Bulletins du Grand Prix de Bahreïn

Le Championnat du Monde de F1 est de retour et les bulletins sont de retour à temps f1grandprix.it. La saison des 4 champions du monde sur piste, les nouvelles équipes, les nouvelles règles et les nouveaux scores s'ouvre sur un doublé Ferrari. Starfighter, ou plutôt Matador, est Fernando Alonso qui vient d'arriver à la cour de Maranello. Le dernier pilote à avoir gagné lors de ses débuts avec l'équipe Rouge était Kimi Raikkonen. Mais le grand protagoniste de la course fut Vettel, arrêté uniquement par un problème mécanique. Bonne lecture !

Jenson Button : 5,5e – Il les prend à Hamilton en qualifications, et en course il prend 22 secondes à son coéquipier. Franchement, un peu pour un champion du monde, même s'il fait ses débuts avec Mclaren. Webber passe au stand mais ne parvient pas à lancer une seule attaque contre Michael Schumacher, qui le précède sur la ligne d'arrivée. A la fin de la course, il a admis qu'il avait peut-être piloté de manière un peu trop conservatrice. Nous l'avions remarqué. Il termine septième. Nous espérons que cela lui servira de signal d’alarme. Prudent.

Lewis Hamilton: 7,5 - Sa course est compromise au départ, il reste embouteillé derrière Rosberg et perd une éternité sur le trio de tête. Puisque, après l'arrêt au stand, il se débarrasse du Finno-Allemand (on insiste pour l'appeler ainsi, par respect pour le grand Keke) ses temps chutent sensiblement et il gagne du terrain sur Massa, mais sans jamais vraiment se rapprocher de lui. . Cependant, le temps gagné lui permet, contrairement à Rosberg, de profiter des problèmes de Vettel en s'emparant d'une place sur la plus basse marche du podium. La McLaren du début de saison ne vaut probablement pas Ferrari et Red Bull, mais c'est précisément pour cette raison qu'il est essentiel de maximiser le potentiel dans des jours comme celui-ci, en évitant d'en faire trop et de causer des dégâts. Cynique.

Michael Schumacher : 6,5 – Son vote est pour la course – ou plutôt pour le week-end – et non pour le personnage. On a déjà beaucoup parlé de cela et de son retour, selon l'auteur. Plus lent que Rosberg en qualifications, il a bien réussi à dépasser Webber au passage et s'empare de la sixième position, juste derrière Hamilton. Il a facilement contrôlé Button dans la seconde moitié du Grand Prix et a terminé à la sixième place, derrière son coéquipier. Il y avait ceux qui s'attendaient à des miracles et ceux qui s'attendaient à des désastres : il n'enchante pas mais offre une prestation globalement honnête, régulière et concrète. Si l'on pense au personnage en question, ce que nous nous apprêtons à écrire peut vous faire sourire, mais c'est comme ça : cela ne peut que s'améliorer. Solide.

Nico Rosberg: 7 – 2010 est la saison la plus importante de sa carrière, et il sait bien que partir du bon pied est fondamental. Cinquième aux qualifications, cinquième en course après avoir longtemps occupé la quatrième place, il a beaucoup souffert des pneus ultra-tendres, perdant beaucoup de temps dès le premier relais. Il est doué pour ne pas se laisser intimider par Hamilton, qui ne le dépasse en fait que dans les stands. En finale, cependant, il n'a pas réussi à dépasser Vettel en difficulté, un exploit somme toute à sa portée. Mais dans l'ensemble ça va. Ce n'est pas facile d'être dans une équipe appelée Mercedes avec un coéquipier comme Michael Schumacher et de ne pas faire de dégâts. (Pour l'instant) ça va.

Sébastien Vettel : 9,5er - Péché. Il a dominé le week-end jusqu'à 16 tours de l'arrivée, lorsqu'un problème de bougie d'allumage a interrompu son pilotage péremptoire et l'a ralenti à la quatrième place du classement général. C'est dommage surtout parce qu'il y avait beaucoup de lui dans la performance. Demandez à Webber pour plus de détails. Très à l'aise sur le circuit de Sakhir, il a dominé les qualifications, a bien démarré et a maintenu un rythme qui le mènerait directement sur la première marche du podium. Il est très doué pour ne pas perdre sa concentration après la chute et pour maintenir sa clarté pour au moins résister à Rosberg, gagnant une précieuse quatrième place. La performance demeure, tout comme l'optimisme pour les prochains événements. Bon garçon!

