Bulletins du Grand Prix de Monaco

Barcelone et Monte-Carlo. Deux circuits très différents, deux courses aux antipodes, un seul vainqueur : Mark Webber. L'Australien domine l'épreuve sur le circuit urbain le plus célèbre du monde et prend la tête du championnat du monde avec son coéquipier Vettel, qui avec la deuxième place donne à Red Bull un autre doublé. Troisième, Kubica, de plus en plus brillant, devant Massa et Hamilton. Belle remontée d'Alonso, de dernier à sixième, abandon de Button. Bonne lecture !

Jenson Button : sv – Il mérite un dix rien que pour ne pas avoir crié après le mécanicien qui a laissé la protection du radiateur de sa McLaren, le conduisant à abandonner prématurément. Cependant, sa course se termine objectivement trop tôt pour pouvoir voter. Péché. Saboté (???).

Lewis Hamilton: 8 – Le voir conduire est toujours un spectacle. Avec une McLaren à empattement long, agile dans les rues de Monte-Carlo comme un camion sur un toboggan pour enfants, il met tout en œuvre pour suivre le rythme des autres. Profitez du cameracar pour le croire. En qualifications, il tire le meilleur parti de la voiture, en course il fait ce qu'il peut mais doit se contenter d'une cinquième place qui reflète pleinement le mauvais état de forme de la voiture de Woking. Les miracles n'arrivent pas à Monte-Carlo, ou plutôt, ils n'arrivent plus. Rien d'autre à ajouter. Stoïque.

Michael Schumacher : 6 – La note est la moyenne entre sa performance (8) et la bêtise qu’il commet dans le dernier tour, lorsqu’il dépasse Alonso sous la voiture de sécurité et obtient la pénalité qui le fait sortir de la zone des points. Il est révolu le temps où Ferrari jouissait d'une sorte de semi-impunité (Silverstone 98 et le stop&go n'ont jamais été pris pour acquis, par exemple). Et les excuses selon lesquelles la voiture de sécurité serait revenue plus tôt ne tiennent pas, la ligne d'arrivée a toujours été valable. C'est dommage car son week-end avait été positif et rentrer avec quelques points n'aurait pas été si mal. Mais la méchanceté concurrentielle est toujours là, et c’est réconfortant. Poulet.

Nico Rosberg: 7 – Septième place intérimaire pour le blond Finlandais Allemand, qui a battu son équipier en qualifications - et aurait pu être en pole de son propre aveu - mais qui l'a souffert en course, au moins jusqu'au dernier virage. Mais surtout, il se limite aux devoirs. Ce qui, conceptuellement, n’est même pas faux. Se protéger des ennuis à Monte-Carlo est la chose la plus importante, et éviter d'en faire trop est un bon moyen d'y parvenir. Mais peut-être qu'un peu plus de détermination, peut-être au début, n'aurait pas fait de mal. Aussi parce que, avec une piste libre, cela montre que Mercedes avait certainement du potentiel. Mais il manque toujours quelque chose à Nico. Inexacte.

Sébastien Vettel : 7er – Deuxième gifle consécutive de son coéquipier, cette fois si possible encore plus nette que celle reçue en Espagne. Il s'est qualifié troisième, après le premier virage il était deuxième mais n'a jamais réussi à inquiéter Webber, apparaissant plus lent à chaque phase de la course. Et à la fin, il admet qu'il avait plus peur de Kubica qu'il ne voulait s'en prendre au leader. Une reddition, à toutes fins utiles. Il est en tête du championnat du monde mais semble moins serein qu'il y a quelques temps. Peut-être qu'il est sous la pression de Webber, peut-être qu'il est simplement dans un état de forme imparfait. Le fait est que les hiérarchies chez Red Bull - contrairement à ce qu'on aurait pu penser il y a un mois - sont loin d'être définies. Joué.

Mark Webber : 10 – Un Martien pour tout le monde. Surtout, sa capacité à imposer immédiatement son rythme à chaque relance et à creuser un profond sillon entre lui et ses poursuivants semblait impressionnante. Il est en clair état de grâce, conduit proprement et ne commet aucune erreur. Il a toujours eu de la vitesse, mais son manque dans sa carrière a souvent été sa clarté dans les moments clés. Et s'il la retrouvait enfin ? Par rapport aux premières participations de l'année, cela semble vraiment différent, et le succès en Principauté est plus une véritable consécration qu'une victoire. Cela ne peut que lui faire du bien. Renaître.

