Minardi: “Sospetto il rumore di traction control della Red Bull di Vettel”

Il fondatore del team di Faenza ipotizza l'utilizzo di una sorta di controllo di trazione

Minardi: “Sospetto il rumore di traction control della Red Bull di Vettel”

La grande supremazia mostrata dalla Red Bull con Sebastian Vettel a Singapore ha fatto sorgere qualche dubbio sulla legalità del team di Milton Keynes a Giancarlo Minardi, fondatore del team di Faenza.

“Aspettando di vivere il Gran Premio di Corea, quattordicesima tappa del Mondiale di Formula 1, voglio tornare con la mente e i ricordi alla bellissima esperienza vissuta al Marina Bay Street Circuit facendo alcune considerazioni e ragionamenti a “voce alta”, in modo da poterli condividere con voi e provare a trovare qualche risposta” ha commentato Minardi.

“Premettendo che sono rimasto affascinato dal contesto “Singapore”, essendo un’esperienza completamente nuova e diversa da quanto fossi abituato (si arriva in circuito solamente al pomeriggio per andare via a notte inoltrata), ho avuto la fortuna di osservare e studiare le gesta dei piloti in azione da una suite posta al fondo del rettilineo dei box (che immette sulla prima variante), supportato anche da un monitor con tutti i tempi. Fin da quando ho salutato Singapore, nella mia testa continua a rincorrersi il ricordo dei 2”5 sec rifilati da Vettel in gara a tutto il resto del gruppo, Webber compreso.

PREMESSA: Con questo ragionamento a “voce alta” non voglio togliere nulla a Sebastian Vettel che interpreta la sua Red Bull al meglio e non voglio puntare il dito contro nessuno, ma ho il piacere di raccontare quello che ho visto e sentito durante i tre giorni. Per la mia esperienza 2.5 sec al giro sono un’enormità. In termini di telaio e motore, rappresentano uno sviluppo di quasi tre generazioni. Inoltre il divario tra Vettel e Grosjean (in FP3) e Rosberg (in Qualifica) era solamente di pochi decimi. Il sabato il tedesco avrà anche giocato al “gatto e al topo” ma qualcosa non torna comunque. DUBBIO 1: dalla mia suite, per osservare e confrontare lo stile di guida tra i vari piloti, avevo preso dei punti fissi di riferimento della pista come i “panettoni” posti all’interno della curva che immette su Republic Boulevard per non far tagliare il cordolo. In quel punto mi ha colpito la guida pulitissima di Vettel. Era in grado di percorrere tutto quel tratto di pista senza effettuare nessuna correzione, diversamente da tutti i suoi avversari (compagno compreso). Tempi alla mano ha fatto una grande differenza anche nel T3, il settore più guidato –

DUBBIO 2: sempre nel medesimo tratto di pista Sebastian era in grado di aprire il gas 50 mt prima di tutti gli altri, Webber compreso. Mentre tutti i piloti acceleravano nel medesimo punto, Vettel riusciva ad anticiparli di diversi metri. L’aspetto che però mi ha colpito maggiormente era il “rumore” del motore emesso della RB1 in uscita. Oltre ad accelerare 50 mt prima, il Renault del tedesco “grattava” in modo completamente diverso da tutti gli altri propulsori francesi, compreso quello di Mark. Ricordava molto il rumore emesso quando nelle stagioni passate entrava in azione (in accelerazione) il Traction Control. In aggiunta questo “rumore” veniva percepito solamente quando Vettel inanellava i suoi giri strabilianti. Ad esempio dopo il rientro della SC si è reso autore di una grande ripartenza inanellando poi dei giri impressionanti fino a portare il suo vantaggio a 32” su Alonso per poi stabilizzarsi, cautelandosi così da un eventuale pit stop aggiuntivo. In quegli istanti il Renault “tagliava” la potenza in modo anomalo rispetto al suo compagno di squadra e a tutti gli altri piloti (Renault e non) Principalmente questi aspetti (1- la guida altamente pulita di Vettel; 2- aprire il gas 50 mt prima di tutti gli altri; 3- il “rumore” anomalo Renault della RB1; 4- gli oltre 2” rifilati in gara a tutti gli avversari) mi fanno pensare e mi piacerebbe avere qualche risposta. Sospetti che si fanno più importanti pensando che Webber non era in grado di fare tutto questo, essendo tra i comuni terrestri… Non voglio accusare nessuno, ma mi piacerebbe approfondire questi aspetti”.

Minardi: “Sospetto il rumore di traction control della Red Bull di Vettel”
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247 commenti
  1. Gianca

    30 settembre 2013 at 11:21

    Bhè è una bella ipotesi, non sono in grado di sapere e capire se queste celle di Peltier possano erogare abbastanza energia per scaldare una grande massa d’aria, ma l’idea di usare l’energia elettrica accumulata in eccesso per alimentare il diffusore sarebbe geniale, sempre che ce ne sia realmente in eccesso…una spece di turbina a gas che spara l’aria calda ad alta velocità sul diffusore alimentata dalle celle, al posto dei scarichi del motore…forse però è strano che fin’ora nessuno le ha notate…

  2. SuperKIMI2007

    30 settembre 2013 at 14:19

    Lo sanno tutti che la benetton 94 era taroccata dall’alettone anteriore passando dal sistema di rifornimento fino all’alettone posteriore senza contare che il mafioso tedesco seppe solo vincere il mondiale tramite autoscontro.

    • Alberto

      30 settembre 2013 at 15:22

      e infatti dava 3 secondi a verstappen in certe piste il tedesco, qualche anno fa verstappen se ne usci con qualche dichiarazione in merito accusando briatore.
      Lo stesso Senna nel 1994 era dubbioso sulla benetton di Schumy.

  3. k2

    30 settembre 2013 at 16:23

    beh è da subito dopo la gara che scrivo che in tutto il we di singapore la RB di vettel non ha lasciato neanche un rigo nero di gomma sull’asfalto nelle curve lente e medie .COSA CHE SUCCEDEVA CON LE ALTRE 21 MONOPOSTO!!!!!

  4. jack74

    30 settembre 2013 at 16:26

    ehm ragazzi ??? non so’ s elo avete visto ma voglio postarvi il link del video di quando alonso dette il passaggio a webber , per primo passa vettel e ascoltate il rumore della sua auto rispetto a tutte le altre , che vi pare strano anche a voi ???

    http://www.youtube.com/watch?v=tQTpEqsDWps

    • Capitan red

      1 ottobre 2013 at 00:14

      nemmeno la Lotus che monta lo stesso motore fa un rumore ,non dico uguale ma neanche simile.

  5. Gianca

    30 settembre 2013 at 18:23

    non ce ne è una con il rumore come la redbull di vettel…e questo è un dato di fatto

    • xer

      30 settembre 2013 at 21:29

      la Ferrari di Massa assomiglia un pò…
      che lui avesse invece lo Strack Control ?

      😀

  6. jo lotus

    1 ottobre 2013 at 12:00

    non solo il traction control, ma pure le SOSPENSIONI ATTIVE messe fuori legge tanti anni fà

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