Ferrari in Canada: concentrazione in vista del risultato

E' una dura legge di tutti gli sport che, dopo le competizioni, cio' che rimane sono le statistiche e, nel caso dell'ultima gara del Campionato di Formula 1 disputatasi a Monaco, questi dati mostrano che la Scuderia Ferrari Marlboro ha conquistato un terzo e un nono piazzamento. Quello che le statistiche non dicono e' che la gara e' iniziata con una prima fila tutta rossa e durante la gara, specialmente nelle mani di Felipe Massa, la F2008 ha mostrato di avere un ottimo passo e in termini generali, la Scuderia si e' mostrata molto piu' competitiva rispetto alle stagioni precedenti per le strade del Principato. In ogni caso, la squadra ha fatto un lavoro non del tutto impeccabile, e ha commesso un paio di errori in termini di strategia, che e' gran parte del gioco in Formula 1.

La nuova metodologia e l'approccio che il team ha applicato al weekend di gara ha comunque complessivamente pagato, e sara' perpetuata anche nel fine settimana di Montreal. Il risultato del Gran Premio del Canada nel 2007 e' stato piuttosto scarso, principalmente per i problemi riscontrati in qualifica, anche se il passo in gara era stato piu' soddisfacente, nonostante l'intervento della Safety car. Prima della gara di Monaco, le squadre avevano avuto a disposizione un giorno di test sulla configurazione speciale "Canada-spec" del circuito del Paul Ricard, anche se la giornata era stata abbastanza compromessa dalla pioggia, quindi non ci sono reali indicatori di chi sia riuscito a compiere la migliore preparazione di quello che puo' essere considerato il primo circuito a basso carico aerodinamico di questa stagione. Finora in questa stagione, la Scuderia Ferrari Marlboro si e' dimostrata competitiva su tutti i circuiti e la squadra ha realizzato grandi risultati sul circuito intitolato a Gilles Villeneuve nel passato, anche se non ha vinto negli ultimi tre anni: il Cavallino Rampante si e' affermato undici volte qui e Kimi Raikkonen ha vinto nel 2005 con un'altra squadra.

Questa gara e' sempre stata una delle piu' popolari del calendario, in particolare per il team Ferrari, che puo' sempre contare su un supporto molto esteso ed entusiasta da parte della grande comunita' italiana presente a Montreal; puo' essere inoltre sicura comunque di una vittoria questo fine settimana, quella della F430 che si svolgera' all'interno del Ferrari Challenge North America, Campionato monomarca che si correra' di supporto all'evento principale, che sara' comunque il Gran Premio di Formula 1.

Il circuito stesso e' piuttosto inusuale, dato che presenta le consuete sfide di un circuito ad alta velocita', ma con poche e ridotte vie di fuga al lato di una pista che si snoda sugli stretti confini dell'isola. Cio' significa anche che le strutture non sono le migliori possibili, con condizioni di lavoro in spazi molto limitati per le squadre, nonostante quest'anno siano state apportate delle modifiche alla pista, con alcuni cordoli appianati ed anche il miglioramento delle aree dei team. Logisticamente, c'e' stato un cambiamento quest'anno, dato che il consueto carico di lavoro addizionale consistente nel trasportare tutti i materiali oltre oceano e' stato ulteriormente complicato dal fatto che tutto deve essere reimballato e trasportato in Europa gia' per il Gran Premio di Francia, che a questo punto sara' la gara successiva, invece di restare oltre oceano e disputare la tradizionale gara degli Stati Uniti.

Per quanto riguarda la F2008, le modifiche apportate per il tracciato canadese sono di fatto quelle utilizzate per le strade di Monaco, tranne le piccole variazioni per far fronte al basso carico aerodinamico, tipico del tracciato canadese.
Questa sara' la seconda gara che si correra' per il motore e per il cambio: i motori non sono stati particolarmente stressati due settimane fa sul circuito piu' corto della stagione e la pioggia di Monaco ha anche significato che il pacchetto motore-cambio non e' stato sottoposto a un grande sforzo, anche se il circuito stradale e' piuttosto impegnativo per il cambio. L'impianto frenante e' molto importante a Montreal, dato che nel tracciato sono presenti curve strette che seguono rettilinei ad alta velocita' e valutare il raffreddamento dei freni e gli effetti sull'impianto frenante della marcia con alti carichi di carburante sara' un fattore chiave da tenere in considerazione durante le prove libere che si disputeranno venerdi'. Due altri fattori significano la possibilita' di poter prevedere una domenica ricca di emozioni: il fatto che la forma del tracciato sia tendente a favorire i sorpassi e la sua localizzazione, in un'area esposta vicino all'oceano che rende il tempo atmosferico molto variabile, con possibilita' di improvvisi acquazzoni in ogni momento. Inoltre, per il momento le previsioni del tempo segnalano una forte probabilita' di pioggia nella giornata di domenica. In termini di visione generale del Campionato, la Scuderia e' ancora in testa alla Classifica Costruttori, mentre quattro piloti sono molto vicini nella lotta alla testa del Campionato Piloti. Il fatto che Raikkonen sia ora scivolato indietro rispetto alla posizione di testa mostra quanto sia combattuto il Campionato di quest'anno ed anche quanto sia influente una conclusione a "zero punti" come quella realizzata a Monaco. Tutti, sia nella squadra che si trova in pista, sia in Gestione Sportiva a Maranello, sono pero' concentrati per assicurare che la gara di Montreal porti piu' punti rispetto a quella di Monaco.