Bulletins du Grand Prix du Japon

A Suzuka Sebastian Vettel se relance dans le championnat du monde avec une victoire péremptoire devant son équipier Webber. La Ferrari d'Alonso est troisième et limite les dégâts, devant les deux McLaren de Button et Hamilton, victime d'un problème de boîte de vitesses. Massa et Kubica abandonnent, Michael Schumacher termine sixième. Bonne lecture !

Jenson Button : 7e – Avec McLaren, il n’y a pas grand-chose à inventer à Suzuka, le refrain est clair dès le moment où les voitures touchent l’asphalte pour la première fois. Il tente l'astuce habituelle, c'est-à-dire prolonger le séjour indéfiniment - cela deviendra bientôt une discipline olympique, semble-t-il - mais il n'obtient pas les résultats escomptés. En fait, sans les problèmes de Hamilton, cela aurait même eu un effet contre-productif. Mais c'est tout. Au départ, il avait même dépassé Alonso, pour être dépassé peu de temps après. Avec un peu plus de détermination, peut-être, les choses auraient pu mieux se passer. Mais cela aurait été très difficile. Il apporte toujours du foin à la ferme, il entretient ses espoirs de championnat du monde mais il sait bien qu'il faudrait un miracle pour revenir devant. Ennuyeux.

Lewis Hamilton: 8 – Si après deux accidents consécutifs en course vous commencez à frapper fort même lors des essais libres du troisième Grand Prix vous devrez vous faire tabasser. Mais si vous perdez cinq positions en remplaçant la boîte de vitesses plus tôt et que la toute nouvelle perd la troisième vitesse après la moitié de la course…. eh bien, alors peut-être que c'est bien d'être un peu plus généreux. Il a passé la moitié de la course derrière Button, qui était probablement plus lent que lui en raison des pneus différents. La piste étant dégagée, il commence à tirer correctement et tente de réduire l'écart avec Alonso. Le tout couronné par un excellent dépassement sur Kobayashi, pas vraiment tendre... Puis, comme déjà évoqué, le troisième fait ses valises et l'abandonne. Il tient bon, laisse passer son équipier et conserve une cinquième place ce qui vaut mieux que rien mais seulement jusqu'à un certain point. C'est dommage, car son rythme était bien supérieur à celui de son équipier. Maintenant, ça devient vraiment difficile. Gelée.

Michael Schumacher : 7,5 – La classe n’est pas l’eau. Et cela ne fait pas débat. La preuve en est que cette année, les courses les plus convaincantes des Allemands ont été Monte Carlo, Spa et Suzuka, qui sont les circuits les plus difficiles. Il court le couteau entre les dents - et ce n'est pas nouveau - avec du concret et de la raison - un événement rare cette année - jusqu'à atteindre une sixième place bien méritée. Au départ de la course, Barrichello passe avec autorité - un déjà-vu notable... - et maintient un rythme régulier. Ainsi après la pause, il se retrouve derrière son coéquipier et tente par tous les moyens de l'attaquer. Même s'il est plus rapide, il n'y arrive pas, mais il exerce quand même une pression infernale sur lui, restant dans son épuisement jusqu'à ce qu'il doive ensuite quitter l'entreprise. Correct, tenace, rapide, concret. Bravo, en bref. Un point en moins pour ne pas avoir dépassé Rosberg, mais ce sont des bagatelles. Stoïque.

Nico Rosberg: 7,5 – Il mérite le même vote que son coéquipier. Il mérite un peu plus car, même avec les pneus pratiquement terminés, il parvient à le suivre jusqu'à sa chute, sans que ce soit de sa faute. Il mérite un peu moins car, au départ, il chute comme un trottoir et perd beaucoup de positions (étant également impliqué d'une manière ou d'une autre dans l'accident de Massa). Nous lui attribuons donc la même note. Il se bat comme un lion avec Buemi, risquant gros à l'extérieur de la terrible 130R. Il résiste bec et ongles au retour du septuple champion du monde, en partie par fierté, en partie par entêtement et en partie parce qu'il reste un gentleman professionnel. Et en partie parce que, contrairement à son coéquipier, il y courra certainement à nouveau l'année prochaine. Prévoyant.

