Button felice che la Red Bull abbia problemi col KERS

Button felice che la Red Bull abbia problemi col KERS

Jenson Button è convinto che la Formula 1 debba ancora vedere il vero potenziale della Red Bull RB7.
Sebastian Vettel, vincitore del GP d’Australia e campione del mondo in carica, due domeniche fa si è imposto con un vantaggio di 22 secondi sul compagno di squadra di Jenson, Lewis Hamilton.

Vettel ha ottenuto questo risultato con una vettura priva del KERS, ma Button crede che la Red Bull stia facendo fatica con questa tecnologia: “E’ un bene per noi”, ha dichiarato a El Pais.
“Abbiamo bisogno di un KERS potente per competere con loro, perchè in ogni altra area sono davvero competitivi. Al momento siamo lontani dalla Red Bull. Ho l’impressione che Seb debba ancora dimostrare le reali capacità di quella macchina.”

L’Express ha scritto che Vettel potrebbe doppiare tutti in Malesia: “A Sepang l’aerodinamica è molto più importante che a Melbourne, quindi le Red Bull dovrebbero essere ancora più forti”, ha fatto eco Hamilton.

Vettel ha detto che il KERS dovrebbe permettere di girare 5 decimi a giro più forte, mentre il suo compagno di squadra Webber ha dichiarato che usarlo sarà un gioco da ragazzi.

Filippo Ronchetti

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20 commenti
  1. anonimo

    7 Aprile 2011 at 17:07

    Gioire dei problemi altrui .. che tristezza. Marchio di fabbrica della McLaren.

  2. schubaffo

    7 Aprile 2011 at 17:11

    commento che potevi risparmiarti… mica gioisce di problemi personali o di salute…

    Non credo che Alonso si dispiacesse, lo scorso anno, quando il motore di Vettel si abbrustoliva (io sicuramente non mi dispiacevo affatto!!! 😀 )

  3. D-Lord

    7 Aprile 2011 at 17:11

    Ottima sportività! XD

  4. salvatore

    7 Aprile 2011 at 17:26

    scusate ma è possibile che si tir sempre in ballo alonso e la ferrari? sono tanto importanti per voi? detto ciò cosa ha detto di male jenson, credo che proprio a lui non si possa dire nulla in fatto di correttezza!

  5. luciano

    7 Aprile 2011 at 17:47

    il kers da potenza in piu, ma stressa le gomme posteriori, e riduce le possibilità di bilanciamento dell’ auto, non credo che sia necessariamente un bene per la red bull, che ora è equilibratissima, con i curvoni di sepang poi…

  6. Turez

    7 Aprile 2011 at 17:47

    Sta di fatto che la RB resta più che favorita in questo GP e penso anche in Cina..cmq la pioggia qui può mescolare un pò le carte e dare un leggero vantaggio ai loro avversari.

  7. giov

    7 Aprile 2011 at 18:13

    Anche se non mette il kers per regolamento bisogna mettere dove viene allogiato il kers una zavorra di peso uguale, inoltre se la macchina è progettata per il kers il serbatoio è più piccolo!
    Poi in Australia il kers c’era sulla Red Bull ma non funzionava la ricarica in frenata!

  8. giov

    7 Aprile 2011 at 18:14

    Quindi se non lo monti non puoi spingere molto, se no rischi di rimanere a secco!

  9. salvatore

    7 Aprile 2011 at 18:19

    O.o il serbatoio più piccolo??? ma dove le leggi certe castronerie???

  10. Y3ll0w

    7 Aprile 2011 at 18:39

    Effettivamente c’è qualche utente che scrive apparentemente senza cognizione di causa.
    La RedBull in Australia aveva il Kers installato nella monoposto, solo che era semplicemente disattivato.
    Poche ore di test, tecnologia nuova per loro, quindi scelta quasi obbligata per non rischiare di compromettere l’affidabilità della RB7

  11. Mik

    7 Aprile 2011 at 18:48

    Se vi leggete l’originale scoprite che non gioisce affatto di sventure altrui, fa solo un’analisi dei pregi (tanti) e difetti (uno solo) della RB7.

    Il titolo di questo articolo è del tutto fuorviante: ogni commento sulla eventuale mancata sportività diventa inappropriato.

  12. Fernando

    7 Aprile 2011 at 19:13

    @LUCIANO
    … è proprio per questo motivo che Newey non lo vuole usare (ma è installato in macchina, come regolamento prescrive).
    Le gomme posteriori vengono troppo sollecitate, la frenata squilibrata ed i piloti devono imparare a gestirlo meglio.
    Sono talmente e tanto superiori, che ne possono fare a meno, anche se difendersi sui lunghi rettilinei malesi, con l’assurdità dell’ala mobile, diventa dura.

  13. luciano

    7 Aprile 2011 at 19:59

    secondo me se non vogliono utilizzarlo non credo che siano costretti a montarlo, o ad avere peso in quella zona, ma devono solo rispettare il peso minomo della vettura, 620kg se nn sbaglio, perche se una monoposto non lo usa non deve montarlo per forza non è obbligatorio

  14. Kimi F1

    7 Aprile 2011 at 20:30

    Lo ha detto solo perchè sa che se la Red Bull ha un KERS efficiente e che non dà problemi non le riuscirà nemmeno a vedere ocn un binocolo

  15. Greco

    7 Aprile 2011 at 21:07

    è vero quello ke dice luciano anke i team di fondo non lo usano x esempio basta ke rispettino il peso minimo…

  16. Anonimo

    7 Aprile 2011 at 21:54

    Il regolamento non prescrive l’obbligatorietà del kers. O sbaglio?

  17. luciano

    7 Aprile 2011 at 21:58

    posso sbagliarmi, ma visto che ci sono team che non lo usano, non credo sia obligatorio, però il non usarlo da 35-40 KG di zavorra im piu da ridistribuire… ho letto che dal 2011 il kers poteva essere montato anche in modo da agire sulle ruote anteriori, non so se per ricaricarlo o per usarlo, comunque tipo alla ferrari farebbe comodo spostarlo nel musetto, perche avrebbe piu carico all anteriore, se trovo l’ articolo lo linko 😉

  18. luciano

    7 Aprile 2011 at 22:01

    eccolo, anche se si riferisce ai progetti 2009, 1 anno di stop ha influito molto sulle aspettative

    http://www.f1webtech.net/tecnica/tecnica-kers-come-funziona-pregi-e-difetti.html

  19. mos

    7 Aprile 2011 at 22:23

    ovvio che la mc laren gioisce dei problemi altrui specie se è la piu vicina!!!la ferrari dove sta???nei musei di marannello???

  20. luca86

    8 Aprile 2011 at 00:57

    button e’stato bravo nel weekend,almeno prima della gara,pero ha preso quasi 5 decimi da hamilton in qualifica.raramente e’stato davanti al compagno in qualifica,quindi perlomeno penso che deve togliergli qualche decimo di distacco

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