Bulletins du Grand Prix du Canada

Course passionnante comme à son habitude chez Gilles Villeneuve à Montréal, qui revient au calendrier après un an d'absence. Deuxième doublé McLaren consécutif, avec Lewis Hamilton devant Jenson Button et la Ferrari relancée de Fernando Alonso. Seulement quatrième et cinquième étaient les Red Bull de Vettel et Webber, catastrophe de Massa. Course profondément affectée par l’usure excessive des pneumatiques. Bonne lecture !

Jenson Button : 9e – Implacable comme un inspecteur des impôts, agaçant comme un mal de dents, solide comme un mur en béton armé. Mais surtout aussi efficace qu'un bûcheron canadien - tant qu'on y est... - devant une forêt de séquoias. Il souffre en qualifications, lorsqu'il réduit l'écart sur Hamilton, mais en course il émerge en exploitant sa vision proverbiale habituelle de la course et surtout sa capacité à piloter proprement avec un minimum de sollicitations sur les pneus. Au fur et à mesure des tours, il laisse la course venir à lui et, lorsqu'il comprend qu'il est temps d'attaquer, il profite de l'indécision d'Alonso avec un tour pour passer à la deuxième place. Il rattrape même Hamilton, mais ensuite ils lui font probablement comprendre qu'il ne sert à rien d'exagérer et il termine à la deuxième place. La performance habituelle tout en intelligence et en concret. Il doit cependant s’améliorer lors des qualifications. Béton.

Lewis Hamilton: 10 – Il y a des pilotes cérébraux, qui étudient les réglages et les solutions techniques, qui calculent toutes les variables et tentent de minimiser les risques. Et puis il y a les pilotes qui courent, toujours et dans tous les cas. La dite coureur. Eh bien, Lewis en fait partie, quelqu'un qui passe toujours à l'attaque quoi qu'il arrive. La première série d’arrêts aux stands l’envoie derrière Alonso et que fait-il ? Il le passe avec malice, profitant du duel avec Buemi. Webber passe également - toujours pour la première place - et contrôle les attaques de Button en fin de course - après avoir résisté à Alonso dans la première partie - jusqu'à la victoire. Une détermination monstrueuse, un talent cristallin, une pole position tout simplement spectaculaire. La performance canadienne mérite les meilleures notes. Raceren fait.

Michael Schumacher : 5 – Rejeté sans appel, hélas. Il échoue en qualifications, se rattrape par une bonne première partie de course - un joli dépassement sur Sutil - mais se montre ensuite dispersif mais fougueux. Le duel avec Kubica à la sortie des stands a été spectaculaire, mais au final il en fait trop et se fait crever qui l'envoie presque en queue du groupe. A partir de là, il tente de récupérer mais peine à doubler - même s'il y parvient sur Buemi - et met trop de pression sur les pneus. Le résultat? A la fin de la course, il a les couvertures sur les toiles et doit penser à défendre sa position face aux attaques de ceux qui viennent de derrière. Avec Buemi, il n'y parvient pas, avec Massa, il réussit de manière pour le moins discutable - en l'envoyant presque contre le mur -, avec Liuzzi, il doit céder à nouveau suite à une action insistante et splendide de l'Italien. Il termine onzième, juste en dehors des points. Beaucoup de courage, beaucoup de combativité, mais malheureusement beaucoup d'erreurs. Généreux..

Nico Rosberg: 7 – Mangez une bonne dose de camomille avant de commencer et les résultats sont visibles. En fait, au départ, il a perdu de nombreuses positions mais est resté calme et serein, évitant de commettre des erreurs. Une stratégie qui, dans une course où presque tout le monde a commis des erreurs, ne peut que s'avérer payante. Conduisez sur les œufs en essayant de contenir le grain, sans chercher de miracles mais en utilisant votre tête. Et la sixième place est la plus belle récompense d'une conduite de course intelligente et judicieuse. Après quelques Grands Prix discrets, il retrouve le bon éclat, même si désormais la lutte contre McLaren et Red Bull sera de plus en plus difficile pour Mercedes. Attendez.

Sébastien Vettel : 7,5er – Un demi-point de plus car dès la mi-course il se retrouve aux prises avec une boîte de vitesses capricieuse et au bord de la casse. En qualifications, il les reprend à Webber et se retrouve en première ligne uniquement en raison de la fragilité des engrenages de la Red Bull de son coéquipier. Il diversifie sa stratégie par rapport à Hamilton et le choix semble payant. Mais après son arrêt, il revient sur la piste à la quatrième place et à partir de là, sa course est entièrement axée sur la défense, également en raison des problèmes de boîte de vitesses susmentionnés. Il se plaint de problèmes de doublage, mais cela ressemble à une excuse politique. Il termine à la quatrième place, rattrapant ainsi du terrain sur Webber au championnat mais pas encore totalement convaincant. Timide.

