DIRETTA F1 | GP Giappone 2026: Live Gara [TEMPI E COMMENTO]

Diretta F1 Suzuka – 

Amici di Motorionline, buongiorno! Siamo in attesa di collegarci con il circuito di Suzuka dove, a partire dalle 7:00, si spegneranno i semafori che daranno il via al Gran Premio del Giappone. Seguiteci su questa pagina per non perdervi i momenti più importanti della gara.

Gran Premio del Giappone: La Griglia di Partenza

DIRETTA GP GIAPPONE DALLE 07:00

Grazie per averci seguito! La Formula 1 ora si prende una pausa di un mese, si ritorna per il GP di Miami. Buona giornata!

F1 | GP Giappone: Antonelli replica, sul podio Piastri e Leclerc

GIRO 53 – ULTIMO GIRO! Kimi Antonelli vince il Gran Premio del Giappone! Sul podio Oscar Piastri e Charles Leclerc. Quarto Russell, a seguire: Norris, Hamilton, Gasly, Verstappen, Lawson e Ocon. Undicesimo Hulkenberg, a seguire: Hadjar, Bortoleto, Lindblad, Sainz, Colapinto, Perez, Alonso, Bottas e Albon

GIRO 52 – Norris ha passato Hamilton per la quinta piazza

GIRO 50 – 13.5 il vantaggio di Antonelli. Russell sorpassa Leclerc ma Charles non ci sta e si riprende la posizione all’esterno!

GIRO 48 – Hamilton sorpassa Norris e sale quinto

GIRO 47 – Russell si avvicina a Leclerc, Norris sorpassa Hamilton e sale quinto

GIRO 44 – 11 secondi di vantaggio per Antonelli, Russell sorpassa Hamilton e sale quarto

GIRO 42 – Sorpasso di Leclerc su Hamilton, sale in terza posizione

GIRO 41 – 8.6 secondi di vantaggio per Antonelli

GIRO 40 – Leclerc comunica di volere lo scambio di posizione

GIRO 39 – Leclerc si avvicina a Hamilton

GIRO 37 – Leclerc sorpassa Russell, l’inglese ha finito la batteria all’uscita del tornantino

GIRO 35 – 4.6 il vantaggio di Antonelli

GIRO 32 – Tre secondi ora il vantaggio di Antonelli. Buone notizie per Bearman, nessuna frattura. Solo una contusione al ginocchio

GIRO 30 – Otto decimi separano Antonelli e Piastri

GIRO 29 – 1.7 il vantaggio di Antonelli

GIRO 28 – Hamilton sorpassa Russell e sale terzo! TOP 10: Antonelli, Piastri, Hamilton, Russell, Leclerc, Norris, Gasly, Verstappen, Lawson e Bortoleto

GIRO 27 – La SC esce al termine di questo giro

GIRO 25 – Siamo ancora in regime di SAFETY CAR

GIRO 24 – TOP 10: Antonelli H, Piastri H, Russell M, Hamilton H, Leclerc H, Norris H, Gasly M, Verstappen H, Hulkenberg M e Lawson M

GIRO 23 – Pit-stop per Antonelli, Alonso, Hamilton e Verstappen, gomma bianca. Antonelli leader. Bearman dolorante alla caviglia

GIRO 22 – Bearman a muro, pilota OK. SAFETY CAR!

LAP 22/53

Bearman into the barriers! 💥

⚠️ SAFETY CAR ⚠️#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/yhlscJPGTP

— Formula 1 (@F1) March 29, 2026

GIRO 21 – Piastri sorpassa Verstappen e sale quinto

GIRO 19 – Russell ha un vantaggio di 2.8 su Antonelli. TOP 10: Russell M, Antonelli M, Hamilton M, Gasly M, Verstappen M, Piastri H, Leclerc H, Norris H, Ocon M e Hadjar M

GIRO 18 – Pit-stop per Leclerc, gomma bianca. Rientra settimo dietro a Verstappen

GIRO 17 – Pit-stop per Norris, gomma bianca

GIRO 16 – Antonelli sorpassa Leclerc ma risponde e si riprende la terza piazza

GIRO 11 – Antonelli sorpassa Norris, sale terzo e va all’inseguimento di Leclerc

GIRO 10 – 8 decimi separano Piastri e Russell

GIRO 9 – Piastri risponde e ritorna al comando

GIRO 8 – Russell a 4 decimi da Piastri, poco dopo arriva il sorpasso. Russell nuovo leader

GIRO 5 – TOP 10 (tutti con media): Piastri, Russell, Leclerc, Norris, Antonelli, Hamilton, Gasly, Verstappen, Linblad e Ocon

GIRO 3 – Antonelli vicino a Norris mentre Russell sorpassa Leclerc e sale secondo

GIRO 2 – 1.7 il vantaggio di Piastri, Verstappen sale nono

GIRO 1 – 5 secondi…partenza e via! Ottima partenza di Piastri che è seguito da Leclerc, brutta partenza di Antonelli. TOP 10: Piastri, Leclerc, Norris, Russell, Hamilton, Antonelli, Gasly, Hadjar, Lindblad e Verstappen

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LIGHTS OUT AT SUZUKA!!!

