F1 | Gran Premio de China 2018: previa y horarios del fin de semana

Calendario

Viernes abril 13

Libre 1: 4-00 (Sky Sport F1 alta definición)

Libre 2: 8-00 (Sky Sport F1 alta definición)

Sábado Abril 14

Libre 3:5:00-6:00 (Sky Sport F1 HD)

Clasificación: 8:00 horas (Sky Sport F1 HD)

Aplazamiento completo a las 19 horas en TV45

Domingo abril 15

Carrera: 8:10 ̶ 56 vueltas ̶ 305,066 km (Sky Sport F1 HD)

Aplazamiento completo a las 21 horas en TV00

* todos los horarios indicados se refieren a Italia: hay una diferencia de 6 horas entre Italia y China

Carrera anterior

Después de la dulce Australia, llegó también la dulce Bahréin para Ferrari y Sebastian Vettel, que desde el inicio de la temporada han celebrado dos veces seguidas lo más alto del podio. A diferencia de Melbourne, donde los dos pilotos del equipo rojo habían abierto el champán, Sakhir Raikkonen fue "víctima" de un neumático mal asegurado, lo que también provocó un grave accidente para uno de sus mecánicos, que acabó herido en el hospital. con tibia y peroné rotos. Así, los dos Mercedes fueron el telón de fondo de las celebraciones de los hombres de Cavallino, con Bottas quedando segundo por delante de un Hamilton mágico, que ascendió desde la novena posición. Pero el verdadero milagro en el desierto lo realizó Vettel, que llevó su SF71-H a meta prácticamente sobre lona, ​​con el neumático blando agotado tras las últimas 39 vueltas, a pesar de que el piloto finlandés de Mercedes le respiraba en la nuca. Un domingo para olvidar para los dos Red Bull, que no tuvieron tiempo de brindarnos el espectáculo tan esperado en la pelea de los mejores equipos: Ricciardo sufrió un repentino apagón eléctrico, mientras que Verstappen no completó un sorprendente adelantamiento en el mejor manera posible en detrimento de Hamilton: si el ataque hubiera tenido éxito sin el pinchazo, habría pasado a la historia. Pero a pesar de que dos protagonistas abandonaron la escena en las primeras etapas de la carrera, otros pasaron bajo la bandera a cuadros trayendo a casa un resultado decididamente extraordinario: se trata del Toro Rosso (motor Honda) de Gasly, que quedó cuarto, y del Alfa Romeo. Sauber de Ericsson, noveno al final del día. El viento en el desierto realmente ha cambiado este año...

Predicciones de F1GrandPrix.it

Nos gustaría pronosticar sin lugar a dudas un nuevo éxito para Ferrari en China, pero, en parte por buena suerte y en parte porque esta pista debería ser más favorable para Mercedes y Red Bull, preferimos ser cautelosos. Esto no significa que, en nuestra opinión, Ferrari no pueda seguir haciéndolo bien en las próximas rondas, gracias en cualquier caso a un monoplaza de 2018 que nació sano y fuerte, y a un equipo que está demostrando ser igual de sólido. ya que está dispuesto a reaccionar y aprovechar todas las situaciones encontradas hasta el momento. Y desde este punto de vista, la pista de Shanghai también podría reservar algunas sorpresas, con una pista que permite diferentes juegos en el muro, y una elección de compuestos Pirelli diferente a la habitual (medio blando y ultrablando), además de una climatología que Siempre ha sido impredecible en la ciudad de Shanghai. Además, como ya hemos visto en las dos carreras anteriores, las idas y venidas nunca faltan y, si el equipo Rojo sabe jugar bien todas las cartas una vez más, ¿por qué no apostar esta mano a una nueva ¿La victoria también?

Circuito

Nombre Circuito Internacional de Shanghai

Ubicación: Shanghai, China

Construcción: Construido en 2002, el circuito acogió la primera carrera de Fórmula 1 en 2004. Se utilizaron cimientos especiales de poliéster para hacer frente al terreno pantanoso sobre el que se apoya la pista. Los costes de construcción de todo el complejo, uno de los más grandes del mundo, rozan los 450 millones de dólares. La zona del paddock es muy amplia y está repleta de arquitectura de última generación, como la torre de control de nueve plantas, y las dos estructuras que se desarrollan sobre la pista donde se ubican la sala de prensa y diversas zonas de hostelería, sin olvidar la zona reservada. para los equipos, construido como si fuera un gran palafito justo encima de un estanque. La pista tiene un ancho de vía; Las gradas principales están cubiertas con techos especiales en forma de flor de loto, el símbolo oficial del área de Shanghai. Visto desde arriba, el recorrido se parece vagamente al ideograma Shàng, del que deriva el nombre de la ciudad.

