Formula 1 | AlphaTauri, c’è molto lavoro da fare sulla AT04

La stagione dell’AlphaTauri non è certamente iniziata nel modo migliore. La AT04 sembra essere una degna discendente della vettura dello scorso anno, sicuramente non memorabile, e per questo motivo il lavoro da fare nella Scuderia di Faenza di proprietà della Red Bull sarà molto intenso nel corso dei prossimi mesi. Tsunoda e de Vries ce l’hanno messa tutta per arrivare in zona punti, senza riuscirci. Tra l’altro, il giapponese ha avuto la possibilità di battagliare con Albon, ma alla fine a spuntarla è stata la Williams del thailandese.

“Non sono soddisfatto delle nostre prestazioni – ha ammesso Franz Tost, team principal dell’AlphaTauri. Dal punto di vista tecnico, abbiamo molto da lavorare perché la nostra vettura non è al livello che mi aspettavo. Sappiamo quali sono le mancanze della vettura e dobbiamo lavorare per migliorare le prestazioni con nuovi aggiornamenti, che speriamo saranno efficaci nel momento in cui arriveranno. Dopo le qualifiche in P14 e P19, siamo riusciti a recuperare in gara e devo dire che entrambi i piloti hanno fatto un buon lavoro. Yuki ha spinto molto per finire nella top 10, ma purtroppo gli mancavano un paio di decimi. Anche Nyck si è comportato bene in gara; era importante per lui imparare le caratteristiche della vettura in condizioni di gara e acquisire più esperienza possibile”.

de Vries (28) e Tsunoda (22) nel weekend in Bahrain

“Sia Yuki che Nyck hanno fatto un ottimo lavoro, dalla partenza fino alla bandiera a scacchi – ha dichiarato Jody Egginton, direttore tecnico del team di Faenza. Hanno gestito bene le gomme, fornito un feedback utile al muretto dei box e ottenuto una prestazione solida. L’AT04 continua a essere molto affidabile e sebbene stasera abbiamo lottato per le posizioni finali dei punti con Yuki – con Nyck che ha fatto registrare tempi solidi – ci manca soprattutto aderenza. La chiave per risolvere questa lacuna è lo sviluppo dell’aerodinamica, questo è il punto focale. La scelta di far rientrare Yuki sotto la VSC per la sua ultima sosta non è stata azzardata, ma abbiamo perso qualcosa scegliendo di non far rientrare Nyck allo stesso momento. Pertanto, il gruppo di strategia deve analizzare i numeri per capire perché questa scelta sembrava marginale in quel momento. Anche se la prima gara della stagione è terminata, la corsa allo sviluppo aerodinamico non si ferma, con i gruppi aerodinamici e di produzione concentrati a fornire aggiornamenti continuativi per migliorare le prestazioni”.