Mark Webber : 5 – Massacré, littéralement massacré par son coéquipier allemand. Il les prend aux essais, démarre mal et en course, il est incapable d'effectuer une quelconque manœuvre de dépassement (mais pas même une attaque) contre ceux qui le précèdent - d'abord Button puis Schumacher. Il termine même huitième, très loin derrière. A la fin de la course, il admet que ce n'était pas le GP le plus excitant de ceux qu'il a courus. Sur ce point, nous sommes parfaitement d'accord avec lui. mais il doit se réveiller immédiatement s'il ne veut pas perdre d'emblée sa crédibilité et son poids au sein de l'équipe. Battu.

Philippe Massa : 8 – Avec une qualification spectaculaire, il crie au monde que l'accident de Budapest n'est qu'un mauvais souvenir, avec une course solide, il montre que pour le championnat du monde, nous devrons aussi nous occuper de lui. Cependant, parce qu'il y a un problème, il souffre de l'agressivité d'Alonso - qui, bien qu'expert, en est encore à sa première course en rouge - et se laisse tromper au départ, perdant la deuxième place. Mais il subit surtout le changement de rythme imposé par l'Asturien, qui lorsqu'il décide d'attaquer fort creuse un profond sillon entre les deux rouges. Pour être honnête, il souffre également de problèmes de surchauffe, qui justifient en partie mais pas entièrement l'écart accumulé au final. Cependant, il se souvient qu'il s'agit de son meilleur début de la saison, alors... Bon retour.

Fernando Alonso: 9 - Un animal. Courses. Il se qualifiait à une position derrière Massa mais rétablissait immédiatement l'écart dès le départ, dépassant le Brésilien au deuxième virage. Il suit Vettel sans parvenir à le rattraper mais, alors qu'il s'apprête à lancer l'offensive finale, il voit la victoire lui être remise sur un plateau d'argent en raison des problèmes de l'Allemand de Red Bull. Mais il faut dire que la progression avec laquelle il dépasse Massa et l'enchaînement de tours rapides qui s'enchaînent est incroyable. Surtout s'il s'agit d'un pilote qui fait ses débuts avec une nouvelle équipe. La mauvaise année chez Renault ne l'a pas affaibli, bien au contraire. Et cette victoire le projette immédiatement comme l’un des prétendants les plus accrédités au titre. Péremptoire.

Rubens Barrichello : 6,5 – Grand-père Rubinho ne se renie pas et lors du premier match de la saison, il remporte le pain, gagnant un petit point précieux et, tout bien considéré, mérité. Aussi parce qu’il n’y a pas eu de forfait parmi les meilleures équipes et que la position acquise est donc réelle. Il maintient à distance son jeune coéquipier, qui a ses propres problèmes pour ne pas causer de dégâts, et avec habileté et expérience, il termine à la dixième place, lui ôtant même le caprice de réaliser l'un des rares dépassements. Impérissable.

Nico Hülkenberg : 5 – Il fait une erreur au départ pour éviter de heurter d'autres voitures, mais finit par sortir de la piste après quelques tours au virage 6. De plus, il avoue qu'il n'a pas compris, à ce moment-là, si c'était son erreur ou un problème mécanique. Pour le dire franchement, nous ne pensons pas que ce soit le début auquel vous vous attendiez. De l'excursion hors-piste, sa course est un cortège visant davantage à acquérir de l'expérience et à accumuler des kilomètres qu'à tenter de rentrer dans les points. Il termine 14ème, doublé. Il aura une chance de se rattraper. Reporté.

Robert Kubica : 5 – Peut-être qu'il mérite encore plus pour la détermination dont il a fait preuve en piste, mais l'accident du départ – même si les responsabilités doivent être partagées avec Sutil – est franchement impardonnable. Il remonte du bas à la onzième place, démontrant que Renault est toujours là et qu'il aurait pu grappiller de jolis points, mais cela ne fait qu'exacerber les responsabilités liées au contact. Les courses ne se gagnent pas au premier virage (ni au deuxième, dans ce cas) et certaines naïvetés sont à éviter. Maladroit.