Philippe Massa : 7,5 – Un chien qui aboie ne mord pas. Imaginez s'il ne dit même pas un mot. Sa course est régulière, sans notes aiguës, il part quatrième et termine quatrième. Il garde Hamilton derrière et garde une distance de sécurité avec Kubica. C'est tout. Tout est possible ? Peut-être que oui, peut-être que non. Disons que peut-être pas, car tout au long du week-end, la voiture rouge aux mains d'Alonso s'est montrée plus rapide et plus incisive. C'est clair qu'on ne passera pas à Monaco, mais c'est tout aussi clair que pour inciter quelqu'un à faire une erreur, il faut lui mettre la pression en étant proche de lui. Felipe ne fait pas ça. En effet, il se met en difficulté en pinçant la ligne jaune à la sortie des stands mais est gracié par les juges. Et faisons comme si nous n'avions pas entendu le commentaire de Capelli : "Espérons que les commissaires n'ont pas capté cette image." Félicitations pour votre esprit sportif. Felipe n’est évidemment pas responsable de cela. Bon, donc, mais pas génial. Muet.

Fernando Alonso: 8,5 – Le vote est entaché de manière indélébile par l’erreur impardonnable des essais libres, où d’un seul coup il a détruit la voiture et les espoirs de pouvoir obtenir un bon résultat. Mais donnez toujours le meilleur de vous-même. Il part des stands, profite de la première voiture de sécurité pour monter les pneus durs avec lesquels il fait 76 (!!!) tours sans connaître de baisse de performances. C'est peut-être plus remarquable que la séquence de dépassements effectués au début de la course. Ce n'est cependant pas agréable de le voir se plaindre parce que Di Grassi ne lui laisse pas de chemin. Il faudrait lui expliquer - ainsi qu'à Jean Alesi - que chacun doit faire sa propre course, quelle que soit la voiture avec laquelle il se retrouve. Nous n'avons pas aimé ça. Il mérite peut-être mieux, mais l’erreur qui a affecté ce week-end n’est que de lui. Irréductible.

Rubens Barrichello : 5,5 – Il démarre très bien et dans la première phase de la course arrête intelligemment les rêves de gloire des deux Mercedes. Considérant que son proche est Michael Schumacher, on ne peut pas imaginer un sourire sarcastique sur son visage. Le sourire s'est évanoui immédiatement après l'arrêt au stand, lorsqu'il a été repoussé, et surtout après l'abandon, causé par des problèmes au volant. Ce même volant qu'il jette sur la piste avec colère et est heurté par Chandhok. Un geste dangereux, mais aussi grossier, auquel on ne s'attend pas de la part d'un vétéran comme lui. Le manque de suffisance est uniquement dû à cette raison, sinon il aurait pu être là. Mais il est interdit de jeter des objets par la fenêtre quand on est dans la rue, encore moins depuis une monoplace sur piste. Grossier.

Nico Hülkenberg : 4 – Celui qui commence bien est à mi-chemin. Il démarre mal - avec un départ horrible - et finit encore pire, en s'écrasant sous le tunnel dès le premier tour et en faisant sortir la voiture de sécurité. Même penser à lui donner plus de 4 est saisissant.

Robert Kubica : 9 – Qu’il sache manier le volant n’a rien de nouveau, et n’est presque plus d’actualité. C’est bien connu, il fait des miracles avec une Renault qui n’est clairement pas à la hauteur des Red Bull. Pourquoi, alors, être surpris par un nouveau podium brillant réalisé à Monte-Carlo ? Il prend bien sûr un mauvais départ en laissant Vettel le dépasser, mais dans une ville comme Monte-Carlo, avoir une position égale en qualifications - et donc partir de la partie la moins caoutchoutée de la piste - est un terrible handicap. Il a suivi le rythme de Vettel tout au long de la course et s'est approché de lui vers la fin, essayant de lui mettre la pression. Il aime les citoyens, et ça se voit. Bravo, vraiment bien. Inspiré.

Vitali Petrov : 5 – Il serait évidemment exagéré de lui demander de suivre Kubica, mais à Monte-Carlo, l’écart semblait objectivement trop grand. Il a raté la Q3 et est donc resté coincé au milieu du peloton dès le début de la course. Son palmarès personnel comprend également une crevaison, qui le renvoie encore plus loin, jusqu'à son abandon sur panne mécanique. Il a de l'expérience, bien sûr, mais il semble discret par rapport à ses dernières apparitions, également en termes de personnalité. En Turquie, les choses iront mieux. Terne.

