Bridgestone Motorsport – Anteprima Gran Premio di Monaco

In occasione del Gran Premio di Monaco, in programma domenica 24 maggio 2009, Bridgestone fa un’eccezione al sistema di assegnazione dei pneumatici di questa stagione, che prevede l’utilizzo di mescole non contigue in ciascun Gran Premio, portando pneumatici con mescola morbida e super morbida in considerazione del tracciato particolarmente scivoloso. Il circuito, lungo 3.340 metri, presenta numerose curve, con un unico rettilineo importante. Trattandosi di un tracciato cittadino, il manto stradale e' reso particolarmente liscio dal costante traffico e trovare l’aderenza ottimale rappresenta una grande sfida. Sia i pneumatici Bridgestone Potenza con mescola morbida sia quelli con mescola super morbida presentano un range operativo con temperature inferiori e raggiungono la temperatura ottimale in maniera piu' veloce. In occasione del Gran Premio di Monaco, la Casa giapponese portera' inoltre un nuovo pneumatico intermedio con mescola piu' morbida, progettato per garantire maggiore aderenza sul bagnato e che sara' utilizzato per i prossimi Gran Premi della stagione. Lo scorso anno Lewis Hamilton aveva trionfato in una gara particolarmente entusiasmante utilizzando pneumatici Bridgestone da bagnato (ora intermedi) e da asciutto scanalati con mescola morbida.

Hirohide Hamashima – Responsabile Sviluppo Bridgestone Motorsport:

Quali sono le sue previsioni per la gara di Monaco?
“Sulle strade di Monaco sara' una grande sfida trovare la giusta aderenza. Si tratta di un circuito molto interessante, che presenta una superficie particolarmente scivolosa essendo un tracciato cittadino. Inoltre, ricordiamo che tradizionalmente a Monaco non si effettuano le prove libere nella giornata di venerdi', quindi le condizioni della pista possono cambiare molto tra il giovedi', in cui si effettuano le sessioni di prove libere e il sabato, giornata dedicata alle qualifiche ufficiali. Nella giornata di venerdi' i veicoli pubblici possono liberamente circolare e la superficie del tracciato si sporca nuovamente rendendo difficili le condizioni in vista della gara.”

Che caratteristiche presenta il nuovo pneumatico intermedio?
“Il nuovo pneumatico intermedio offre maggiore aderenza avendo una mescola piu' morbida rispetto al pneumatico precedente e guidare con le monoposto di quest’anno rappresenta sempre una grande sfida, indipendentemente dai pneumatici utilizzati. Le vetture hanno meno deportanza e di conseguenza meno aderenza aerodinamica rispetto a prima, sia in condizioni di pista asciutta sia sul bagnato. Sull’asciutto la minore deportanza non rappresenta un grande problema poiché i pneumatici slick offrono maggiore aderenza rispetto ai precedenti pneumatici scanalati, quindi c’e' piu' aderenza meccanica per compensare la mancanza di grip aerodinamico. Sul bagnato e' fondamentale avere nel battistrada canali di espulsione dell’acqua per prevenire l’aquaplaning, quindi l’unico miglioramento di aderenza deve provenire dagli sviluppi nella mescola.”

Dati e fatti:
Numero e specifica di pneumatici portati a Monaco: 1800 pezzi.
Mescole: morbida e super morbida (asciutto); morbida (intermedia)
Pole position 2008: 1min 15s787 (Massa, Scuderia Ferrari Marlboro)
Giro piu' veloce in gara nel 2008: 1min 16s689 (Raikkonen, Scuderia Ferrari Marlboro)
Podio 2008: 1°Hamilton (McLaren Mercedes), 2°Kubica (BMW Sauber), 3°Massa (Scuderia Ferrari Marlboro)