Red Bull: resoconto degli ultimi tre giorni a Jerez

5-12-2007

Dicono che la nostalgia non sia piu' quella di un tempo e che non corrisponda neppure a quello che era la realta' una volta, eppure oggi David ha sicuramente apprezzato di potersi sfogare lungo il circuito di Jerez calzando gomme slick, nell’ambito del lavoro di valutazione richiesto dalla Bridgestone in vista della stagione 2009. Lo scozzese ha commentato che questo gli ha rammentato l’ultima volta che questa pista aveva ospitato un Gran Premio, nel 1997. Ricordi un po’ amari, visto che in quella gara gli venne chiesto di cedere gentilmente la vittoria in quel GP d’Europa al suo compagno di squadra, Mika Hakkinen.

Tornando al presente, la giornata si e' svolta senza problemi per David che e' stato il piu' secondo piu' veloce e che ha portato a termine prove aerodinamiche e continuato col lavoro d’assetto meccanico della vettura. E’ stata una giornata meno soddisfacente, invece, per Mark Webber, che ha pilotato la macchina equipaggiata con l’elettronica 2008. Un paio di problemi gli hanno fatto perdere molto tempo fermo ai box.

David Coulthard
RB3 – 05
1:19.421 – 80 giri

Mark Webber
RB3 – 03
1:20.944 – 41 giri

6-12-2007

Siamo tornati all’epoca in cui venivano disputate gare di una serie chiamata Formula Libera, nella quale i piloti potevano correre al volante di ogni genere di macchina o quasi. D’accordo, le prove odierne non sono state altrettanto caotiche di quegli eventi, ma il fatto che alcuni piloti hanno utilizzato normali gomme scanalate, mentre altri calzavano le slick in versione 2009, hanno reso del tutto impossibile capire cosa significhi la gerarchia dei tempi sul giro registrati. Anche se battere i migliori tempi sul giro non era comunque contemplato nella scaletta di lavoro dei due piloti della Red Bull Racing.

Oggi, David e Mark si sono scambiati le vetture, cosicché lo scozzese si e' ritrovato al volante di quella con la centralina elettronica standard tipo 2008, mentre l’australiano ha guidato quella in versione elettronica del 2007 ma con controllo della trazione e freno motore elettronico scollegati. Mark ha avuto una mattinata proficua, durante la quale ha lavorato al programma di sviluppo aerodinamico utilizzando anche le gomme slick del 2009. Poi, pero', un cambio motore fuori programma ha messo anzitempo fine al suo programma pomeridiano. David si e' concentrato sulla valutazione dell’elettronica 2008 e la sua giornata e' stata positiva. "Abbiamo effettuato molti progressi ed e' molto incoraggiante", ha detto il Capo ingegnere delle prove, Ian Morgan.

Mark Webber
RB3 – 05
1:19.605 – 63 giri

David Coulthard
RB3 – 03
1:21.055 – 62 giri

7-12-2007

98 giorni: con l'ultima giornata di test 2007, tanti ne rimangono fino al venerdi' di libere di Melbourne, primo appuntamento della stagione 2008. Qui a Jerez, pioggia ed umidita' hanno leggermente ritardato l'inizio dei lavori, ma una volta in corso, a parte un paio d'ore perse per un problema tecnico, David si e' occupato esclusivamente di sviluppare i sistemi elettronici 2008 della vettura. "In generale, questa sessione di quattro giorni e' stata molto produttiva," ha commentato il Capo ingegnere delle prove Ian Morgan. "Ci stiamo muovendo nella giusta direzione in termini di funzionamento con l'elettronica 2008 ed e' un modo incoraggiante per concludere l'anno. Adesso, la squadra test sta aspettando con impazienza di mettere le mani sulla nuova monoposto"

David Coulthard
RB3 – 03
1:20.657 – 72 giri

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