GP Australia: Anteprima e orari del weekend

L'attesa e' finita! Ci siamo, milioni di appassionati in tutti gli angoli del globo sono in spasmodica attesa: il prossimo week-end ripartira' il Campionato del Mondo di Formula 1 per la 59esima edizione. Anche quest’anno, come ormai accade dal 1996, la Formula 1 riparte dall’Australia sul circuito dell’Albert Park di Melbourne, situato nella splendida zona residenziale di Santa Kilda, uno dei quartieri piu' in della capitale della Victoria, proprio vicino all’oceano.

Ma facciamo un passo indietro: lo scorso 21 Ottobre sul circuito di Interlagos Kimi Raikkonen con la Ferrari si e' laureato per la prima volta in carriera Campione del Mondo, dopo una gara al cardiopalma, incerta fino alla fine. Successo inaspettato: Raikkonen e la Ferrari hanno trionfato contro tutti i pronostici della vigilia che gia' davano la corona iridata a Lewis Hamilton e alla McLaren. La stagione passata restera' negli annali anche per la ormai fin troppo chiacchierata spy story, vicenda (vale la pena ricordarlo) che la scorsa estate ha coinvolto McLaren e Ferrari con la prima accusata e condannata di aver spiato, tramite l'ex ferrarista Stepney, la Ferrari, carpendole segreti industriale di grande valore. La vinceda si concluse il 13 Settembre con la McLaren che ha perso tutti i punti costruttori, e che dovra' pagare una multa da 100 milioni di dollari. Speriamo vivamente, da appassionati prima ancora che da tifosi, di esserci lasciati questo brutto episodio alle spalle e di poterci godere una stagione all’insegna del fair play, che in questo sport ha sempre dominato su tutto.

Moltissime le novita' di questa stagione a partire dai piloti, per passare ai team, ai circuiti, alle regole e alla gestione affaristica ovviamente. La stagione 2008 segna l'entrata in vigore del nuovo Patto della Concordia, hanno firmato unilateralmente con Ecclestone: Ferrari, Toyota, Red Bull, Renault, Super Aguri, Toro Rosso, Williams e Force India. Gli altri tre team: BMW, Honda e McLaren riuniti nella GPMA hanno firmato un accordo collettivo col patron del circus.

Squadra che vince non si cambia, ed ecco che la Ferrari si presenta col numero 1 sul musetto del finlandese Raikkonen affiancato dal brasiliano Massa. Scambio di tute per Alonso e Kovalainen: l’iberico e' tornato “a casa” alla Renault, dopo un travagliatissimo anno in McLaren, nel team francese Alonso sara' affiancato dalla giovane promessa Piquet jr. figlio del tre volte Campione del Mondo Nelson, mentre il finnico raggiunge l’inglese Hamilton alla McLaren. Gli altri piloti hanno piu' o meno trovato tutti un sedile, con Fisichella che arriva alla Force India, nata sulle ceneri della Spyker, Nakajima va a far compagnia a Rosberg alla Williams, Timo Glock sostituisce Ralf Schumacher, ritiratosi dal circus, alla Toyota, mentre il francese Burdais prende il posto di Liuzzi alla Toro Rosso.

Per quanto riguarda i team, abbiamo gia' detto della Spyker, rilevata dalla Force India primo team indiano della storia della Formula 1, preludio ad un possibile sbarco della massima formula a New Dheli entro qualche anno. L’ex direttore tecnico della Ferrari Ross Brawn, dopo un anno sabbatico torna alle corse andando a rinforzare le file dalla Honda, dove ritrovera' Barrichello, col quale aveva gia' lavorato ai tempi della Ferrari. Per quanto riguarda appunto il cavallino, dopo quindici stagioni Jean Todt ha lasciato la guida della direzione generale del team a Stefano Domenicali, per potersi dedicare a tempo pieno all’attivita' di amministratore delegato.

Le altre posizioni chiave sostanzialmente confermate con Luca Baldisserri alla direzione sportiva, Aldo Costa direttore tecnico, Gilles Simon responsabile del motore, Tombazis capo progettista e Michael Schumacher e Rory Byrne super consulenti.
La stagione 2008 vede l’ingresso di una nuova gara a Singapore, che si disputera' su un circuito cittadino della ricchissima citta'-stato.

La novita' pero' sara' sostanzialmente nell’orario: per la prima volta nella storia della Formula 1 un intero week-end di gara si disputera' in notturna sotto l’illuminazione artificiale, in modo da consentire a noi europei di godere di orari piu' consoni alle nostre abitudini. Il Gran Premio d’Europa cambia location, spostandosi dal Nurburgring a Valencia su un nuovo tracciato, anch’esso cittadino progettato come sempre dall’architetto Tilke, gia' padre delle piste di Sepang, Shakir, Shanghai, Istanbul e Fuji. Salta un giro il circuito di Indianapolis, dopo che Tony George e Bernie Ecclestone non hanno trovato un accordo per la prosecuzione della gara sulla famosa pista americana; torna Hockenheim dove a fine Luglio si svolgera' il GP di Germania, che da quest’anno vedra' un’alternanza delle due piste tedesche: gli anni pari ad Hockenheim e quelli dispari al Nurburgring. Stessa cosa accadra' per il GP del Giappone che l'anno prossimo tornera' a Suzuka per poi disputarsi negli anni pari al Fuji.