Distancia por vuelta: 5,451 kms

Número de curvas: 16, nueve a la derecha y siete a la izquierda

Dirección de viaje: tiempo

Datos técnicos:

Características de la Pista: El mapeo del motor para esta pista requiere una entrega de potencia progresiva desde bajas revoluciones. El sistema de filtrado de aire se pone a prueba, ya que contiene muchas impurezas debido a las numerosas industrias que procesan el cemento elaborado cerca de la vía. Esta pista requiere que los pilotos realicen 61 cambios de marcha por vuelta y el total en un GP completo es de 3.416 cambios de marcha. La media horaria ronda los 202 km/h.

frenos:

Borrador:

Zona DRS: recto entre las curvas 13 y 14 (con punto de detección después de la curva 11). Recta de boxes (entre la curva 16 y la curva 1, con punto de detección después de la curva 15)

Ediciones anteriores

Últimas 3 ediciones:

Edición 2015: Los entrenamientos libres comienzan con una temperatura de apenas 10°C y los dos Mercedes marcan inmediatamente los mejores tiempos, con Lewis Hamilton al frente Nico Rosberg. En el FP2 el inglés repite, pero esta vez le siguen Kimi Räikkönen (Ferrari) y Daniel Ricciardo (RBR – Renault). Finalmente, en el FP3 del sábado por la mañana se recompone el doblete Lewis-Nico, con Vettel (Ferrari) inmediatamente detrás. Clasificación: la lucha se vuelve inmediatamente intensa pero durante el resto no hay nada que hacer contra el poder excesivo de las Flechas de Plata: Lewis Hamilton consigue su cuadragésima primera pole al final de la Q3, superando a Rosberg, Vettel, Massa, Bottas, Räikkönen, Ricciardo, Grosjean, Nasr y Ericsson. Carrera: los tres primeros mantienen sus posiciones mientras Raikkonen ocupa la cuarta plaza tras él, tras una excelente salida que sorprendió a los dos Williams. La carrera se desarrolla con regularidad hasta la primera ronda de paradas en boxes, con Vettel inaugurando el vals de los cambios seguido por Massa y dos vueltas más tarde por los dos Mercedes. Mientras tanto, Daniil Kvyat (RBR – Renault) se retira por problemas con la unidad de potencia. Los dos rojos parecen tener ritmo para acercarse al dúo de cabeza, pero la situación no cambia hasta la vuelta 31: Vettel intenta el undercut en boxes pero rápidamente es seguido por los dos de cabeza, que mantienen sus respectivas posiciones. A dos vueltas del final Toro Rosso de Verstappen se detiene en la recta principal, se envía el coche de seguridad para gestionar la situación y así finaliza la carrera. Lewis Hamilton gana por trigésima quinta vez, Nico Rosberg segundo y tercero Sebastian Vettel.

Edición 2016: una mañana caracterizada por dos banderas rojas – Massa y Magnussen – y por el mejor tiempo de Nico Rosberg, 1:38.037, conseguido en los últimos minutos de la sesión. El alemán de Mercedes precede a Hamilton y Vettel. En la FP2, sin embargo, los Rojos despegaron por delante de las Flechas de Plata, siendo Raikkonen el más rápido al final del día. El sábado por la mañana, la lluvia fue la verdadera protagonista, en una última sesión de entrenamientos libres sin incidentes, con sólo 14 pilotos cronometrados: Ferrari confirmó su ventaja - esta vez con Vettel - por delante de Williams y Force India. Clasificación: por la tarde, Rosberg se destacó y consiguió la pole en 1:45.402. El alemán comparte primera fila con Red Bull de Ricciardo, al que siguen los dos Ferrari y, en las cinco primeras filas, Bottas, Kvyat, Pérez, Sainz, Verstappen y Hulkenberg. Traicionado por los problemas del ERS en la Q1, Hamilton comenzó desde la última fila el domingo. Carrera: cuando se apaga el semáforo, Ricciardo tiene el mejor punto de partida y adelanta a Rosberg. Vettel intenta imitarle, pero llega detrás de él Red Bull Kvyat baraja inmediatamente las cartas: en la primera curva el alemán pierde el control del coche, gira y golpea a su compañero Raikkonen. Los dos regresan a boxes para sustituir el alerón. En la tercera vuelta, Rosberg intenta atacar al Red Bull, que pincha debido a los restos de la pista y se ve obligado a entrar en boxes. El coche de seguridad entra en escena para despejar la pista. Todos aprovechan la oportunidad para cambiar neumáticos. Ricciardo termina 17º, mientras que Hamilton sigue a Raikkonen en la 20ª posición. En la vuelta regresa el coche de seguridad. Hamilton continúa su remontada y se encuentra peleando con Ricciardo por la 11.ª plaza, mientras Kvyat sube a la segunda. En la vuelta 21, Rosberg realiza su segundo cambio de neumáticos y recupera el liderato. En la vuelta 37, Rosberg vuelve a salir de boxes, mientras que Vettel sube a la tercera posición. Ricciardo es imparable y consigue situarse en la cuarta plaza, seguido de Raikkonen, también autor de una buena remontada. Hamilton, quien en contacto con un Sauber En la salida había dañado el suelo de su Mercedes, no pudo alcanzar al Williams que tenía delante y tuvo que conformarse con la séptima plaza. Después de 56 vueltas, Nico Rosberg consiguió su tercera victoria consecutiva desde el inicio de la temporada, por delante de Vettel, Kvyat, Ricciardo, Raikkonen, Massa, Hamilton, Verstappen, Sainz y Bottas.

