DIRETTA F1 | GP Giappone 2026: Live Qualifiche [TEMPI E COMMENTO]

Diretta F1 Suzuka – 

Amici di Motorionline, buongiorno! Siamo in attesa di collegarci con il circuito di Suzuka dove, a partire dalle 7:00, si disputeranno le Qualifiche del Gran Premio del Giappone. Seguiteci su questa pagina per non perdervi i momenti più importanti della sessione.

DIRETTA QUALIFICHE GP GIAPPONE DALLE 07:00

08:00 Antonelli non si migliora, nemmeno Russell

07:59 Si ritorna in pista per gli ultimi tentativ

07:57 Verstappen: “Imprevedibile, scivola tanto a metà curva tanto sottosterzo. Pensavamo che nelle FP3 fosse migliorato ma poi in qualifica è di nuovo peggiorato”

07:52 Piastri sale terzo, Hamilton chiude quinto. Leclerc si mette quinto

07:51 Antonelli primo con 1:28.778, Russell secondo a tre decimi. Bortoleto terzo

07:50 SEMAFORO VERDE! Inizia il Q3, si decide la griglia di partenza

07:40 BANDIERA A SCACCHI! Verstappen eliminato! TOP 10: Antonelli, Leclerc, Piastri, Hamilton, Russell, Norris, Gasly, Bortoleto, Hadjar e Lindblad. Eliminati dal Q3: Verstappen, Ocon, Hulkenberg, Lawson, Colapinto e Sainz

07:38 Sesto tempo per Hamilton, Leclerc al comando con 1:29.303

07:36 Gomme nuove per la Ferrari

07:31 Piastri primo in 1:29.451. Tutti con soft. TOP 10: Piastri, Antonelli, Leclerc, Norris, Bortoleto, Russell, Hamilton, Gasly, Hadjar e Verstappen

07:29 Antonelli primo in 1:29.774 davanti a Leclerc, Russell e Hamilton. Quinto Verstappen

07:27 SEMAFORO VERDE! Inizia il Q2

07:19 Piloti esclusi dal Q2: Albon, Bearman, Perez, Bottas, Alonso e Stroll

07:18 BANDIERA A SCACCHI! TOP 10: Leclerc, Russell, Antonelli, Hamilton, Piastri, Hulkenberg, Bortoleto, Norris, Verstappen e Lawson

07:13 Leclerc primo in 1:29.915

07:11 TOP 10 (soft): Antonelli, Leclerc, Piastri, Norris, Hulkenberg, Hamilton, Russell, Hadjar, Verstappen e Bortoleto

07:10 Antonelli primo in 1:30.035

07:09 Leclerc al comando con 1:30.078 con soft

07:05 Tempi ancora alti a Suzuka, Ocon detta il passo con 1:31.466 con soft

07:00 SEMAFORO VERDE! Parte il Q1

Il circuito di Suzuka: caratteristiche e scelte Pirelli

Il circuito di Suzuka è uno dei tracciati più iconici e tecnicamente impegnativi della Formula 1. Situato in Giappone e caratterizzato dalla sua unica configurazione a forma di “otto”, combina curve veloci, cambi di direzione e sezioni tecniche che mettono alla prova precisione e coraggio dei piloti. Tra i punti più celebri spiccano le “S” iniziali, la curva Degner e la velocissima 130R, oltre alla chicane finale decisiva per i sorpassi. Lungo 5,807 chilometri, Suzuka è considerato un vero banco di prova per monoposto e pneumatici, grazie alle elevate forze laterali generate e alla necessità di trovare un perfetto equilibrio tra carico aerodinamico e stabilità. È anche uno dei circuiti più amati dai piloti, proprio perché premia talento, ritmo e sensibilità di guida.

La sfida di Suzuka con il tris più duro della gamma

Suzuka è una delle piste più amate dai piloti di Formula 1 perché riesce a far emergere le loro doti di guida. Il tracciato del Gran Premio del Giappone è infatti una delle sfide più impegnative del calendario, grazie alle sue diciotto curve – alcune entrate nella storia di questo sport e alla particolare configurazione tecnica.

Le forze e i carichi generati dai continui cambi di direzione, alternati a zone ad alta velocità, rendono i 5,807 chilometri del circuito giapponese particolarmente severi per gli pneumatici. Per questo motivo sono state selezionate le tre mescole più dure della gamma: C1 (Hard), C2 (Medium) e C3 (Soft). Proprio a Suzuka debutta la C1, non utilizzata nei primi due weekend di gara.

Asfalto nuovo e condizioni della pista

Il circuito, di proprietà Honda, era stato riasfaltato prima dell’edizione 2025 dalla prima chicane fino alla fine del primo settore. I lavori sono proseguiti anche quest’anno, portando al completamento della nuova superficie fino a curva 17.

L’asfalto si presenterà quindi liscio e ancora poco gommato, con livelli di aderenza inizialmente bassi. In queste condizioni è normale aspettarsi la comparsa del graining, soprattutto con la mescola più morbida.

Il fattore graining e degrado

Lo scorso anno il graining si era manifestato principalmente sull’asse anteriore, riducendosi progressivamente grazie all’evoluzione della pista nel corso del weekend. Tuttavia, la maggiore estensione del nuovo asfalto potrebbe richiedere un monitoraggio più attento del fenomeno e del suo impatto sul degrado.

Già dal venerdì sarà possibile avere indicazioni più chiare su ciò che i team potranno aspettarsi durante il fine settimana.

Strategie e comportamento delle mescole

Sarà interessante osservare il comportamento sia della mescola più dura sia di quella più morbida. Se la C1 offrirà un buon livello di aderenza e la C3 si dimostrerà costante, come accaduto a Shanghai, tutte e tre le opzioni potrebbero diventare determinanti per le strategie di gara.

Un ruolo importante sarà giocato anche dalla temperatura. Il Gran Premio del Giappone si disputa una settimana prima rispetto allo scorso anno, quando si registrarono circa 15°C. Se le condizioni resteranno simili, il degrado termico sarà contenuto.

In questo scenario, la gara a una sola sosta potrebbe essere una soluzione concreta, ma molto dipenderà dall’incidenza del graining. Fondamentale sarà anche la preparazione del giro di qualifica, dove portare le gomme nella corretta finestra di temperatura sarà decisivo.

Statistiche

Il prossimo sarà il quarantesimo Gran Premio del Giappone in calendario. La prima edizione si disputò nel 1976 sul circuito del Fuji, che ha ospitato in totale quattro gare. Tutti gli altri weekend si sono invece svolti a Suzuka.

Il pilota più vincente è Michael Schumacher con sei successi, seguito da Lewis Hamilton con cinque. Tra i costruttori, McLaren è in testa con nove vittorie, davanti a Red Bull con otto.