Piastri storms into the lead, Leclerc is up to second!#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XZSMGmBCGH

— Formula 1 (@F1) March 29, 2026

07:14 I piloti arrivano sulla griglia di partenza

07:00 Parte il giro di formazione!

Il circuito di Suzuka: caratteristiche e scelte Pirelli

Il circuito di Suzuka è uno dei tracciati più iconici e tecnicamente impegnativi della Formula 1. Situato in Giappone e caratterizzato dalla sua unica configurazione a forma di “otto”, combina curve veloci, cambi di direzione e sezioni tecniche che mettono alla prova precisione e coraggio dei piloti. Tra i punti più celebri spiccano le “S” iniziali, la curva Degner e la velocissima 130R, oltre alla chicane finale decisiva per i sorpassi. Lungo 5,807 chilometri, Suzuka è considerato un vero banco di prova per monoposto e pneumatici, grazie alle elevate forze laterali generate e alla necessità di trovare un perfetto equilibrio tra carico aerodinamico e stabilità. È anche uno dei circuiti più amati dai piloti, proprio perché premia talento, ritmo e sensibilità di guida.

La sfida di Suzuka con il tris più duro della gamma

Suzuka è una delle piste più amate dai piloti di Formula 1 perché riesce a far emergere le loro doti di guida. Il tracciato del Gran Premio del Giappone è infatti una delle sfide più impegnative del calendario, grazie alle sue diciotto curve – alcune entrate nella storia di questo sport e alla particolare configurazione tecnica.

Le forze e i carichi generati dai continui cambi di direzione, alternati a zone ad alta velocità, rendono i 5,807 chilometri del circuito giapponese particolarmente severi per gli pneumatici. Per questo motivo sono state selezionate le tre mescole più dure della gamma: C1 (Hard), C2 (Medium) e C3 (Soft). Proprio a Suzuka debutta la C1, non utilizzata nei primi due weekend di gara.

Asfalto nuovo e condizioni della pista

Il circuito, di proprietà Honda, era stato riasfaltato prima dell’edizione 2025 dalla prima chicane fino alla fine del primo settore. I lavori sono proseguiti anche quest’anno, portando al completamento della nuova superficie fino a curva 17.

L’asfalto si presenterà quindi liscio e ancora poco gommato, con livelli di aderenza inizialmente bassi. In queste condizioni è normale aspettarsi la comparsa del graining, soprattutto con la mescola più morbida.

Il fattore graining e degrado

Lo scorso anno il graining si era manifestato principalmente sull’asse anteriore, riducendosi progressivamente grazie all’evoluzione della pista nel corso del weekend. Tuttavia, la maggiore estensione del nuovo asfalto potrebbe richiedere un monitoraggio più attento del fenomeno e del suo impatto sul degrado.

Già dal venerdì sarà possibile avere indicazioni più chiare su ciò che i team potranno aspettarsi durante il fine settimana.

Strategie e comportamento delle mescole

Sarà interessante osservare il comportamento sia della mescola più dura sia di quella più morbida. Se la C1 offrirà un buon livello di aderenza e la C3 si dimostrerà costante, come accaduto a Shanghai, tutte e tre le opzioni potrebbero diventare determinanti per le strategie di gara.

Un ruolo importante sarà giocato anche dalla temperatura. Il Gran Premio del Giappone si disputa una settimana prima rispetto allo scorso anno, quando si registrarono circa 15°C. Se le condizioni resteranno simili, il degrado termico sarà contenuto.

In questo scenario, la gara a una sola sosta potrebbe essere una soluzione concreta, ma molto dipenderà dall’incidenza del graining. Fondamentale sarà anche la preparazione del giro di qualifica, dove portare le gomme nella corretta finestra di temperatura sarà decisivo.

Statistiche

Il prossimo sarà il quarantesimo Gran Premio del Giappone in calendario. La prima edizione si disputò nel 1976 sul circuito del Fuji, che ha ospitato in totale quattro gare. Tutti gli altri weekend si sono invece svolti a Suzuka.

Il pilota più vincente è Michael Schumacher con sei successi, seguito da Lewis Hamilton con cinque. Tra i costruttori, McLaren è in testa con nove vittorie, davanti a Red Bull con otto.