Sébastien Vettel : 10er – Pour une fois, personne ne peut lui enlever les meilleures notes. Il nous avait habitués à une saison pleine d'erreurs, de fautes, de bourdes, d'imprécisions, d'absurdités. Mais à Suzuka, il a réalisé une course - ou plutôt une journée - pratiquement parfaite. Il prend la pole position de force, prend un bon départ et contrôle son équipier sans problèmes ni soucis mentaux. Bien sûr, la Red Bull de Suzuka vient d’une autre planète, bien plus que ne le dit le chronomètre de fin de course, mais par Dieu, il faut quand même conduire les voitures. Et il le fait de la meilleure des manières. Il se relance en championnat du monde, et se présente de la meilleure des manières au sprint final des trois dernières courses. En espérant qu'il ne fasse pas de rechute... Formidable.

Mark Webber : 7 – Peut-être que c'est vraiment son année. Vettel souffre en qualifications, rate le départ mais se retrouve soudain à la deuxième place en raison de l'abandon absurde de Kubica. Il signe le meilleur tour mais c'est le seul moment fort d'un week-end calme, le deuxième consécutif. Est-ce qu'il a un mauvais bras, comme on dit habituellement ? Peut être. Le fait est qu'il court en défense, contrôle, ne prend pas de risques et est satisfait. Un pilote profondément différent de celui admiré jusqu’à la mi-saison. On ne sait pas encore si cela suffira ou non pour remporter le championnat du monde. Ce qui est sûr, c'est qu'à Suzuka, nous nous attendions à mieux. Et ce n’est certainement pas le moyen de convaincre la direction déjà rebelle de Red Bull de se concentrer sur lui. Nerveux?.

Philippe Massa : 4 – Inutile, ennuyeux, nuisible. Il se qualifie en milieu de grille, rate le départ, fauche l'innocent Liuzzi et met fin à leurs deux courses. Ce n'est pas exactement ce que Montezemolo lui avait demandé la veille. On comprend la démotivation, on comprend tout… mais qu’importe !! Téméraire.

Fernando Alonso: 9 – «J'adore les plans réussis», répétait le légendaire colonel Hannibal Smith, commandant de la A-Team, une fois la mission accomplie. Et Fernando se sera exclamé la même chose après avoir franchi la ligne d'arrivée. A Suzuka, les Red Bulls ont vraiment des ailes, et l'objectif de conquérir est la troisième place. Ce qui arrive rapidement. Fernando rate le départ - désormais incontournable - mais récupère instantanément la position en dépassant Jenson Button. Il prend la troisième place et court - de son propre aveu - pratiquement seul jusqu'à atteindre la dernière marche du podium. L’objectif maximum et, d’une certaine manière, aussi le minimum. Pour remporter le titre, il devra désormais courir en attaque, mais c'est très bien pour Suzuka. Planificateur.

Rubens Barrichello : 6,5 – Prêts et c'est tout de suite le combat, directement tiré du film « La guerre des grands-parents » : Rubinho contre Michael Schumacher. L'Allemand l'emporte, tandis que le Brésilien se débat, perd du terrain et doit céder en fin de course - sur la piste - même face aux deux Sauber. Et on ne sait même pas pourquoi, étant donné qu'il était très fort en qualifications. Il dit que la voiture glissait, qu'elle manquait d'adhérence et qu'elle avait beaucoup de vibrations. Qui sait, se demande philosophiquement le rédacteur du bulletin. Cependant, il récolte quelques points, c'est donc suffisant, mais pas grand-chose d'autre. Épuisé.

Nico Hülkenberg : sv – Il démarre mal et, en guise de punition, obtient un Petrov vintage sur la roue avant droite. Il est clair que mal commencer est un défaut, mais il ne méritait pas une fin aussi peu glorieuse. Péché. Injustifiable.

Robert Kubica : 9 – Des deux pilotes Renault, c'est celui qui reste le plus longtemps en course : deux tours. L’équipe aurait pu faire mieux, c’est certain. Tout simplement spectaculaire en qualifications, splendide au départ lorsqu'il dépasse Webber et rejoint les Red Bulls. Puis soudain l'arrière droit s'éloigne et le laisse sur un tricycle. Impossible de continuer. Il mérite un grand vote simplement parce qu'il ne fait pas un désordre légendaire dans les stands en lançant le tonnerre et les éclairs. Et en fait, nous évitons les sans-vote et les promouvons pleinement. Messieurs, vous êtes né.

Vitali Petrov : 4 – Il fait exactement ce qu’on attend d’un pilote essayant de consolider un siège bancal : il détruit la voiture moins de 300 mètres après le départ. Impliquant également un autre pilote. Et dire qu’il a aussi bien commencé. En d’autres temps, il aurait fini dans le Goulag de Staline. Écrit.