Mark Webber : 8 – Heureusement, il n'a pas brillé ces derniers temps. A Istanbul son coéquipier se jette sur lui, à Montréal il place la Red Bull en première ligne mais se retrouve septième. Disons qu'en ce moment son ascendant est plus descendant que jamais - et désolé pour la blague terrifiante - mais il est doué pour faire bonne figure dans une mauvaise situation. Le dépassement de Button dans les premières étapes de la course a été difficile, son deuxième relais a été formidable et l'a placé en tête. Mais ensuite ses pneus cèdent également et il est impuissant face au retour de Hamilton. Peut-être qu'avec une stratégie différente, en anticipant le dernier arrêt, il aurait pu obtenir un meilleur résultat que la cinquième place. Mais il limite les dégâts et surtout n’assume aucune responsabilité d’aucune sorte. Séraphique.

Philippe Massa : 5 – Sa course ressemble plus à une balade en auto tamponneuse qu’à un Grand Prix. Et, objectivement, ce n’est même pas entièrement sa faute. Mais il n’est certainement pas non plus à l’abri de toute responsabilité. Au début, il le cherche un peu, se glissant entre Button et Liuzzi, surtout quand - dans la deuxième phase du contact - il attaque Force India avec une méchanceté qui est - si l'on veut être honnête - franchement injustifiée. La violence, c'est bien, mais bon... Il replace le nez et se retrouve en queue de peloton. Par coïncidence, derrière Force India de Tonio. Il le suit comme une ombre sans parvenir à le dépasser jusqu'au 49ème tour, où il le dépasse enfin. Puis il essaie avec Schumacher - soyons méchants : qui sait combien de temps il aura attendu ce moment - mais l'Allemand le pousse contre le mur sans trop de compliments. Un autre nez cassé, un autre arrêt au stand, un autre tour, une autre course. Il termine quinzième. A-t-il été malchanceux ? Eh bien, un petit oui. Auriez-vous pu y prêter un peu plus attention ? Définitivement oui. Distraits.

Fernando Alonso: 8,5 – La nouvelle compétitivité de Ferrari au Canada a beaucoup de particularités. Très bon en qualifications, il a eu de la chance en course lorsque les mécaniciens lui ont permis de dépasser Hamilton après le premier arrêt. Buemi attaque pour la première position mais est trompé par Lewis, qui sait bien exploiter la situation. À la fin de la course, pratiquement la même chose se produit, mais à la place de Buemi, il y a un pilote doublé et à la place de Hamilton, il y a Button. Faire des erreurs - si l'on peut parler de faire des erreurs - est humain, persévérant... Mais quand on se bat avec des voitures avec 10 km/h de vitesse de pointe en plus, il est effectivement difficile de résister. Doublement fileté donc, mais avec des réserves. Il termine à la troisième place, un bon podium pour le classement mais - surtout - pour le moral de l'équipe. Et maintenant nous allons chez lui, en Espagne. Difficile.

Rubens Barrichello : 5 – Au départ il sprinte comme une tortue et perd des positions, puis il se bat avec Algersuari - un impact de 2g, déclare-t-il. Cela nous semble un peu trop, mais qui sait - et on perd l'aile et surtout la fonctionnalité des freins, qui surchauffent et perdent en efficacité. Dans ces conditions, il est difficile de bien faire, et en fait, cela n'arrive pas. C'est dommage, car dans l'ensemble, la Williams ne s'est pas trop mal comportée sur les murs de Montréal et aurait pu ramener quelques points. Mais celui qui est à l’origine de sa propre douleur, dit un proverbe, devrait pleurer pour lui-même. Et d'après un pilote de son expérience, certains contacts nous paraissent franchement inacceptables. Sans retenue (au sens originel).

Nico Hülkenberg : 4,5 – On dit toujours que dans la Formule 1 moderne, la voiture compte plus que le pilote. Eh bien, allez expliquer ça à Patrick Head après le Grand Prix du Canada. Si Rubens gaspille, Nico gâche littéralement la possibilité de remporter quelques points. D'abord lorsqu'il montre trop d'intérêt pour l'arrière de la Force India de Sutil, s'y entrant littéralement, puis lorsqu'il dépasse la limite de vitesse dans les stands et obtient un drive. Si nous avions voulu être généreux, cela aurait pu être mieux. Il parvient également à suivre son coéquipier, un détail insignifiant si l'on considère qu'il s'agit des 14ème et 15ème positions, mais non négligeable si l'on considère que Barrichello a aussi eu ses problèmes. Nous ne sommes pas. Voyeur.