Edición 2017: La auténtica protagonista en China el viernes es la lluvia, que obliga a la Dirección de Carrera a interrumpir dos veces la sesión con la bandera roja, hasta que se decide concluir anticipadamente los trabajos, ante la imposibilidad de que el helicóptero sanitario despegue en caso de emergencia. Sólo 14 detuvieron el cronómetro, siendo Verstappen el más rápido por delante del dúo Williams. El mal tiempo persistió incluso por la tarde, hasta el punto de que el FP2 fue directamente cancelado ante la imposibilidad de garantizar unas condiciones óptimas de seguridad. El viernes termina así con el mejor tiempo del holandés, por delante de Massa, Stroll, Sainz, Grosjean, Kvyat, Alonso, Ricciardo, Bottas, Magnussen, Hulkenberg, Vandoorne, Ericsson y Giovinazzi. Dos atemporales Ferrari, así como Palmer, Ocon, Pérez y Hamilton. El sábado el mal tiempo dio un respiro y, al final del FP3, el coche más rápido fue el de Vettel, acompañado por Raikkonen en segunda posición. Los Mercedes están detrás de ellos, con Bottas por delante de Hamilton, seguido por Massa, Verstappen, Ricciardo, Stroll, Palmer y Sainz. Clasificación: Lewis Hamilton consigue la pole position número 1 de su carrera, la sexta en Shanghai, gracias al mejor tiempo de 31.678:XNUMX. Sin embargo, el Ferrari de Vettel también logra entrar en la primera fila, con sólo una milésima de ventaja sobre Bottas, que precede al Ferrari de Kimi en tercera posición. Las cinco primeras filas las completan Ricciardo, Massa, Hulkenberg, Pérez, Kvyat y Stroll. Giovinazzi, al volante de Sauber, acaba contra el muro al final de la Q1, mientras que Verstappen saldrá último tras un problema de motor. Carrera: el GP de China arranca con todos los pilotos equipados con neumáticos intermedios, excepto Sainz con los superblandos. Giovinazzi, Grosjean y Palmer han sido sancionados y saldrán desde el fondo de la parrilla. Se apagan las luces y Hamilton hace una buena salida desde la pole. Bottas inmediatamente intenta atacar a Vettel, pero éste se resiste. Raikkonen, sin embargo, se vio obligado a ceder ante Ricciardo tras las primeras curvas. Hulkenberg adelanta a Massa y sube al sexto puesto, Stroll acaba en la grava tras un contacto con Pérez. En la tercera vuelta, Vettel sale de boxes y se pone los neumáticos blandos. En pista Hamilton lidera el grupo seguido de Bottas, Ricciardo, Kimi, Verstappen, Vettel, Sainz, Kvyat, Alonso y Massa. En la vuelta 4 Giovinazzi vuelve a bautizar el muro. Bandera roja y paso forzado desde boxes. En la vuelta 5, Sainz, Magnussen, Palmer y Grosjean paran y montan los superblandos, seguidos también por Hamilton, Ricciardo, Raikkonen, Verstappen y Bottas. De vuelta a la acción, detrás del coche de seguridad, Hamilton precede a Ricciardo, Raikkonen, Verstappen, Bottas, Vettel, Alonso, Sainz, Kvyat y Massa. Todos van con los blandos, excepto los dos Red Bull y Sainz, con los superblandos. En la vuelta 8 regresa el coche de seguridad. Una serie de adelantamientos lleva a Verstappen al tercer lugar, a Sainz al sexto, mientras que Bottas, en un intento de calentar sus neumáticos, termina haciendo un trompo y cae al undécimo. Más adelante, Verstappen y Vettel intentan atacar a Ricciardo y Raikkonen respectivamente. Verstappen lo logra y sube a la segunda posición. Mientras tanto, Hulkenberg y Grosjean están bajo investigación por adelantar con el coche de seguridad: el alemán de Renault recibirá una penalización de 15 segundos. En la vuelta 18, a Hamilton le siguen Verstappen, Ricciardo, Kimi, Vettel, Sainz, Alonso, Pérez, Magnussen y Bottas. El McLaren de Vandoorne se retira. Vettel le quita el cuarto puesto a Kimi y luego también se lanza sobre Ricciardo, subiendo así al tercer puesto. Delante de él están Hamilton y Verstappen, detrás de Ricciardo, Raikkonen, Sainz, Bottas, Alonso, Magnussen y Pérez. Verstappen comete un error y Vettel lo aprovecha para pasar a la segunda posición. En la vuelta 35, el alemán vuelve a salir de boxes y cambia a neumáticos blandos usados, volviendo a la tercera posición por delante de Verstappen, que se había detenido poco antes. Retiro del McLaren de Alonso. En la vuelta 37, Hamilton también entra en boxes y se pone los nuevos neumáticos blandos. Luego es el turno de Kimi, que elige los superblandos. En la vuelta 42 Hamilton sigue líder, por delante de Vettel, Verstappen, Ricciardo, Raikkonen, Sainz, Bottas, Pérez, Magnussen y Ocon. Al final, son los dos Red Bull los que llaman la atención: Verstappen se queja de los coches rezagados y comete otro error; Ricciardo lo aprovecha pero no logra pasarlo. Lo vuelve a intentar en el último córner, pero un disparo lejano le obliga a desistir.

