Bulletins du Grand Prix de Hongrie

Le succès péremptoire de Mark Webber au Hungaroring. L'Australien profite d'une naïveté de son équipier Vettel et reprend la tête du championnat du monde. Alonso a terminé bon deuxième, tandis que Hamilton a abandonné et a dû abandonner le sceptre de leader du championnat du monde. Bonne lecture !

Jenson Button : 6e – Vous gagnez une passe, très tendue, uniquement parce que vous obtenez quand même quelques points. Et, étant donné son comportement après l'entraînement -11ème- et surtout après le premier virage -15ème-, ce n'était pas du tout acquis. La sagesse tactique habituelle - on a du mal à se souvenir d'un accident provoqué par lui - au service d'une voiture qui n'a rien de passionnant. Bien sûr, si vous ne vous réveillez pas lors des qualifications, vos adversaires s'envoleront. Mais si le match devient un peu chaotique, il est là. Sage.

Lewis Hamilton: 8 – L’exacte antithèse de son coéquipier. Jenson est si sage et calculateur, si féroce et agressif. Avec des pneus froids c'est le top, pas de chichi. Il s'engage dans le mauvais tunnel au départ et est dépassé par Petrov, mais après quelques kilomètres, il se retrouve immédiatement devant lui. Continuer à l'extérieur. Il se rend immédiatement compte qu'il ne peut pas faire grand-chose contre Ferrari et Red Bull - c'était comme ça même à Monte Carlo, un circuit qui était similaire à certains égards - et il essaie juste d'amener la voiture jusqu'à la ligne d'arrivée. Il n'y parvient pas : la boîte de vitesses le laisse tomber au 24ème tour, sans que ce soit sa faute. Il perd la tête du championnat du monde mais prouve qu'il est plus que jamais là. Tueur. Encore une fois.

Michael Schumacher : 4 – Il y a ceux qui disent qu'il a eu des problèmes de freins (mais la réponse de Nico Rosberg à une question précise est sans équivoque : « Michael dit qu'il a des problèmes de freins » « Oh oui ? Je ne sais pas… »). Certains prétendent que les pneus avant lui causent des difficultés. Qui dit qu'il est sous l'effet d'un sort généré par une sorcière brésilienne (apparemment une amie d'une tante de Rubens Barrichello). Nous ne le savons pas. Mais rien ne justifie ce qu'il a fait dans les dernières étapes de la course. La manœuvre avec laquelle il tente d'envoyer lui-même le Brésilien au père éternel - d'ailleurs très religieux, mais il n'y est pour rien - est saisissante. Indiquer. Cela seul vaut le vote. Si on évalue aussi la course... eh bien, mieux vaut ne pas le faire, on pourrait descendre encore plus bas. Criminel.

Nico Rosberg: sv – Il y a ceux qui perdent leurs repères, comme son coéquipier, ceux qui perdent leurs repères, comme lui. Cela arrive certains dimanches malchanceux du mois d'août. C'est vrai qu'il n'a pas fait une course mémorable - mais pas mauvaise non plus, tout bien considéré -, c'est vrai que celui qui est à l'origine de sa douleur - en l'occurrence l'équipage dans les stands - pleure sur lui-même, c'est c'est vrai qu'il y a peut-être un peu trop de détente, résultat d'une année décevante.... le fait est que depuis quelques courses, Mercedes n'a pas fait un bon parcours. A propos de son abandon, il déclare : « Il y a eu un peu de désordre dans les stands, j'ai abandonné. mais je n'allais toujours pas bien." Comment pouvez-vous lui en vouloir ? Comment lui donner une note ? Désarmant.

Sébastien Vettel : 7er - Un poulet. Un poulet s’il en est. Il gâche une victoire quasi certaine avec un malheureux ralentissement derrière la voiture de sécurité. À la fois méchant et, hélas, démotivé. S'il l'avait fait exprès, il mériterait une claque. Si, comme il le prétend, ce n’était que le résultat d’une distraction, tant pis. Il perd la première et la deuxième position, et la succession de tours rapides dans la phase finale de la course ne fait qu'aggraver sa position. Non, on ne devient pas champion du monde comme ça. Pas même si vous avez un talent incontestable pour la vitesse et si - surtout - vous possédez la meilleure voiture du lot. Cette année, il a perdu beaucoup de points, espérons qu'il n'aura pas à les regretter. Prétentieux.