Novita' rilevanti anche dal punto di vista dei regolamenti e della direzione di gara: in ogni GP saranno nominati tre commissari diversi, che dovranno essere di nazionalita' neutrale, cioe' non avere la stessa nazionalita' di nessuna delle squadre coinvolte nel mondiale, ed inoltre la scelta di questi sara' sottoposta alla supervisione di Alan Donnelly, rappresentante ufficiale del presidente della FIA Max Mosley, il tutto per evitare le lungaggini viste lo scorso anno con classifiche ufficiali non ancora esposte nonostante il sole fosse tramontato da un pezzo.
Quest'anno tutte le vetture saranno equipaggiate con una centralina elettronica standard uguale per tutti, decisione che ha suscitato notevoli polemiche a causa del fatto che l’azienda produttrice di questa importante componente, la MES, e' legata al team McLaren. Altra novita', la penalizzazione di cinque posti in griglia per la sostituzione del cambio, tuttavia i rapporti dello stesso potranno essere cambiati una volta per ogni gara sotto il controllo della FIA, mentre i rapporti danneggiati potranno essere sostituiti senza penalita' se sara' presente un evidente danno fisico non causato deliberatamente.

Altra novita', la penalizzazione di dieci posizioni in griglia per la sostituzione del motore non si applichera' la prima volta che questa si renda necessaria, ad eccezione che si tratti dell’ultima gara. In pratica si tratta di una sorta di bonus: ogni pilota potra' usufruire di una sostituzione del motore senza incorrere in sanzioni.

Un’ulteriore modifica e' stata apportata al sistema di qualifiche: la formula e' sostanzialmente confermata con tre turni, il Q1 passa da 15 a 20 minuti, il Q2 resta di 15 minuti, mentre il Q3 passa da 15 a 10 minuti. Inoltre gia' dall’inizio del Q3 i team dovranno imbarcare il carburante necessario a disputare l'ultimo turno di qualifiche e la prima parte della gara. Insomma la FIA ha trovato il classico pelo nell’uovo andando a modificare un format sostanzialmente bello, rendendolo a dir poco macchinoso. Confermato il sistema di assegnazione punti, che forse era necessario cambiare premiando di piu' la vittoria.

Ma forse la novita' piu' importante e gradita dai tifosi e' l’abolizione del traction control: guidare diverra' piu' impegnativo, specie col bagnato, e magari non manchera' qualche sorpasso in piu'.

Anche per questa stagione la Bridgestone sara' il fornitore unico di pneumatici di tutte e undici le squadre, confermati i quattro tipi di mescole (supersoffici, soffici, medie e dure) che i giapponesi forniranno a coppie nei vari GP; come gia' accaduto l'anno scorso una linea bianca verra' disegnata sulla scanalatura dello pneumatico piu' morbido. Saranno marcate anche le gomme da bagnato, cioe' le extreme wet, per distinguerle da quelle intermedie.

Parlando nel dettaglio della prima gara, partiamo col dire che si trattera' del ventiquattresimo GP d’Australia, la tredicesima edizione a Melbourne, le altre undici si sono disputate ad Adelaide. Il verdetto del primo GP va sempre preso con le molle: le gerarchie non sono mai ben definite, ci possono essere sorprese e soprattutto non mancano mai gli incidenti. Particolare attenzione va prestata nelle prime prove libere, l’aderenza e' aleatoria, infatti l'Albert Park non e' un vero e proprio circuito, ma si tratta delle strade che fanno da contorno all'omonimo lago. Non ci sono valori di riferimento, e c’e' chi ha voglia di strafare. Attenzione anche alle mutevoli condizioni meteo, in questo periodo in Australia siamo sul finire dell’estate e qualche scroscio di pioggia potrebbe disturbare il GP inaugurale. La gara dello scorso anno vide trionfare Kimi Raikkonen, che colse il primo successo al volante della rossa alla prima gara. C'e' un'ulteriore novita' nell'orario di partenza: per rendere meno faticoso a noi europei seguire il GP inaugurale, gli organizzatori hanno deciso di spostare l'orario della partenza dalle 14 alle 15:30 locali.
Il circuito misura 5,303 km, si percorreranno 58 giri per una distanza totale di 307,574 km. Il record sul giro e' 1:24.125 (M Schumacher 2004). Ci sono 16 curve, 10 a destra e 6 a sinistra. Le mescole delle gomme Bridgestone per questa prima gara saranno della specifica soffice/media.