Adrien Sutil : 7 – C’est une course d’effort, de sueur et de ténacité. Et il méritait un meilleur résultat. Il invente un super départ qui lui permet de récupérer de nombreuses positions, mais il doit ensuite composer avec une voiture capricieuse, instable et surtout instable. Il doit céder face à Kobayashi, mais conserve les points jusqu'à ce qu'en fin de course, une fumée blanche lui fasse comprendre qu'il n'ira pas loin. De plus, avec la fumée, de l'huile sort également, et cela se produit précisément dans le 130R, le virage le plus difficile de toute la piste. Il risque gros en finissant en tête-à-queue mais il sait très bien ne pas chuter et ramène la voiture aux stands, inondant la piste avec le moins d'huile possible. C'est dommage, il méritait de ramener quelques points. Mais la course, c’est aussi ça. Battu.

Vitantonio Liuzzi: sv – Ça commence très bien. Même trop. Soudain, la Ferrari folle de Felipe Massa se jette sur lui - on ne sait pas non plus si le pilote était devenu fou - ce qui le fauche sans pitié, le forçant à abandonner. Il n'en correspond pas. A la fin de la course, il a admis avec découragement "ce ne sont pas mes règles". Nous l'avions remarqué. Pauvre homme.

Sébastien Buemi : 6,5 – On remarque immédiatement sa présence lorsque, lorsqu'il est chaud, il résiste brutalement à l'attaque de Rosberg, l'emmenant presque à l'extérieur du 130R. Beaucoup, beaucoup de courage, ce que nous avons aimé. Ensuite, il se concentre tout sur le rythme et surtout sur la façon d'éviter les ennuis. Une stratégie qui s'est avérée payante, jusqu'à la dixième place qui lui a valu un point inespéré en début de course - il avait même raté la Q2 - en tant que Benvenuto. Contrairement à sa sœur aînée, la Toro Rosso n'a pas vraiment d'ailes à Suzuka. Alors que demander de plus ? Eh bien, rien du tout. Pour la revue des miracles… Astucieux.

Jaime Alguersuari : 5,5 – Il a tendance à faire mieux que son coéquipier, également grâce à une meilleure qualification, mais il entre ensuite dans une trajectoire de collision avec Kobayashi et perd l'aileron avant. L'attaque de Kamui est plus que dure, très dure. Est-ce qu'il réagit de manière excessive ? Dans l’ensemble, non, à notre avis. Bien sûr, vous perdez un point, mais dans certaines occasions, il vaut mieux faire ressortir ses attributs plutôt que d'être une fourmi à tout prix. Nous décidons donc de lui donner quand même la note de passage. Sachant également qu'à la première occasion il rendra la gentillesse au bon Kamui. Déterminé.

Jarno Trulli : 6,5 – Battre Kovalainen en qualifications, et c'est déjà une bonne nouvelle. Pendant la course, il prend le pari de changer les pneus immédiatement, à l'approche de la voiture de sécurité. Il quitte les stands et se retrouve coincé derrière le HRT de Yamamoto. Il parvient cependant à s'en débarrasser dans un temps relativement court - pour un Glock par exemple, 20 tours ne suffisent pas... - et à partir de là, il dispose d'une piste libre pour imposer son rythme. Il court dans les mêmes temps que Kovalainen, qui ne s'est pas arrêté, et finalement lorsque ce dernier sort des stands, ils se retrouvent pratiquement à deux. Il avance régulièrement vers la ligne d'arrivée et obtient une excellente treizième place. Quand rien ne se casse, il parvient toujours à avoir l'air sale. Bon garçon.

Heikki Kovalainen : 6,5 – Il ne mérite rien de moins que ce qui a été donné à son coéquipier, ne serait-ce que parce qu’il arrive devant lui. Il est le plus rapide de tous les pilotes des nouvelles équipes, même s'il est rarement vu. Il part en pneus tendres, accumule un avantage suffisant pour ne pas perdre de positions au pit stop et revient - en pneus durs - juste devant Jarno. Avec les pneus neufs la voiture va encore mieux et maintient ainsi la position sans soucis jusqu'à la douzième place finale. Pour un pilote -désolé……- c'est le meilleur que vous puissiez obtenir aujourd'hui. Optimiseur.