Mark Webber : 9,5 – Solide, inoxydable, tenace, cynique. Comme seul un Australien peut l’être. Plus le temps passe, plus il nous rappelle le bon – peut-être – vieux – définitivement – ​​Alan Jones. Celui qui a remporté le championnat du monde en 1980 avec Williams, dont peu de gens se souviennent. Peu de fioritures et beaucoup de substance. A 34 ans, il a atteint sa pleine maturité compétitive. Et le week-end hongrois en est la preuve. Il souffre en qualifications, il souffre Vettel en course mais quand il a une piste dégagée, il se déchaîne et - avec des pneus tendres - il invente un relais interminable et surtout très rapide, propre et constant. Impeccable. Obtenez la victoire, menez le championnat et gagnez des points au sein de l'équipe. Et il est sympa aussi. L'écrivain l'a interviewé il y a longtemps (???) en 2006, alors qu'il était chez Williams, et se souvient de lui comme étant gentil, gentil et peu enclin à repousser. Qui sait, peut-être que cela ne compte pas pour quelque chose à la fin du jeu. Chenille.

Philippe Massa : 7,5 – Termine à la quatrième place. Considérant que l’année dernière il était sur le point de mourir ici, c’est peut-être trop. Il démarre bien, perd sa position face à Hamilton au pit stop suite à l'entrée de la voiture de sécurité - il suit Alonso... - mais la récupère avec l'abandon de l'Anglais. Il ne peut pas faire grand-chose contre les Red Bulls et contre son coéquipier. Pour le premier ok, pour le second un peu moins, mais c'est tout. Il dit qu'il ne se résigne pas au rôle de second guide, mais qu'il doit le démontrer par des faits. Mais il est vrai aussi que lorsque cela arrive, comme en Allemagne, il est réintégré dans les rangs par l'équipe. Qui, à son tour, affirme ne pas le considérer comme un deuxième guide. Mais comment? Je ne sais pas. Un puzzle. En attendant, il profite d'une quatrième place avant les vacances, ce qui n'est pas mal du tout. Serein.

Fernando Alonso: 9 – Il se retrouve sur la deuxième marche du podium et, probablement, même lui ne sait pas pourquoi. Du moins pas complètement. Il réalise un excellent départ en se glissant entre les Red Bull. Il franchit toujours la ligne d'arrivée entre les deux voitures de Mateschitz, mais avec des positions inversées. Cela en dit déjà long sur le déroulement non linéaire de la course. Il est bon pour dépasser Webber au départ, un peu moins - mais il faut toujours tenir compte de la différence de vitesse entre les voitures - pour laisser Webber s'échapper après la voiture de sécurité - rappelez-vous que l'Australien était déjà avec de très vieux pneus - mais il a ensuite réussi à résister au retour de Vettel. Il a raison lorsqu'il dit que la régularité sera la clé de ce championnat du monde. Parmi les prétendants au titre, il est le seul à posséder réellement les galons de chef d'équipe. Et cela ne veut pas dire que cela ne peut pas être le facteur décisif. Se pencha.

Rubens Barrichello : 7 – Plus que la dixième place terminée, plus que le peu de points récoltés, plus que la performance inférieure à celle de son équipier, plus que l'entrée de la voiture de sécurité au moment le moins opportun pour lui, il se souviendra de ce Grand Prix pendant un moment. longtemps pour le criminel final subi par Michael Schumacher. Un duel dans le plus pur style "La Guerre des grands-parents", compte tenu de leurs cartes d'identité respectives. Un combat où, incidemment, il démontre qu'il a des qualités égales à celles de son ancien chef d'équipe chez Ferrari, gardant le pied au sol - malgré l'espace disponible se mesurant en centimètres - et complétant néanmoins les dépassements. Il mérite un 10 rien que pour ne pas avoir mis la main sur l'Allemand immédiatement après la fin de la course. Il ramasse un petit point, peut-être en sueur un peu trop mais pour cette raison précieux. Gentilhomme.

Nico Hülkenberg : 8 – Et c'est parti, enfin. Sur une piste lente, tortueuse et grincheuse, l'Allemand a réalisé une fantastique performance en remontant à la sixième place du général. Bien sûr, la voiture de sécurité lui donne un gros coup de main, mais dans la vie il faut aussi de la chance et surtout de l'habileté pour savoir l'exploiter. Il ne fait pas d'erreurs, il est régulier, et surtout - grâce aussi à une excellente qualification - il est le mieux placé pour bénéficier de la neutralisation. L'incroyable Hülkenberg, donc. À ramener à la maison, des points, de la confiance, des tapes dans le dos. Astucieux.

