Formula 1 | Ferrari, segnali positivi sulla power unit 2026

Il lavoro sulla nuova power unit Ferrari per il 2026 ha superato un primo passaggio chiave, offrendo indicazioni incoraggianti su un progetto che dovrà accompagnare la squadra nella prossima era tecnica della Formula 1. Il debutto in pista è avvenuto durante un filming day a Silverstone da parte della Cadillac, la quale monterà appunto un propulsore costruito a Maranello, sfruttando i 200 chilometri concessi dalla FIA, un contesto limitato ma sufficiente per verificare il corretto funzionamento dei principali sistemi.

L’aspetto più atteso riguardava il comportamento della power unit, costruita secondo un regolamento completamente nuovo. I timori emersi nelle settimane precedenti, legati a presunti ritardi sul fronte del motore, sono stati ridimensionati già prima dell’uscita in pista, quando il tradizionale fire-up ha confermato che il programma di sviluppo procede senza intoppi. Il ritardo iniziale nell’avviamento, emerso durante il test, è stato attribuito a un problema di taratura dell’impianto di accensione, non alla power unit.

In questo primo collaudo, come riferiscono gli amici di FUnoAnalisiTecnica non sono emerse criticità né sulla parte endotermica né su quella ibrida. Un segnale importante, pur nella consapevolezza che un filming day non può fornire indicazioni definitive sulle prestazioni di un componente così complesso. La vera verifica arriverà nei test più impegnativi, a cominciare da Barcellona, dove la power unit sarà sottoposta a carichi e condizioni più rappresentativi.

F1 2026: il rapporto di compressione al centro delle discussioni

Accanto al lavoro interno, un ruolo significativo lo ha avuto la collaborazione con il team statunitense legato al progetto Andretti-Cadillac. I dati raccolti sulla vettura americana, pur con tutte le differenze di telaio e di integrazione, hanno fornito a Maranello riscontri preziosi sul comportamento del motore in condizioni reali. Un flusso di informazioni che ha permesso di affinare la fase di validazione e di rafforzare l’ottimismo sullo stato del progetto.

Il contesto regolamentare aggiunge però un livello ulteriore di complessità. Il nuovo testo sulle power unit, che entrerà in vigore nel 2026, è destinato a diventare uno dei temi centrali del prossimo ciclo tecnico. In particolare, il tema del rapporto di compressione e dei suoi limiti interpretativi potrebbe spingere la FIA a intervenire per chiarire definitivamente alcune zone grigie. In quel caso, soluzioni oggi considerate al limite potrebbero essere neutralizzate prima ancora del debutto ufficiale.

Per Cadillac la certezza di disporre di un motore pienamente conforme alle norme rappresenta un elemento strategico. La solidità tecnica del progetto non è solo una garanzia di affidabilità, ma anche una tutela rispetto a possibili contenziosi regolamentari, sempre più frequenti in un’epoca in cui la competizione si gioca anche nei tavoli tecnici e giuridici.

La filosofia è quella di puntare su soluzioni robuste e difendibili, anche a costo di rinunciare a interpretazioni estreme che potrebbero essere messe in discussione nel tempo. Una scelta che potrebbe rivelarsi determinante quando la nuova Formula 1 entrerà finalmente in scena.