Force India VJM05: presentata a Silverstone la nuova F1
Obiettivo Top 5 in campionato
La Force India ha presentato a Silverstone la sua nuova vettura per la stagione 2012 di Formula 1, la VJM05. Per la prima volta il team di Vijay Mallya è riuscito a presentare in anticipo la vettura rispetto ai primi test.
La Force India VJM05 è spinta dal motore Mercedes-Benz e sfoggia un muso con uno scalino ormai diventato piuttosto comune tra le vetture di quest’anno. Ampiamente rivisitate anche le fiancate, più rastremate e ora in linea con le nuove regole sugli scarichi.
L’obiettivo del team è arrivare a competere per la top 5 dopo aver concluso il mondiale costruttori al sesto posto l’anno scorso. Il team ha sostituito Adrian Sutil con Nico Hulkenberg mentre Paul di Resta è stata confermato.
“Penso che ogni membro di questo team abbia messo tutti i propri sforzi in questa vettura” ha dichiarato lo scozzese. “Speriamo di proseguire sullo slancio del finale della scorsa stagione e di dimostrare in pista ciò di cui siamo capaci”.
3rd febbraio, 2012
Tag:force india, Force India VJM05, presentazione nuova Force India
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| Domenica 27 Maggio 2012 | |
| Gara | 14:00 |
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Pippo .
Quest’anno seguirò la Indycar…
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Pippo .
e moto GP…
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luca bacci(tifoso ferrari e schumacher) .
la force india ha scalinato la vettura in maniera più dolce.come al solito il retrotreno è praticamente inesistente. ribadisco il mio pensiero che la mclaren non ce la racconta giusta.
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Fernando .
.. diciamo che la McLaren ha presentato una vettura largamente incompleta come tutti, ma con un muso di una F1 e non lo squallore di questi musi visti fino ad ora
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luca bacci(tifoso ferrari e schumacher) .
però la force india è quella che ha il muso che da meno fastidio alla vista
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freddynofear .
Su cosa?
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luca bacci(tifoso ferrari e schumacher) .
non intendo assolutamente qualcosa di illegale ma la soluzione che hanno adottato per il muso anteriore è troppo controtendenza. secondo me al primo test si presenteranno con una vettura già “versione B” come tutti ma loro aggiungeranno questo scalino. se non lo faranno avranno tutta la mia stima e affetto!
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Sembee .
Ma cosa dici???
Il telaio anteriore è una parte strutturale, mica si può aggiungere e togliere qualcosa come un profilo di un’ala!
Il muso McLaren è così e basta.
Hanno lavorato esteticamente meglio di tutti, stop.
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LucaR .
Sono surioso di vedere quale delle due segienti verità sarà quella corretta:
1. La Mclaren ha evitato il muso a scalino (non per una questione estetica ovviamente) facendo un errore che nemmeno la Catheram ha fatto.
2. La ferrari sarà l’unico top team a non aver visto la possibilità di fare un muso filante, facendo lo stesso errore di team minori come Force India e Caterham…
Almeno una delle 2 rischia grosso!
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Frenk .
Se avrai ragione te ne darò atto
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GianT80 .
confrontando le immagini pubblicate sul web, credo che ci siano due filosofie possibili a questo punto:
1) Ferrari, Force India, Caterham: tenere il muso alto come la passata stagione a partire dall’abitacolo fin dove possibile dal nuovo regolamento, per favorire un maggior flusso d’aria sotto la macchina e creare più effetto suolo poi grazie all’estrattore, pagando dazio però con lo scalino
2) McLaren: abbassare il muso per evitare lo scalino, però si abbassa di conseguenza anche la zona sottostante il muso, quindi in teoria meno aria sotto la macchina e meno effetto suolo
Si tratta ora di capire cosa sia meglio aerodinamicamente: avere più effetto suolo o non avere lo scalino. Ma credo lo sapremo solo al primo GP…
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vettelthebest .
Bravo, hai quasi centrato il problema. Chi ha adottato il muso alto consente un maggior passaggio d’aria sotto la vettura, correndo però il grosso rischio che il retrotreno e l’aerodinamica generale della macchina non siano in grado di estratte quest’aria con un flusso fluido. Se questa soluzione non funziona ci si ritrova con una vettura senza carico e che può ondeggiare passando da alta a bassa velocità (si crea un effetto pompaggio). Inoltre le gomme devono essere trattate correttamente sia dall’aerodinamica che dalla meccanica della monoposto. In pista si capirà chi ha raggiunto il giusto equilibrio di queste innumerevoli variabili, con conseguente vantaggio prestazionale.
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Fernando .
Senza diffusori complicati nelle forme e senza scarichi soffianti, il far scorrere quanta più aria possibile sotto la vettura sta divenendo molto meno importante.
Molto di più è la qualità di quest’aria; meno è disturbato il flusso e più rende… e questo non è dato dall’altezza del muso, ma dalla forma inferiore…
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Fernando .
Senza diffusori complicati nelle forme e senza scarichi soffianti, il far scorrere quanta più aria possibile sotto la vettura sta divenendo molto meno importante.