Robert Kubica: sv – Sa course se termine par le premier – et unique – arrêt aux stands, victime innocente de l'absurde collision avec Adrian Sutil dans les stands. Des trucs des années 70, romantiques, exaltants, héroïques mais à certains égards aussi amateurs et dangereux. Il commente l'affrontement avec un aplomb britannique ("Je pense que le timing de la sortie était un peu mauvais") qui fait aussi oublier qu'il avait été battu par Petrov en qualifications. Il pourra se rattraper à Spa. Coincé (dans les stands).

Vitali Petrov : 9 – Magistral comme seul un Russe peut l’être en un jour de grâce. Il dépasse Kubica en qualifications, dépasse même Hamilton au départ - pour ensuite subir le retour en force de l'Anglais - mais rapporte une performance très fougueuse et concrète qui lui vaut une excellente cinquième place. Il a une réputation de sorcier de la pluie, mais cette fois il est aussi mortel sur le sec, sans astuce et sans tromperie. Très bien. S'il trouve la clé du problème même sur des circuits rapides - et Spa en ce sens sera un terrain d'essai très difficile - il pourra sauver sa place et en tirer de grandes satisfactions. Engaro.

Adrian Sutil: sv – C’est exactement la même chose pour Kubica. Victime innocente d'une collision grotesque, il dit au revoir à l'entreprise avant de pouvoir prouver quoi que ce soit, pour le meilleur ou pour le pire. Heureusement, personne n'a été blessé, cela aurait pu se terminer pire. Halluciné.

Vitantonio Liuzzi : 5 – Week-end ennuyeux pour Tonio, qui échoue de manière sensationnelle en qualifications - seizième - et en course ne peut se contenter que d'une peu flatteuse treizième place, loin de la zone des points. Au départ, il a perdu un morceau de l'aile et a été contraint de s'arrêter prématurément pour le remplacer. On ne peut pas dépasser au Hungaroring, si on ajoute ça aussi... Il se retrouve coincé derrière les Toro Rosso et termine la course au même endroit. Un peu, tout bien considéré. Il dit que la voiture avait un bon rythme en course. C'est une circonstance aggravante et non une justification. Reporté.

Sébastien Buemi : 5,5 – Au début, il se bat avec Michael Schumacher et - on ne sait pas comment - il se retrouve même derrière Trulli. Puis il le dépasse et se retrouve à nouveau derrière l'Allemand. Il est incapable de l'attaquer - et compte tenu de ce qui est arrivé à Barrichello, tout bien considéré, c'est très bien - et n'a pas la possibilité de le dépasser à la sortie des stands car il est trop loin. Il termine la course en pleine crise de pneumatiques à la douzième place. Rien d’exorbitant donc. Avec un peu plus de détermination, il aurait peut-être pu se rapprocher des points. Paresseux.

Jaime Alguersuari: sv – Prêt, le moteur en dit immédiatement assez. Fumée blanche, huile sur la piste, abandon. À Budapest, il a célébré le premier anniversaire de ses débuts en F1. Je fume beaucoup, mais pas de bougies. Il a définitivement eu de meilleurs anniversaires. Fumé.

Jarno Trulli : 6 – Prend un bon départ et devance trois voitures. Deux d'entre eux l'ont encore dépassé, mais pas le Virgin de Timo Glock, qu'il a réussi à maintenir jusqu'à la ligne d'arrivée. Lotus se confirme comme la meilleure des nouvelles équipes et les deux voitures parviennent à franchir la ligne d'arrivée. C'est juste dommage qu'une fois de plus Jarno soit à la traîne de son coéquipier. Mais dans l’ensemble, c’est bien, notamment parce que les deux rivalisent pratiquement en parallèle. La vraie nouvelle, c'est qu'il n'a eu aucun problème technique tout au long du week-end. Est-ce un signe ? Peut être. Superstitieux.