Anche quest’anno tutti gli eventi del mondiale saranno prodotti e curati dalla F1Digital+ la struttura televisiva di Bernie Ecclestone, che quest’anno lancera' la trasmissione delle gare in alta definizione. Confermati gli appuntamenti televisivi su Sky Sport, che seguira' prove libere, qualifiche e gara, e sulla RAI; la TV di stato trasmettera' come sempre le qualifiche e la gara.

Team e piloti gia' in Australia per abituarsi al clima e al jet-leg, affronteranno la prima gara dopo un lungo inverno trascorso tra prove in pista e simulazioni in fabbrica. I vari test ci hanno mostrato una Ferrari in grande forma, in grado di potersi imporre fin da subito sugli avversari. Piu' indietro la McLaren e poi tutti gli altri. Secondo i piu' questo sara' l'anno della riconferma iridata di Raikkonen che dopo l'iniziale adattamento dello scorso anno dovrebbe trovarsi piu' a suo agio nel team. Ovviamente da tenere sott'occhio Hamilton che dopo un debutto senza precedenti si prepara a sfidare il ferrarista. Poche chance sembra invece avere Alonso che ha dalla sua una Renault che non sembra pronta a sfidare i due principali team. Insomma almeno sulla carta i valori in campo sembrano essere gli stessi dello scorso anno, non ci resta che aspettare la mezzanotte di venerdi' per goderci un nuovo, avvincente e speriamo spettacolare Campionato del Mondo di Formula 1!!!

Domenico Della Valle

Albo d’oro
01. 1985 K Rosberg – Williams Honda
02. 1986 A Prost – McLaren TAG
03. 1987 G Berger – Ferrari
04. 1988 A Prost – McLaren Honda
05. 1989 T Boutsen – Williams Renault
06. 1990 N Piquet – Benetton Ford
07. 1991 A Senna – McLaren Honda
08. 1992 G Berger – McLaren Honda
09. 1993 A Senna – McLaren Ford
10. 1994 N Mansell – Williams Renault
11. 1995 D Hill – Williams Renault
12. 1996 D Hill – Williams Renault
13. 1997 D Coulthard – McLaren Mercedes
14. 1998 M Hakkinen – McLaren Mercedes
15. 1999 E Irvine – Ferrari
16. 2000 M Schumacher – Ferrari
17. 2001 M Schumacher – Ferrari
18. 2002 M Schumacher – Ferrari
19. 2003 D Coulthard – McLaren Mercedes
20. 2004 M Schumacher – Ferrari
21. 2005 G Fisichella – Renault
22. 2006 F Alonso – Renault
23. 2007 K Raikkonen – Ferrari

Questi gli orari per il Gran Premio

Venerdi' 14 Marzo
10:00-11:30 (00:00-01:30) Prove Libere 1 – Diretta su Sky Sport 2
14:00-15:30 (04:00-05:30) Prove Libere 2 – Diretta su Sky Sport 2

Sabato 15 Marzo
11:00-12:00 (01:00-02:00) Prove Libere 3 – Diretta su Sky Sport 2
14:00-15:00 (04:00-05:00) Qualifiche – Diretta su Sky Sport 2 e Rai Due

Domenica 16 Marzo
15:30 (05:30) Gara – Diretta su Sky Sport 2 e Rai Uno

Gli orari tra parentesi si riferiscono all’Italia, 10 ore di differenza di fuso orario. Tutte le sessioni di prove libere, le qualifiche e la gara saranno seguite con commento in diretta da parte della redazione di Radio Box.

Il palinsesto di Radio Box per il Gran Premio d’Australia

Giovedi' 13 Marzo
21:00 Inside Weekend
23:00 Welcome to Melbourne
23:45 DIRETTA Formula 1 – Melbourne – Prove Libere 1

Venerdi' 14 Marzo
03:45 DIRETTA Formula 1 – Melbourne – Prove Libere 2
21:00 NASCAR On RadioBox

Sabato 15 Marzo
00:45 DIRETTA Formula 1 – Melbourne – Prove Libere 3
03:30 DIRETTA Pre-Qualifying Show
04:00 DIRETTA Formula 1 – Melbourne – Qualifiche
15:30 DIRETTA Live RaceDay Show: ALMS @ Sebring
16:00 DIRETTA ALMS – Sebring – Partenza
18:00 Oltre il Limite Saturday
20:30 DIRETTA ALMS – Sebring – 5a ora
22:30 DIRETTA ALMS – Sebring – La Notte

Domenica 16 Marzo
03:00 DIRETTA ALMS – Sebring – Arrivo
04:30 DIRETTA Live RaceDay Show (1a parte) : F1 @ Australia
05:30 DIRETTA Formula 1 – Melbourne – Gran Premio d’Australia
07:30 DIRETTA PostGP Show
10:00 DIRETTA Live RaceDay Show (2a parte)
19:30 DIRETTA Live RaceDay Show (2a parte): NASCAR @ Bristol
20:00 DIRETTA NASCAR Sprint Cup – Bristol – Race
21:30 DIRETTA Live RaceDay Show (4a parte): A1GP @ Messico
22:00 DIRETTA A1GP – Mexico City – Feature Race