In Formula 1 si torna a parlare di riduzione dei costi

La Formula 1 dovrebbe prendere seriamente in considerazione ancora una volta l’imposizione di un limite di budget come mezzo per abbattere i costi, soprattutto alle squadre di primo piano.

Diversi Team di F1 sono aperte su questo concetto in quanto ritengono che lo sport deve lavorare molto più duramente per assicurare ad alcune squadre la sopravvivenza.

Il presidente della FIA Jean Todt ha avvertito la scorsa settimana che il numero di vetture in griglia potrebbe diminuire se i costi non saranno ridotti del 30 per cento in tre anni – e colloqui tra l’organo di governo e le squadre sono in corso per cercare di trovare una soluzione.

Un’idea che ha avuto un impulso in recenti discussioni è stato il ritorno di un limite di budget – per la prima volta polemicamente proposto dall’ex presidente della FIA Max Mosley nel 2009, ma chiusa in seguito alla opposizione delle squadre.

Il CEO di Sauber, Monisha Kaltenborn, dice che il suo team è sempre stato a favore di una tale restrizione di bilancio, anche se è ben consapevole che deve essere lanciato al giusto livello.

“Abbiamo sempre proposto un limite di budget, ne siamo ancora convinti, perché permetterà a tutti di fare uso dei propri punti di forza”, ha dichiarato ad Autosport.

“Sarebbe la parità di condizioni, che credo potrebbe rendere questo sport molto piu’ eccitante.”

Il team principal di Mercedes, Ross Brawn, calcola che i limiti di spesa sono un modo migliore di avanzare rispetto il cercare di reprimere attraverso regole tecniche.

“Penso che accoglieremo con favore qualsiasi vincolo equo e adeguato sulle risorse”, ha detto, quando gli viene chiesto se un vincolo sul bilancio sia il modo più pratico per ridurre i costi.

“Non vi è alcun motivo per spendere più di quanto si deve, per avere una F1 di successo e competitiva. La maggior parte delle squadre sulla griglia di partenza non superano certi limiti come invece fanno almeno cinque o sei squadre.”

“Noi siamo fermi sostenitori della RRA – perché pensiamo che applicata sia un qualcosa di molto semplice. Quest’anno è X, il prossimo anno è X meno 20 per cento e l’anno dopo è X – il 40 per cento, quindi molto facile da attuare. ”

Ha poi aggiunto: “Non abbiamo mai dimostrato in tutti i miei anni in F1 che non vi è alcun modo a lungo termine efficace per ridurre i costi attraverso modifiche normative tecniche, a parte il vincolo sui motori e cambi, che hanno ottenuto un discreto successo.”

“Se si mettono un freno a tutte quelle cose tecniche allora siamo in pericolo di rovinare questo sport. Poi ancora consentire l’innovazione, lo spirito della F1. Per me è sicuramente la strada da percorrere. ”