Heikki Kovalainen : 6,5 – Battre Trulli en qualifications et en course. Difficile de lui demander plus. Il termine certes à trois tours des leaders, mais il reste néanmoins le premier pilote à franchir la ligne d'arrivée parmi ceux qui conduisaient une voiture des nouvelles équipes. Il ne fait pas d'erreur, il est bon au départ, appliqué dans les doublages et agréable dans les interviews. Ce n’est peut-être pas un phénomène, mais c’est certainement le cas. Cela mérite donc suffisamment. Comment il a pu souffrir autant chez McLaren reste un mystère. Bah. Peut-être qu'il n'est excité que par les difficultés. Masochiste.

Sakon Yamamoto : 5 – Il s'est assez bien défendu en qualifications, en course il a réduit l'écart de quatre tours et - surtout - d'un tour derrière son coéquipier. Son nom de famille est Senna mais son nom est Bruno, pas Ayrton. Même avec tous les facteurs atténuants impliqués, il est extrêmement difficile d’obtenir la note de passage. La dix-neuvième place finale - dernière du classement - n'ajoute pas grand-chose à ce qui a été dit jusqu'à présent. Qui sait si nous le reverrons au volant d’une F1. Et surtout, qui sait à quelle place. Recomparecido (le contraire de desaparecido…).

Bruno Senna : 6 – Il souffre aux essais mais se montre très dur en course, lorsqu'il parvient à retenir Virgin de Di Grassi jusqu'à la dix-septième place finale. Il est toujours difficile de juger les performances de ceux qui conduisent des voitures comme la HRT, qui ne sont que de lointaines parentes des monoplaces concurrentes. Cette fois, nous décidons qu’il mérite une note de passage et qu’il mérite probablement aussi de garder sa place jusqu’à la fin de la saison. Mais on le sait, dans certaines équipes la logique décisionnelle est moins liée au chronomètre et plus au portefeuille. Alors… Suspendu.

Pierre De La Rosa : 8 – Il s’attendait à un week-end difficile et s’est plutôt réjoui d’une septième place aussi inattendue que Benvenuto. Il a réalisé son véritable chef-d'œuvre lors des qualifications en se hissant à la neuvième position. Ensuite, il prend un bon départ, est rappelé aux stands au bon moment et il ne lui reste plus qu'à maintenir sa position sans commettre la moindre erreur. Mais plus facile à dire qu’à faire. Il le fait bien et a même le temps - selon ses propres mots - de noter mentalement quelques changements à proposer pour améliorer le comportement de la voiture. Il est peu probable que ce soit vrai, mais qui sait. Ingénieur(?).

Kamui Kobayashi : 8,5 – Allons-nous trop loin ? On se déséquilibre. C'est le héros du GP de Hongrie. Commencer dix-huitième et terminer neuvième est une entreprise titanesque dans la F1 moderne. Le faire au Hungaroring est pratiquement impossible. Mais il le fait. Comme, comment? Avec un bon départ, avec quelques dépassements réussis, avec une entrée correcte aux stands à l'entrée de la voiture de sécurité et avec un bon duel - gagné - avec Michael Schumacher, qui conforte sa position face aux attaques de Barrichello. Vraiment costaud, l'école Toyota Jap. Mais nous ne le savons pas aujourd’hui. S’il sait adoucir certains excès, il peut vraiment devenir grand. Magique.

Timo Glock : 6 – Au départ il se trompe de trou et se retrouve coincé derrière son équipier. Cela signifie qu'avec l'entrée de la voiture de sécurité, il doit suivre le Brésilien et perdre du temps dans les stands. Il se retrouve derrière les deux Lotus et déclare qu'à cause des drapeaux bleus, il ne peut pas les attaquer. En réalité, les choses ne se passent pas exactement comme ça et nous doutons qu’il y soit parvenu de toute façon, mais c’est comme ça. Il termine seizième. C'est dommage, car les Lotus les avaient battus en qualifications. Mais les calculs finissent par être faits, hélas. Cependant, la suffisance, même si elle est poussée, est là. Menteur.

Lucas Di Grassi : 6 - Péché. C'est dommage car le départ était excellent, parce qu'il suivait facilement la Lotus et qu'il contrôlait aussi bien son équipier. Mais ensuite, dans les stands, ils se trompent, ils montent mal un pneu et il doit faire un arrêt supplémentaire. Cela détruit pratiquement la course pour lui. Il a en tout cas laissé son empreinte sur la course, même modeste, en réalisant le meilleur tour des pilotes des nouvelles équipes. Peu de consolation, voire carrément de regret. Le Brésilien grandit bien, conduit proprement et commet rarement des erreurs. Forcer!

Manuel Codignoni
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