Sakon Yamamoto : 6 – Pour une fois, il n'est pas seulement encadré dans le doublage mais reste également devant les yeux des caméras pour la façon dont il résiste héroïquement à Jarno Trulli d'abord et - surtout - à Timo Glock ensuite. Son HRT file comme un serpent mais il se bat contre lui et ses adversaires pour ne pas céder devant son public. Et au final l'Allemand ne le dépasse que dans les stands. Il termine bien dernier, et ce n'est pas nouveau, mais cette fois il y a mis du cœur et des attributs. Ou plutôt, les résultats ont été vus. La suffisance est – pratiquement – ​​indispensable. Généreux.

Bruno Senna : 5,5 – Il diversifie sa stratégie par rapport à son coéquipier et finit devant lui. Mais sa course est plus terne et monotone que celle de l'hôte. Et en plus, il dispose d'une demi-seconde dans le calcul des tours les plus rapides. On le sait, on le sait, on se comporte en partisans. Mais pour une fois, nous voulons récompenser l’engagement. Au risque de devenir désagréable, on pénalise le bon Bruno au profit du tout aussi bon Sakon. En donner six aux deux serait trop, sans parler de six et demi à Yamamoto, alors... Sacrifié.

Nick Heidfeld : 8 – Lors de la deuxième course, il revient dans les points, et nous ne pensons pas que ce soit trop mal. Bien sûr, nous ne parlons pas d'un rookie, mais il n'est jamais facile de se remettre en piste et de retrouver le rythme de course. Il paie un peu de rouille en ne pouvant dépasser Barrichello sur la piste, mais son équipage surmonte ce problème en le rappelant aux stands plus tôt et en lui permettant de sauter devant le vétéran Paulist. Puis en fin de course il s'est même retrouvé devant Kobayashi, mais quand le jap est arrivé sur lui comme un train il n'a pas pu résister et l'a suivi jusqu'à une excellente huitième place. Lui demander davantage serait utopique. Peut-être que même lui demander de finir dans les points aurait été trop. Mais il le fait. Bien sûr, on pense à De La Rosa et on se sent un peu triste. D'autant que l'Espagnol a souvent payé des défauts qui n'étaient pas les siens (voir les morts de moteurs en début de saison). Mais maintenant, c'est ainsi que l'on part en guerre avec les soldats disponibles, et non avec ceux en permission. Content de te revoir.

Kamui Kobayashi : 8 – Féroce, tout simplement féroce. Il a toujours été graveleux, mais l'air de chez lui fait exploser son neurone et le transforme en le plus féroce des samouraïs. Algersuari passe -deux fois-, Sutil, Barrichello et Heidfeld, si nous ne nous trompons pas. Il court avec le couteau entre les dents et - faites passer l'image macabre - le feu sous les fesses. De plus, il fait preuve d'une assez bonne ruse lors des dépassements en épingle, ne déviant de sa trajectoire qu'au tout dernier moment. Il risque gros lors de la deuxième tentative avec Algersuari, quand les deux se touchent et il retrouve son équipe endommagée. Mais ce ne sont que des cicatrices subies au combat. Le seul défaut - ou plutôt honte - est le dépassement subi par Hamilton. Deux paladins en combat singulier, pourrait-on dire, étant donné qu'ils sont les deux pilotes les plus habiles dans ce type de manœuvre. Mais pour le reste, applaudissements ouverts. Sanglant.

Timo Glock : 5 – A la sortie de la voiture de sécurité vous effectuez non pas un, mais deux arrêts aux stands, pour vous retrouver en pneus tendres et continuer tout droit jusqu'à la fin de la course. Cependant, sur son chemin, il rencontre un obstacle insoupçonné : Yamamoto. Le Japonais le maintient derrière en utilisant tout ce dont sa voiture dispose, et même s'il est plus rapide, il est obligé d'attendre l'arrêt au stand pour le dépasser. Ça, seulement ça. l'échec en vaut la peine : de la part de quelqu'un comme l'Allemand, qui court toujours à l'attaque, on ne s'attend pas à ce qu'il soit incapable de passer un HRT. Pas même au volant d’une Virgin. Et la quatorzième place ne nous fait pas regretter. Doux.

Lucas Di Grassi : QI – Ce qui signifie Inqualifiable. Détruire une voiture lors du tour de reconnaissance et risquer de se blesser gravement, c'est quelque chose qui ne mérite pas d'autres qualificatifs. Inqualifiable.

Manuel Codignoni
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