Formula 1 | Alpine A526, Briatore: “È l’inizio di una nuova era per la nostra squadra”

Con il varo ufficiale della livrea 2026, l’Alpine ha dato il via alla propria stagione in un contesto simbolico e inedito, scegliendo il ponte della MSC World Europa come palcoscenico per presentare la A526 e delineare le linee guida del nuovo progetto tecnico in Formula 1.

L’evento, ospitato nel porto di Barcellona in collaborazione con MSC Crociere, ha segnato l’ingresso della squadra nel ciclo regolamentare che dal 2026 cambierà in profondità telaio, aerodinamica e power unit. Davanti a partner, media e addetti ai lavori, Pierre Gasly e Franco Colapinto hanno svelato i nuovi colori, mentre la dirigenza ha inquadrato una stagione che rappresenta una vera ripartenza.

Flavio Briatore ha descritto il senso del momento e le ambizioni del team: “Per noi questo giorno rappresenta l’inizio di una fase completamente nuova. Arriviamo a Barcellona con grande motivazione, in un campionato che sta cambiando volto e che ci offre un’occasione rara per riposizionarci in modo più competitivo rispetto al recente passato”.

Il dirigente italiano ha poi sottolineato il valore del lavoro svolto nei mesi precedenti e della nuova collaborazione tecnica: “A Enstone abbiamo vissuto un periodo molto intenso, progettando da zero la A526 insieme a Mercedes-AMG. Questa partnership sul motore e sul cambio è un passaggio chiave del nostro percorso e ci dà grande fiducia per quello che ci attende. Essere qui con i nostri partner principali, da BWT a MSC Crociere fino a Eni, è un segnale forte. Dopo un anno difficile in pista, il loro sostegno rappresenta una base solida per costruire il futuro del team”.

Dal punto di vista tecnico, il progetto A526 nasce come una vettura integralmente nuova, concepita per rispondere a regolamenti che riducono dimensioni e peso e reintroducono concetti come l’aerodinamica attiva. Un contesto che ha richiesto scelte radicali fin dalle prime fasi di progettazione.

David Sanchez, direttore tecnico esecutivo, ha raccontato l’impostazione del lavoro svolto a Enstone: “Abbiamo affrontato questo progetto come una vera ripartenza. I regolamenti ci hanno imposto di rivedere ogni area della vettura e di prendere decisioni profonde fin dall’inizio, cercando di sfruttare al massimo le nuove libertà aerodinamiche. La macchina è più compatta e più stretta rispetto al passato e l’introduzione delle ali mobili apre scenari completamente diversi. Molti piloti non hanno mai guidato con aerodinamica attiva e sarà interessante capire come questo influenzerà gare e strategie”.

Sanchez ha poi inquadrato il lavoro svolto sulla nuova power unit e sull’integrazione con Mercedes: “L’aumento della componente elettrica e l’utilizzo di carburanti sostenibili al 100% ci hanno imposto un livello di integrazione molto più alto tra telaio e propulsore. Collaborare con Brixworth in modo così stretto ci ha permesso di costruire un pacchetto più coerente fin dall’inizio. Sappiamo che a Barcellona avremo soprattutto bisogno di imparare. La A526 è una vettura tutta da scoprire e i primi giorni di test serviranno soprattutto a capire come svilupparla nel modo più efficace durante la stagione”.