Vitali Petrov : 6 – Nous sommes peut-être un peu lâches avec le russe, mais dans l’ensemble, nous pouvons être assez bons. Il n'a pas l'air trop mal en comparaison avec un pilote talentueux comme Kubica - hors qualifications - il démarre bien et aurait ce qu'il faut pour finir dans les points. Puis, de son propre aveu, il oublie un peu trop agressivement et endommage une suspension, annulant ainsi ce qui a été démontré jusqu'à présent. Mais la matière est là. Et nous n'avons pas envie de le battre, peut-être parce que - à tort, à raison, qui sait - nous n'avions pas de grandes attentes quant à sa performance. À la prochaine.

Adrien Sutil : 5 – Pour des explications sur le mauvais vote, voir l'entrée Kubica. Il annule toutes les bonnes choses qu'il a faites en qualifications avec un contact au deuxième virage qui l'envoie en queue de groupe. Entre autres choses, il faut le dire, ça fait aussi du bien pour lui, car il frôle aussi son coéquipier. Imaginez le visage de Mallya s'il avait aussi fait tourner Liuzzi. Il admet qu'il n'a pas bien compris ce qui lui est arrivé, probablement distrait par la fumée sortant de la voiture de Webber, mais le désordre demeure. Il termine douzième, pas mal, mais pas bon non plus. Maladroit #2.

Vitantonio Liuzzi : 7 – Nous l'avons laissé en colère à la fin des qualifications, dans lesquelles il n'a pas pu expliquer la raison du retard, nous l'avons retrouvé en fin de course à la neuvième place, avec deux points au classement et beaucoup de tapes dans le dos de la mécanique. Pas toujours le Village samedi c'est la vérité absolue, pourrait-on dire. Sa course est concrète, solide, il évite les ennuis et court à des horaires réguliers, grâce à la bonne forme de la voiture. Et au final il se dit confiant pour l'Australie, où de nouveaux détails techniques devraient arriver. Bravo Tonio. Optimiste.

Sébastien Buemi : 5 – Au début, il n'a pas réussi, même par erreur. Écoutez : « Je ne suis pas sûr de ce qui s'est passé au départ, mais j'ai eu beaucoup de patinage des roues, donc je n'ai pas pris un bon départ et tout le monde m'a dépassé. Après cela, le premier tour a été très mouvementé et j'ai perdu quelques positions. » Heureusement, nous ne sommes pas 100 à courir, sinon cela aurait été une véritable catastrophe. Une fois surmonté le choc, il tente de reprendre le rythme mais reste coincé derrière son coéquipier. La voiture l'abandonne donc dans les toutes dernières étapes de la course, mais franchement cela nous semble être un moindre mal. Honnêtement, ça aurait pu être mieux. Choqué.

Jaime Alguersuari : 6 – Grosse manche chez lui aussi, mais dans l’ensemble il le mérite. Un peu lancé dans la bagarre l'an dernier, il a fait preuve à Bahreïn d'une plus grande maturité en réalisant une course régulière, en prenant soin de ne pas causer de dégâts et d'amener la voiture jusqu'à la ligne d'arrivée. Bien sûr, la treizième place n'est pas quelque chose à se gratter les mains, mais cela pourrait être un bon point de départ sur lequel baser 2010. Il admet qu'il n'aurait jamais pu marquer des points sans quelques abandons. , et même cela lui fait honneur. Grandi.

Jarno Trulli : 6 - Lui aussi est victime du chaos au deuxième virage : il finit large et glisse en queue du groupe. Non pas qu’il était en tête avant, remarquez, mais il perd quand même beaucoup de temps. Il se plaint de sous-virage, mais au vu de la genèse et de l'histoire de la voiture, cela semble être un moindre mal. Finalement, il a également été ralenti par un problème hydraulique, qui l'a envoyé à la dernière place mais qui ne l'a cependant pas empêché de terminer la course. Si l’on exclut l’erreur du début de course, il était honnêtement difficile de lui demander plus. Minimal.