Adrien Sutil : 7,5 – Battu par Liuzzi en qualifications, il concentre tout sur le rythme et la régularité et parvient à dépasser son équipier sur la ligne d'arrivée. Sans faire de ravages, sans actions dignes d'applaudissements, mais avec compétence et expérience. Et, grâce au penalty infligé à Schumacher, il atteint même la huitième place. Massi, allez, c'est bon. Même s'il est étrange de penser qu'il y a deux ans, avec une Force India bien plus en crise, elle était décidément en tête du classement jusqu'à la fameuse collision arrière subie par Raikkonen. Eh bien, mieux vaut ne pas y penser, on pourrait baisser sa note. Nostalgique (nous).

Vitantonio Liuzzi : 7 – Le placement ne se jette bien sûr pas, la prestation non plus. Ce qui est sûr, c'est qu'il aurait été raisonnable d'attendre un peu plus de Tonio compte tenu de son accès à la Q3. Mais les miracles ne sont pas possibles, comme nous l'avons déjà dit, et au total, une neuvième place nous permet de récolter de précieux points. Le meilleur de sa course - curieusement - est la manœuvre qu'il réalise pour éviter que Barrichello parte en tête-à-queue à Massenet, dans une situation extrêmement dangereuse. Un demi-point de plus pour l’habileté démontrée en la circonstance. Funambule.

Sébastien Buemi : 6,5 – Les stadiers pénalisant Schumacher lui donnent un point. Il - faisant ouvertement bonne figure dans une mauvaise situation - explique qu'il est satisfait de son classement, même s'il est intervenu à l'issue d'une course globalement ennuyeuse. Il a perdu du temps au départ à cause de l'indécision de Hülkenberg et s'est ensuite retrouvé coincé - ses propos, peut-être un peu exagérés - derrière Liuzzi en onzième position. Peut-être qu'une stratégie un peu différente aurait pu le faire monter plus haut, mais en parler on entrerait dans le domaine ésotérique et franchement on préfère s'arrêter aux faits. Régulier.

Jaime Alguersuari : 6 – C'est son tout premier Monte-Carlo en F1 et il termine onzième, juste derrière son équipier. Même avec toute la méchanceté de ce monde, nous ne pouvons pas nier qu’il soit suffisant. Aussi parce qu'il partait dix-septième, en raison d'une qualification compliquée - c'est un euphémisme. Il risque gros avec un tir lointain dans S.te Devote, mais s'en sort sans dommage et sans perdre trop de temps. Il parcourt des kilomètres, acquiert de l'expérience et amène la voiture jusqu'à la ligne d'arrivée sans une égratignure sur la carrosserie. Cela nous suffit. Ajustez #2.

Jarno Trulli : 4 – Conduire une Lotus ferait aussi perdre patience à Job. Et nous sommes tous d’accord là-dessus. Courir à Monte-Carlo, sur un circuit où l'on a déjà gagné, ne peut qu'exacerber le sentiment de frustration. Si votre équipage s'en mêle également, vous faisant passer 20 secondes aux stands pour un changement de pneus, il est clair qu'il vous faudra un an de Valium pour vous calmer. Et en fait, il semble tout sauf détendu. Cependant, il est tout aussi injuste d'exprimer sa colère contre Chandhok - qui conduit aussi une voiture pire, si possible - en sautant sur lui et en risquant de le décapiter dans une tentative maladroite et malheureuse de dépassement. En plus, inutile, entre autres. Cela ne se fait pas comme ça. Surtout après avoir été dépassé par Alonso en début de course sans opposer la moindre résistance, le seul parmi tous ceux dépassés par l'Espagnol. Non, nous n'avons pas aimé. Infâme.

Heikki Kovalainen : 7 – Le dogue qui n'abandonne jamais est de retour. Même avec une voiture unique - et soyons généreux - il se bat et se bat dans ce qui pourrait ressembler à une bataille contre les moulins à vent mais qui n'est qu'une envie de faire bonne impression. Il a suivi le rythme de Petrov pendant une bonne partie de la course et a suivi son coéquipier de 9 dixièmes (oui, neuf dixièmes) sur le tour le plus rapide de la course. Et s'il vous plaît. L'abandon, provoqué par une panne mécanique, met fin à une belle course. Par rapport à l’année dernière, il semble être un pilote différent. Qui sait ce qu'ils lui faisaient chez McLaren. Du Lexotan ? Du Valium ? Gladiateur.