Robert Kubica : 8 – Plus qu’une course, c’est une bataille, ou plutôt une guerre. Avec les pneus, avec la voiture, avec les adversaires. Et il le remporte, bien plus que ne le laisse penser la septième place. Il a manqué de pneus presque immédiatement, et à la sortie du premier arrêt, il a tourné avec Michael Schumacher - pas n'importe lequel - qui est sorti avec ses os intacts et a effectivement gardé l'Allemand derrière avec détermination. Situation similaire après le deuxième arrêt, cette fois avec un autre Allemand, Sutil, mais même résultat : un autre coup fort de l'adversaire - avec une entrée dans les stands que qualifier de dangereuse est un euphémisme - et encore une bonne manœuvre défensive. Il atteint Rosberg mais ne parvient pas à le dépasser, mais dans l'ensemble ça se passe plus que bien. Le vote est peut-être excessif, mais dans une course où presque tout le monde a commis des erreurs, Robert a réussi à ne commettre aucune erreur malgré avoir couru le couteau entre les dents. Guerrier.

Vitali Petrov : 4 – «Sa course est toujours positive et - nous faisons tout notre possible - cela pourrait être la surprise du GP du Canada». Nous avons écrit cela il y a quinze jours. Nous ne l'avons certainement pas compris. Reprenons de mémoire : au départ il percute une BMW et finit par sortir en endommageant l'aileron avant. Il retourne aux stands pour le changer et, en attendant, s'autorise pour un départ matinal. Et comme les malheurs sont comme les carabiniers et voyagent toujours par deux, il encourt également une pénalité supplémentaire pour excès de vitesse dans les stands. Il termine 17ème après deux tours. Autre chose à ajouter ? Ce serait tirer sur la croix rouge. Ce n’était tout simplement pas là dans ma tête. Terrifiant.

Adrien Sutil : 7 – Marquer un point, ce qui vaut mieux que rien. Mais les regrets sont nombreux, car Force India valait définitivement plus. Il démarre bien et se bat proche du top cinq. Puis son chemin croise celui de Kubica, ce qui donne lieu à un grand duel - voire décidément dangereux - dans lequel il arrive en tête et se retrouve avec un pneu crevé. Il doit boucler un tour avant de rentrer aux stands et perd beaucoup de temps. Il se bat comme un lion avec Hülkenberg, il touche aussi l'Allemand mais parvient à le dépasser et, au dernier virage, il prend également le dessus sur Michael Schumacher. C'est une opportunité gâchée, mais cela nous a quand même fait plaisir et c'est pourquoi nous sommes généreux. Généreux.

Vitantonio Liuzzi : 8 - Mythologique en qualifications, lorsqu'il remonte à la sixième place, il voit tout en vain quand Massa lui percute et, surtout, il attaque sa Force India avec une violence inhabituelle, l'envoyant en tête-à-queue. L'arrêt au stand pour réparer les dégâts l'envoie à l'arrière du groupe et s'en remettre est difficile. Il grimpe lentement dans les positions puis, dans le dernier tour, il s'offre un superbe dépassement face à Michael Schumacher. Une action qui nous a plu pour sa détermination, son imagination et son entêtement. Et, étant donné qu'il a peu de responsabilité dans le contact au départ, le vote est là. Rocheux.

Sébastien Buemi : 8,5 – Il repart de Montréal avec quatre points en poche, avec un tour en tête de la course et avec un joli dépassement sur Michael Schumacher en tête. Cela suffirait à décrire sa race. L'équipe a la bonne stratégie et il pilote avec détermination sans commettre la moindre erreur, se permettant de résister à Alonso et Hamilton de manière dure mais correcte. Et dans les dernières étapes de la course, même avec des pneus en mauvais état de fonctionnement, il a dépassé le septuple champion du monde pour assurer la huitième place finale. Très bien, aussi parce que dans une course comme celle canadienne, l'expérience comptait beaucoup et lui - bien que jeune - a réalisé une performance comme un professionnel accompli. Mature.

Jaime Alguersuari : 5,5 – Contrairement à son équipier, il n'impressionne pas, se gardant à distance des positions qui comptent et essayant surtout de ne pas faire de dégâts. Et en effet, il lui faut beaucoup de temps pour trouver le rythme de course idéal - il réalise son meilleur tour dans l'avant-dernier tour - et lorsqu'il se réveille, il est trop tard pour remonter au-dessus de la douzième place. Il n'apparaît sur la photo que lorsqu'il a été dépassé par Michael Schumacher. Mais au moins, il ramène la voiture à la maison sans même une égratignure et accumule des kilomètres qui lui seront utiles. Insuffisant, mais pas de beaucoup. Prudent.

