Shanghai tracciato poco impegnativo per il sistema frenante

Nonostante la curva 14, alla fine del lungo rettilineo, sia quella che sottopone piloti e vetture a una decelerazione pari a ben 4,9 g, il circuito è nel complesso poco critico per i freni visto che le vetture sono normalmente molto cariche aerodinamicamente. La resistenza aerodinamica, infatti, contribuisce alla decelerazione delle monoposto aiutando l’azione dei freni. Le restanti frenate, pertanto, sono relativamente leggere e senza particolari difficoltà per gli impianti frenanti.

Da notare che per quanto riguarda l’impianto frenante, la curva 14 risulta essere la più impegnativa del circuito. Fondamentale, ovviamente, un brake-by-wire ben settato e bilanciato.

*fonte Brembo