Karun Chandhok : 6 – Quand dans une seule course vous parvenez à écraser un volant que quelqu'un a pratiquement jeté devant le nez de votre voiture et à mettre une autre monoplace sur le capot… eh bien, recommander un voyage à Lourdes/Fatima/Pietrelcina, cela semble être le minimum pour nous. Et dire que dans l'ensemble, il allait bien, qu'il n'avait commis aucune erreur et qu'il gardait un rythme correct. Il dit que Jarno s'est excusé pour l'accident, et c'est quelque chose. Mieux encore que la justification donnée par Barrichello pour la nouvelle discipline olympique du lancer du volant (« Je voulais sortir vite de la voiture »). La suffisance le mérite bien sûr, avec une tape dans le dos et une corne porte-bonheur. Malchanceux.

Bruno Senna : 6,5 - Pas mal. Lui aussi, comme Alonso, s'arrête pour le pit stop dans le deuxième tour et parvient ainsi à récupérer plusieurs positions au fur et à mesure de la course. Il dit qu'il aurait pu terminer treizième, et le plus drôle, c'est que c'est probablement vrai. Un problème hydraulique l'a contraint à l'abandon, et c'est dommage car - comme déjà dit - il aurait pu obtenir un bon classement, excellent pour lui et pour le moral de l'équipe. Cependant, l'équipe a montré qu'elle était là, en choisissant une stratégie - celle de l'arrêt au stand très précoce - aussi agressive que pertinente. Il existe des signes d’optimisme, même modérés. Tant que l'argent est suffisant jusqu'à la fin de la saison. Optimiste.

Pierre De La Rosa : 6 – Techniquement, il ne serait pas correct de lui attribuer une note, étant donné qu'une fois encore, sa course se termine assez tôt et sans que ce soit de sa faute. Mais nous en avions assez de devoir toujours rejeter ses performances de la même manière, alors nous lui donnons un solide six pour l'encourager. Il bat Kobayashi en qualifications et garde un bon rythme jusqu'à ce que sa BMW rende son âme - à Dieu, au Diable, à Bouddha, à qui tu veux, une fois pour toutes, elle ne fait de mal à personne - pour la énième fois. Sera-t-il un jour capable de terminer une course ? Peut être'. Inconsolable.

Kamui Kobayashi : 6 - CTRL+C -> CTRL+V. Copier coller. Copier coller. Tu fais. Vous pouvez également choisir de copier celui de son coéquipier ou celui d'une course précédente. Quoi qu’il en soit, le scénario est plus ou moins le même. Il démarre bien, maintient un rythme constant et ne commet aucune erreur jusqu'à ce que la voiture le laisse tomber. Même cette fois, pendant plusieurs tours, ni le réalisateur ni les commentateurs n'ont remarqué son retrait. Pourquoi cela n'a-t-il pas affecté la course ou pourquoi les essais sont-ils désormais consolidés ? C'est à vous de décider, nous pensons que cela ne sert à rien de discuter. Faire rage serait comme un sadique certifié, et nous n’en avons pas envie. Même les bulletins scolaires ont un cœur. Parfois. Inconsolable #2.

Timo Glock : 6 – Il perd une place au départ face à Di Grassi mais se rattrape à Loews en dépassant, d'un seul coup, son équipier et Trulli. Il résiste tant qu'il peut à la remontée de Fernando Alonso mais doit céder à la chicane après le tunnel. Kovalainen suit et semble garder le même rythme jusqu'à ce que sa suspension arrière s'effondre, l'obligeant à l'abandon. Il admet qu'il s'amusait. Et, avec une Vierge, c'est un signe d'optimisme mais aussi, selon nous, de bonne volonté. Il est impossible de lui refuser la suffisance. Manches larges, vous dites ? Essayez de remplacer Timo et de conduire une Virgin parmi des voitures 5'' plus rapides au tour et nous en reparlerons. Louable.

Lucas Di Grassi : 6 – Il a son moment de gloire lorsqu’il maintient Alonso derrière lui pendant 4-5 tours, le faisant même jurer bruyamment. Mais il joue son jeu, il se défend correctement et il n'y a rien – absolument rien – à reprocher à son comportement. Froideur, personnalité, professionnalisme. Il y a de tout dans sa Résistance. Il avait déjà dépassé Glock au départ pour être de nouveau dépassé immédiatement après. Il a également terminé sa course plus tôt en raison d'un problème de roue. C'est dommage, également parce qu'il aurait pu accumuler des kilomètres d'expérience qui, compte tenu des limitations des essais, ne lui auraient fait que du bien. Ici aussi, nous n'avons envie de battre personne. Résistant.

Manuel Codignoni
www.f1grandprix.it