Jarno Trulli : 6 – Assez d'encouragements après un énième week-end mouvementé pour le natif des Abruzzes. Lors des essais libres, il n'a pas beaucoup couru, toujours en proie à des problèmes de toutes sortes, mais en course, il a été parmi les premiers à s'arrêter pour changer de pneus, en utilisant une stratégie globalement agressive. Cependant, tous ses efforts ont été contrecarrés par son abandon au 47e tour, qui l'a comme d'habitude empêché de terminer une course. Il prépare une série de malheurs qui feraient pâlir Chris Amon. Espérons qu'ils ne le démotivent pas. La suffisance - plus une tape dans le dos - est avant tout de lui remonter le moral. Courage!

Heikki Kovalainen : 7 – Seizième à l'arrivée, entre la Ferrari de Massa et la Renault de Petrov. Pas mal. Si l'on ajoute ensuite qu'à un moment donné il a même navigué en septième position et s'est permis de résister à Jenson Button pendant plus d'un tour, eh bien les applaudissements - applaudissements, allez... - nous échappons tous. Il y met pratiquement tout ce qu'il a, la détermination, l'envie de bien faire, l'inventivité, tout. Alors bien sûr, Lotus est ce qu'elle est, mais certains exploits doivent être récompensés. Aussi parce que passer de McLaren à Lotus assommerait un taureau, mais il ne ressent pas la moindre baisse de motivation, bien au contraire. Inoxydable.

Karun Chandhok : 6 – Joli dernier en qualifications, en course il relève le défi - si l'on peut dire - de garder les deux Vierges derrière. Et s'il vous plaît. Bien sûr, en y regardant de plus près, nous découvrons que les deux rivaux ont souffert de divers types de problèmes, donc tout est un peu réduit. Mais il fait son truc, ou du moins il essaie, il ne casse rien et amène la voiture avec diligence jusqu'à la ligne d'arrivée - dans une course pleine de dangers de toutes sortes - tout en tournant plus vite que Di Grassi en course. Attendre davantage serait objectivement irréaliste. Modeste.

Bruno Senna: sv – Sa course ne dure que 26 tours, jusqu'à ce que la boîte de vitesses décide que la deuxième vitesse n'est pas nécessaire et qu'elle peut s'en passer. Ce n’est évidemment pas le cas et le retrait est la seule solution. La seule autre nouveauté est le contact avec Glock au départ, qui endommage le train arrière. Injustifiable (mais avec un pincement d'oreille virtuel...).

Pierre De La Rosa : 6 – Au départ, il a été la victime innocente des manœuvres acrobatiques de la Renault de Petrov, qui l'ont obligé à faire un tête-à-queue et à s'arrêter pour remplacer l'aileron avant. Il se jette à nouveau dans la mêlée, dépasse Trulli, reprend du terrain mais au 32e tour le moteur Ferrari en dit assez et il est obligé de s'arrêter à droite et de sortir, comme un candidat qui a échoué à l'examen pratique du permis de conduire. Impossible de rager après ce énième retrait. Gelée.

Kamui Kobayashi : 4,5 – Non content de tous les abandons prématurés accumulés dus à des pannes mécaniques, il décide cette fois d'apporter sa contribution en s'étalant sur le mur des champions - quelques mètres avant, pour être honnête - et mettant ainsi fin à sa course après pas même un tour. Dans un Grand Prix comme celui du Canada, où les surprises sont au rendez-vous et où tout peut arriver, finir peu après le départ est un péché impardonnable. Infâme.

Timo Glock : 6 – La suffisance est basée sur la confiance. En fait, il a été heurté par l'arrière au départ par Senna et a déclaré que la voiture, ce faisant, avait perdu beaucoup d'appui pour le reste de la course. Si tel est le cas, il est impossible de l'accuser. Il effectue même cinq (!!!) arrêts aux stands, mais ce faisant, sa course ne prend pas soudainement une direction positive. Au 50e tour, il abandonne l'entreprise en raison d'un problème de direction. Nous ne pensons pas qu’il ait pleuré des larmes amères à ce sujet. Sans parler de nous. Mais nous n’avons pas envie de le rejeter. Centré (arrière).

Lucas Di Grassi : 5 – Moins efficace que Glock en qualifications, moins rapide que lui en course, dernier à l'arrivée. C'est vrai qu'il conduit une Virgin, bien sûr, mais ça aurait pu se passer un peu mieux, non ? À la fin de la course, il a subi une perte de pression hydraulique qui l'a obligé - selon ses propres termes - à ralentir pour terminer la course. Nous ne pensons pas que l’histoire aurait été si différente, en fait, mais bon. Dans tous les cas, menez la voiture jusqu'à la ligne d'arrivée sans causer de dégâts, accumulez des kilomètres et de l'expérience. Il faut toujours voir le bon côté des choses, non ? Aussi parce que si on ne regardait que les négatifs... La note est la moyenne de ces deux âmes. Lent.

Manuel Codignoni
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