloce del campionato, dove si toccano picchi elevatissimi, e non raramente si assiste a incidenti pericolosi anche in pieno rettilineo.

Distanza a giro: 5,793km

Numero di curve: 11, sette a destra, quattro a sinistra

Senso di marcia: orario

Dati Tecnici:

Carico aerodinamico: Basso Medio Alto
Apertura del gas: 74% del giro
Consumo di carburante al giro: 1,88 kg/giro
Velocità massima: 360 km/h
Possibilità di safety car: 30%
Tempo di percorrenza della pit lane con sosta: 24 secondi
Possibilità di sorpasso: Facile Medio Difficile
Vincitori dalla pole position: 24 su 67 edizioni in questo tracciato
Peggior posizione di partenza per un vincitore: undicesimo (Gethin 1971)

Particolarità del tracciato: Saremo di parte, ma va detto che Monza rimane una pista a vecchio stampo che conserva sempre un fascino inconfondibile e non può non essere presente nel calendario di Formula 1. Il motore viene mantenuto al massimo per circa il 67% del giro e questo tracciato ha la media oraria più alta di tutto il campionato, attorno ai 245 Km/h. I cicli del motore lungo tutta la durata del GP sono oltre 800.000. I cambi di marcia a ogni giro sono circa 51, 3.213 per l’intera gara. Particolare attenzione va posta alle power unit che saranno sotto sforzo. Viste le caratteristiche del circuito di Monza, il livello di carico aerodinamico è basso, quindi vedremo le macchine con ali posteriori scariche. Il DRS non è molto utilizzato, fatta eccezione per due punti: rettilineo principale e Serraglio-Ascari.

Freni:

Categoria di circuito: Light Medium Hard
Numero di frenate: 6
Tempo speso in frenata: 13% del giro
Energia dissipata in frenata durante il GP: 117 kWh
Carico totale sul pedale del freno durante il GP: 40.969 kg
Frenata più impegnativa: la prima staccata alla Prima variante

Gomme: Date le velocità basse in curva, la gara dovrebbe essere ad una sola sosta in quanto viene ridotto il consumo degli pneumatici.

RECORD

Giro prova: 1:19.119 – K Raikkonen– Ferrari – 2004
Giro gara: 1:21.046 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Distanza: 1h14:19.838 – M Schumacher – Ferrari – 2003
Vittorie pilota: 5 – M Schumacher
Vittorie team: 18 – Ferrari
Pole pilota: 6 – L Hamilton
Pole team: 19 – Ferrari
Migliori giri pilota: 4 – L Hamilton
Migliori giri team: 19 – Ferrari
Podi pilota: 8 – M Schumacher
Podi team: 67 – Ferrari

Albo d’oro

  1. 1921 J Goux – Ballot
  2. 1922 P Bordino – FIAT
  3. 1923 C Salamano – FIAT
  4. 1924 A Ascari – Alfa Romeo
  5. 1925 G Brilli-Peri – Alfa Romeo
  6. 1926 L Charavel – Bugatti
  7. 1927 R Benoist – Delage
  8. 1928 L Chiron – Bugatti
  9. 1930 A Varzi – Maserati
  10. 1931 G Campari, T Nuvolari – Alfa Romeo
  11. 1932 T Nuvolari – Alfa Romeo
  12. 1933 L Fagioli – Alfa Romeo
  13. 1934 L Fagioli, R Caracciola – Mercedes
  14. 1935 H Stuck – Auto Union
  15. 1936 B Rosemeyer – Auto Union
  16. 1937 R Caracciola – Mercedes
  17. 1938 T Nuvolari – Auto Union
  18. 1947 C Trossi – Alfa Romeo
  19. 1948 J Wimille – Alfa Romeo
  20. 1949 A Ascari – Ferrari
  21. 1950 N Farina – Alfa Romeo
  22. 1951 A Ascari – Ferrari
  23. 1952 A Ascari – Ferrari
  24. 1953 J Fangio – Maserati
  25. 1954 J Fangio – Mercedes
  26. 1955 J Fangio – Mercedes
  27. 1956 S Moss – Maserati
  28. 1957 S Moss – Vanwall
  29. 1958 T Brooks – Vanwall
  30. 1959 S Moss – Cooper Climax
  31. 1960 P Hill – Ferrari
  32. 1961 P Hill – Ferrari
  33. 1962 G Hill – BRM
  34. 1963 J Clark – Lotus Climax
  35. 1964 J Surtees – Ferrari
  36. 1965 J Stewart – BRM
  37. 1966 L Scarfiotti – Ferrari
  38. 1967 J Surtees – Honda
  39. 1968 D Hulme – McLaren Ford
  40. 1969 J Stewart – Matra Ford
  41. 1970 C Regazzoni – Ferrari
  42. 1971 P Gethin – BRM
  43. 1972 E Fittipaldi – Lotus Ford
  44. 1973 R Peterson – Lotus Ford
  45. 1974 R Peterson – Lotus Ford
  46. 1975 C Regazzoni – Ferrari
  47. 1976 R Peterson – March Ford
  48. 1977 M Andretti – Lotus Ford
  49. 1978 N Lauda – Brabham Alfa Romeo
  50. 1979 J Scheckter – Ferrari
  51. 1980 N Piquet – Brabham Ford
  52. 1981 A Prost – Renault
  53. 1982 R Arnoux – Renault
  54. 1983 N Piquet – Brabham BMW
  55. 1984 N Lauda – McLaren TAG
  56. 1985 A Prost – McLaren TAG
  57. 1986 N Piquet – Williams Honda
  58. 1987 N Piquet – Williams Honda
  59. 1988 G Berger – Ferrari
  60. 1989 A Prost – McLaren Honda
  61. 1990 A Senna – McLaren Honda
  62. 1991 N Mansell – Williams Renault
  63. 1992 A Senna – McLaren Honda
  64. 1993 D Hill – Williams Renault
  65. 1994 D Hill – Williams Renault
  66. 1995 J Herbert – Benetton Renault
  67. 1996 M Schumacher – Ferrari
  68. 1997 D Coulthard – McLaren Mercedes
  69. 1998 M Schumacher – Ferrari
  70. 1999 H Frentzen – Jordan Mugen Honda
  71. 2000 M Schumacher – Ferrari
  72. 2001 J Montoya – Williams BMW
  73. 2002 R Barrichello – Ferrari
  74. 2003 M Schumacher – Ferrari
  75. 2004 R Barrichello – Ferrari
  76. 2005 J Montoya – McLaren Mercedes
  77. 2006 M Schumacher – Ferrari
  78. 2007 F Alonso – McLaren Mercedes
  79. 2008 S Vettel – Toro Rosso Ferrari
  80. 2009 R Barrichello – Brawn GP Mercedes
  81. 2010 F Alonso – Ferrari
  82. 2011 S Vettel – Red Bull Renault
  83. 2012 L Hamilton – McLaren Mercedes
  84. 2013 S Vettel – Red Bull Renault
  85. 2014 L Hamilton – Mercedes
  86. 2015 L Hamilton – Mercedes
  87. 2016 N Rosberg – Mercedes
  88. 2017 L Hamilton – Mercedes
  89. 2018 L Hamilton – Mercedes
  90. 2019 C Leclerc – Ferrari

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