La Ferrari ha testato una soluzione innovativa per il KERS

Nonostante le critiche del presidente Luca Cordero di Montezemolo all'introduzione della nuova tecnologia di recupero e riuso dell'energia cinetica, la Ferrari avrebbe testato una soluzione innovativa per il suo sistema KERS. Secondo la rivista svizzera Motorsport Aktuell, in parallelo ad altri progetti piu' convenzionali, gli ingegneri di Maranello avrebbero ideato un sistema in cui le batterie del KERS sono posizionate nel muso della Ferrari F60. La soluzione porrebbe rimedio ad uno dei problemi che hanno incontrato tutti i team, ovvero il posizionamento di una zavorra indesiderata al centro della vettura a disturbare l'ideale distribuzione dei pesi verso l'anteriore.

Durante i primi test della nuova Ferrari si era vociferato di insoliti problemi nell'area dell'ala anteriore. La soluzione della Ferrari avrebbe pero' comportato il passaggio di cavi ad alta tensione all'interno dell'abitacolo. Anche il progetto iniziale, sviluppato in collaborazione con Magneti-Marelli, sarebbe affetto da problemi, mentre una terza soluzione, provata negli ultimi test al Mugello avrebbe fornito scarsi benefici a livello di prestazione.

La Toyota ha gia' annunciato che non montera' il KERS sulla TF109 a Melbourne, e a soli due mesi dall'inizio della stagione, la maggior parte dei team e' ancora indecisa.

"Al momento le nostre stime dicono che il KERS sara' negativo nella maggior parte dei circuiti a causa del suo peso e per la difficolta' di gestire i freni" ha dichiarato Pascal Vasselon, responsabile del reparto telai della Toyota.