Molto di più è la qualità di quest’aria; meno è disturbato il flusso e più rende… e questo non è dato dall’altezza del muso, ma dalla forma inferiore…
PS: il muso di Ferrari e Force India sarà pure simile, ma la Ferrari ha una sospensione a tirante, più compatta, la Force come la McLaren con il classico puntone…
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Beppe (tifoso RedBull) .
Qualcuno è in grado di fornire i vantaggi tecnici aerodinamici di questi orrendi musetti?
E’ un vero scandalo !!!
Beppe
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luca bacci(tifoso ferrari e schumacher) .
io credo che solo la pista potrà fornire questo tipo di indicazioni. se vi saranno dei team che parteciperanno al campionato senza muso a papera allora potremo avere un confronto e capire se effettivamente portano, oltre che a conati di vomito, dei vantaggi areodinamici
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Mattia .
Lo scalino esiste perché il regolamento di quest’anno esige un musetto più basso.
Penso che la McLaren abbia aggirato il problema dello scalino abbassando anche la parte posteriore del muso.
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Frenk .
Hai notato che lo “scalino” su Force india e Caterham sono elaborati,studiati…quello della Ferrari è assurdamente rozzo!Non crederò che quella sia la configurazione definitiva finchè non la vedrò correre a Melbourne
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Marco .
Sembrano tutte uguali… tranne la Mclaren ok. Che tristezza di F1 però…
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Fabio .
Delle vetture con lo sclaino fino a qui presentarte la force india é esteticamente la migliore…grafica top..coll auto…speriamo che raggiungia ottimi obbiettivi..ribadisco ancora il dispiacere per sutil ma sono fiducioso nel mio hulky e anche in di resta
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terminator .
Grafica al top se fosse un carro di carnevale…
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Formula Soldi .
a me queste nuove vetture piacciono molto, anche con quello scalino sul muso….e comunque la force india si fa di anno in anno sempre più bella! =)
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NR .
Fa pena ma esteticamente è leggermente meglio della Ferari , attualmente Ex Lotus e La Ferrari sono le due vetture più brutte.
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RAVASCLETTO .
…mi sembra molto simile alla Ferrari…
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angelo 84 .
quest anno mi sa che la force india lotta con la renault già l anno scorso sorpresero un po tutti
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duvall80 .
La differenza tra la Mclaren e la Ferrari a prima vista è nello scalino ma in realtà sono due filosofie completamente diverse: la Ferrari preferisce avere un muso più alto (e quindi con lo scalino) per poter convogliare più aria nella parte inferiore della vettura, la Mclaren invece ha preferito avere un muso più basso (e quindi niente scalino) per poter aumentare l’area nella parte superiore della vettura. Questa secondo me è la differenza principale tra le due vetture…
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Albe .
Questi musi sono veramente orrendi!Ma se sono necessari per regolamento come ha fatto la Mc laren a farne a meno??
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Mattia .
Ha abbassato la parte posteriore del muso.
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bmwnews .
Non male, speriamo sia veloce quanto è brutta. Voglio vedere Nico come va
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vettelthebest .
Il segreto sta nei retrotreni e se riescono a estrarre l’aria che viene incanalata da muso e alettone anteriore. Il muso più brutto è quello della Ferrari (troppo squadrato), che per il resto ha realizzato linee piacevoli, specie le fiancate e la parte centrale della vettura; nel complesso la F2012 a livello estetico non mi dispiace affatto. Da tifoso di Vettel sono in forte attesa per la RB8.
Questa Force india ricorda leggermente l’avantreno della RB5, ne hanno in parte ripreso le corna, perciò a occhio è più gradevole. Nei test vedremo…speriamo trionfi ancora Sebastian ma combattendo con Fernando e Lewis. Insomma ragazzi, FATECI DIVERTIRE!
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Mattia .
Esteticamente finora la Force India è quella che mi è piaciuta di più. Non posso dire altro finchè non faranno qualche giro vero in pista.
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Joe Batta .
Eppure è una coppia di piloti un po’ deboluccia. Bravi son bravi, però avrebbero avuto ancora bisogno entrambi di una “chioccia” più esperta.
Ad ogni modo mi piace questa Force India: se si pensa dove erano solo pochi anni fa il progresso è notevole. Se bastonano la mercedes – ma non credo – sarà una goduria (almeno per me che tra Davide e Golia scelgo sempre il primo).
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Fax .
Io non vedo tutti questi problemi non e un concorso di bellezza per me la scelta giusta e quella che vince e la Ferrari ha dimostrato di voler cambiare col passato e una macchina completamente di nuova concezione e bisogna farci l’occhio!!!! Forza Ferrari!!!!! Forza Fernando!!!!!!!
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ridas22 .
La Ferrari e la Force India davanti sono quasi identiche!
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vettelthebest .
No, hanno forme diverse sia di muso che di telaio. Il muso Ferrari è squadrato e ha uno scalino netto. Il muso della Force India è più sinuoso. Se confronto però dalla parte centrale in poi, sembra che alla Ferrari abbiano lavorato decisamente meglio (la trovo più rastremata). Considerate tali giudizi puramente estetici.
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altair .
lasciate stare un attimo lo scalino sul muso, non esiste solo quello e guardate il resto della vettura soprattutto le fiancate e il retrotreno, la Ferrari è avanti anni luce, la Force India in confronto sembra un carro armato.
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