Nuove disposizioni FIA: limiti sugli studi aerodinamici e motori “congelati” per dieci anni

A seguito della riunione del World Motor Sport Council tenutasi ieri a Monaco, la FIA ha deliberato nuove restrizioni che saranno introdotte dal 2008 nell'ottica del contenimento dei costi in Formula 1. Oltre alla riduzione del personale presente alle gare, la disposizione normativa prevede importanti limitazioni nello sviluppo a livello aerodinamico e per i motori.

In particolare e' previsto che:

– Le squadre non potranno utilizzare che una singola galleria del vento.
– Il fluido utilizzato dovra' essere aria a pressione atmosferica.
– La velocita' massima del fluido sara' regolamentata.
– La scala massima del modello non dovra' oltrepassare il 60% delle dimensioni.
– Nel singolo turno di test, si potra' provare un solo modello.
– L'utilizzo massimo dell'impianto dovra' corrispondere a 15 turni di 8 ore al giorno per 5 giorni alla settimana.
– Le prove aerodinamiche potranno svolgersi nella galleria del vento soltanto se su scala ridotta, oppure su piste approvate dalla FIA se a grandezza naturale. I test a grandezza naturale saranno soggetti alle limitazioni derivanti dagli accordi sui test di Formula 1.
– Le prove aerodinamiche su modelli a grandezza naturale saranno limitate a 5 giorni l'anno.
– Saranno imposte restrizioni per sul passaggio di risorse dai test in galleria del vento agli studi di fluidodinamica computazionale.
– Il numero di persone coinvolte nello sviluppo della fluidodinamica computazionale sara' limitato ad un numero da concordare.
– I sistemi computerizzati per gli studi di fluidodinamica saranno caratterizzati da limiti hardware, ma una crescita sara' consentita di anno in anno per adeguamenti hardware / software.
– Altre restrizioni riguarderanno i test ed elementi tecnici quali sospensioni, freni, sistemi idraulici, telai e distribuzione dei pesi.
– Inoltre, i motori che potranno essere utilizzati nei campionati mondiali che si disputeranno fra il 2008 ed il 2017, saranno quelli omologati entro il 31 marzo prossimo, come elemento nel processo di “congelamento” di dieci anni per lo sviluppo dei propulsori utilizzati in Formula 1.

(g.07)