Heikki Kovalainen : 6,5 – De McLaren à Lotus. Si c'était il y a 30 ans, ce serait une transition entre les meilleures équipes, malheureusement aujourd'hui, l'histoire est différente. Mais il s'en fiche, il se bat, il se bat, il donne des coups de coude, il se lance en duel avec Glock, il pousse. Au final, la quinzième place ne rend pas justice à l'engagement du Finlandais, qui honnêtement n'aurait pas pu faire grand-chose de plus. Mais les deux Lotus franchissent la ligne d'arrivée et parmi les nouvelles équipes, il s'agit d'un record. Pour plus de rapidité, revenez plus tard, s'il vous plaît. Mais Heikki est là. Motivé.

Karun Chandhok : 5 – Cinq, comme le nombre de tours qu'il boucle ce week-end. La course du pilote indien dure 2 tours, lorsqu'il finit par sortir de la piste, endommageant son HRT. Au vu des chronos réalisés en qualifications, on pourrait dire qu'il n'y a pas de bon côté... méchanceté mise à part, il est difficile de critiquer l'Indien Deb au vu des conditions dans lesquelles sa performance a été réalisée. Mais s'il évitait de causer des dégâts, il pourrait aussi accumuler un peu plus d'expérience... Maladroit #3.

Bruno Senna : 6 – Le THS est ce qu'il est, il ne sert à rien d'attendre des miracles. Il le sait bien, il est doué pour ne pas se gâcher en les cherchant et pour ne pas se laisser enterrer par la pression provoquée par le nom de famille retentissant. Plus habile que son équipier, il ne fait aucun dégât et accumule les kilomètres jusqu'à ce que la voiture, victime d'un sous-virage mortel, le laisse tomber. Un début globalement positif pour lui, un peu moins pour l'automobile, mais qui nous donne un garçon mature et terre-à-terre. Décent.

Pierre De La Rosa : 5,5 - Parfois ils reviennent. Après une période d'inactivité, l'Espagnol, avec un bon passé chez Jaguar, Arrows et McLaren, revient au volant d'une F1. Le retour n'est certainement pas de ceux en fanfare : il est impliqué dans le chaos des premiers virages, finit à l'écart et perd des positions. Pourtant, il était douzième lorsque le système hydraulique de sa Sauber, au vingt-neuvième tour, décide que dans la vie il arrive aussi un moment où il faut avoir le courage d'en dire assez. Péché. Il dit qu'il avait la vitesse pour pouvoir viser des points. C'est peut-être un peu trop, mais nous n'aurons jamais de confirmation. Un demi-point de moins cependant pour la présomption. Vilain.

Kamui Kobayashi : 6 – Il démarre bien et récupère quatre positions en l’espace d’un amen, redressant ainsi une qualification ratée. Cependant, il s'emporte trop et crevasse immédiatement un pneu, ce qui entraîne des problèmes d'équilibre. Pas mal : au douzième tour, la boîte de vitesses jette l'éponge, rendant même l'erreur stratégique de démarrer avec des pneus plus durs sans importance. Les Japonais ne manquent certainement pas de courage et de personnalité. Peut-être qu'il pourra même les convertir en classements plus tard. Pour l’instant, nous n’avons rien à lui reprocher, si ce n’est une qualification médiocre. Audacieux.

Timo Glock : 6,5 – Dix-sept tours. C'est la durée de sa course. Dix-sept tours disputés pourtant le couteau entre les dents, comme d'habitude, et assaisonnés par un dépassement face à la Lotus de Heikki Kovalainen au terme d'un bon duel, l'un des rares vu à Bahreïn. Virgin est ce qu'elle est, elle se débat et est fragile, à tel point qu'elle le laisse bloqué dès le dix-septième tour. Mais c'est l'habituel bouledogue qui cogne, se bat, grimpe jusqu'à la dix-neuvième place en qualifications et se bat avec une boîte de vitesses qui lui refuse la première troisième puis la cinquième. Inestimable.

Lucas Di Grassi: sv – En qualifications, il les prend à Glock, et il y a un rookie. Sa course démarre pourtant bien avec un départ correct. Mais après seulement neuf tours, il a été contraint à l'abandon en raison d'un problème mécanique. Injustifiable, vraiment. À la prochaine!

Manuel Codignoni
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