Focus F1

Dopo qualche giorno di sosta e un passaggio 'extra' su Motorionline (un articolo sullo Smog a Milano), esprimo una piccola preoccupazione per quello che ho letto nel nuovo regolamento 2012 della F1. Andando con ordine, qualche riflessione su alcune delle regole introdotte:

Kamui Kobayashi crede che il suo team Sauber abbia risentito molto del cambiamento delle regole imposto durante la stagione 2011.

Oggi sono uscite le due notizie, quasi congiunte, delle 'dimissioni' di Ferrari e Red Bull dalla FOTA, la Formula One Teams Association.

La prima impressione, sull'ala mobile, era stata negativa. Quando ho visto le prime immagini su Youtube della Sauber di Kobayashi, con il flap che si alzava e abbassava, ho pensato "al prossimo giro prendono spunto da Fast and Furious e chissà cosa si inventano".

Qualcosa è cambiato. Qualcosa è cambiato, e non stiamo parlando dell’omonimo film. Il ritorno di KR in Formula 1, oltre

Alla fine ce l’ha fatta. All’ultima occasione disponibile Mark Webber riesce finalmente a timbrare il cartellino e a portare a

Non ho ancora letto articoli disfattisti sulla seconda stagione di rientro di Kaiser Schumi. Anche chi l'ha ampiamente criticato (o deriso, vedete voi) sia nel 2010 che nel 2011, in questi giorni è stranamente benevolo nei confronti dello Zio Ufficiale del Circus, che ricordo compirà 43 anni tra un mese e rotti (3 Gennaio). Anche quest'anno lo Zio ha ottenuti meno punti rispetto a Nico. Ma ci sono dei bei risvolti positivi sul suo andamento.

Sono trascorsi due giorni dalla fine del Mondiale 2011. Ma paiono già settimane. Perchè era chiuso da un pezzo, e non aveva niente da dire se non per le posizioni di rincalzo e la lotta per il secondo posto, che di interessante aveva poco e niente. Ecco, due giorni e arriva la prima bomba invernale, vale a dire il ritorno di Kimi in F1. Non è stata una sorpresa, i contatti c'erano, si sapeva. Mi era stato detto 'Occhio a Kimi' non più tardi di due settimane fa. L'ipotesi Williams mi lasciava perplesso. Comunque, bene così, un Campione del Mondo in più è sempre ben accetto.

Il fornitore italiano ufficiale di pneumatici per la Formula 1, pubblica tutti numeri e le statistiche della sua prima stagione.

Ricorre, in questo periodo, il ventennale dalla vittoria dell'ultimo Mondiale da parte di Ayrton Senna. Ayrton è la dimostrazione di come le leggende sportive, e non, possano sopravvivere alla legge del tempo ed essere sempre presenti, nelle menti degli appassionati e di chi ha voluto loro un gran bene.

C’è una dedica speciale per i cento Gran Premi in rosso di Felipe Massa. Gliel’ha fatta avere il Presidente della

Ho tempo di scriverne solo ora, ma martedì mattina abbiamo fatto visita al centro Ricerca e Sviluppo di Milano della Pirelli, per vedere dal vivo come nascono le gomme della casa Milanese. Non ho troppi dettagli da fornirvi in quanto, nelle prossime settimane (dopo la fine del Mondiale di F1, insomma), ci saranno degli approfondimenti ben dettagliati e documentati sui vari reparti che abbiamo avuto modo di visitare.

Il nuovo CEO dell’HRT Saul Ruiz ha annunciato che il suo team avrà una “dura lotta contro il tempo” per

Andava in onda oggi, su Raisport 2, una lunga sintesi del Gp di Gran Bretagna 1981. Su 'sollecitazione' esterna ho girato al giro 5, al momento dell'incidente che mette fuori causa Gilles Villeneuve, De Cesaris e Alan Jones. Ho seguìto tutta la sintesi, e ho pensato alle differenze tra quella F1 e quella del giorno d'oggi. Ecco qualche spunto:

Era il 15 novembre del 1991 quando, con un comunicato di quindici righe, la Ferrari annunciò un cambiamento al vertice.

In seguito ad un’approfondita indagine sulle circostanze che hanno portato all’improvviso sgonfiamento dello pneumatico posteriore destro di Sebastian Vettel nel

Ad un anno dalla sua presentazione ufficiale avvenuta a Monza in occasione del GP d’Italia, la Ferrari Virtual Academy si

Yas Marina, Yas Marina delle mie brame. Dimmi, chi è il più bello del reame (di Abu Dhabi)? Non lo

Mark Webber pensa che una migliore prestazione in qualifica e un primo stint forte in gara siano fondamentali per ottenere

I Team principal sono fermamente convinti che l’Associazione dei Team di Formula Uno (FOTA) abbia un ruolo importante da svolgere