Mejor edición para autores:

Edición 2007: Hamilton (McLaren – Mercedes) puede cerrar la partida por el título de pilotos. De hecho, en la clasificación al final de la Q3 fue el más rápido, seguido por los dos Ferrari de Kimi Räikkönen y Felipe Massa, y cerrado por el otro. McLaren di Fernando Alonso. El español y el finlandés son los únicos capaces de evitar que el joven inglés consiga su primer título mundial en su debut en la Fórmula Uno. La carrera transcurre con normalidad hasta que Hamilton se encuentra con neumáticos intermedios y asfalto seco: el inglés intenta todo para no perder demasiados segundos a Räikkönen, que mientras tanto le había adelantado con neumáticos lisos, empujando el coche a más de 300 km/h con Neumáticos en continuo deterioro y con riesgo de explosión dada la escasa adaptabilidad al tipo de superficie. Por tanto, un tercer puesto habría sido suficiente para Hamilton, quien, sin embargo, en el calor de su corta edad, cometió un error banal y acabó directamente en la grava; al no poder ser extraído ni por los comisarios ni siquiera por la grúa de emergencia, como ocurrió en un GP anterior, su carrera terminó. Así, fue el piloto finlandés de Ferrari quien ganó por delante de Alonso y Massa, reabriendo efectivamente el campeonato mundial a falta de una sola carrera, la de Interlagos.

Edición para mejores lectores:

Edición 2006: Michael Schumacher (Ferrari) y Fernando Alonso (Renault) están empatados a puntos en la lucha por el título mundial. Al final de la clasificación, el asturiano consiguió la pole position, por delante de su compañero Giancarlo Fisichella y las dos Honda. Rubens Barrichello e Jenson Button, mientras que el rival alemán parte 6º, enclavado entre ambos McLaren – Mercedes de Kimi Raikkonen y Pedro de la rosa. El domingo una fuerte lluvia cayó sobre la pista, beneficiando a los neumáticos Michelin. Al principio, la salida de Raikkonen fue excelente, pasando a la tercera posición y empezando a acercarse a Fisichella. En la décima vuelta, Schumacher adelanta a la Honda de su ex compañero Barrichello y 4 vueltas más tarde también a la de Button. Mientras tanto, Kimi es segundo y empieza a preocupar a Alonso, sin embargo, en la vuelta 19 se ve obligado a retirarse por un fallo mecánico. Schumacher hace cada vez más espacio por detrás, quien a su vez alcanza a "Fisico" y forma trío con el líder de la carrera. Entre las vueltas 21 y 23 los tres fueron a cambiar y Alonso decidió optar por un nuevo compuesto sólo en la parte delantera, anulando así su ventaja de más de veinte segundos sobre los dos perseguidores y regresando para una parada en boxes obligatoria en la vuelta 35: la parada dura 19 segundos por un problema de fijación en una de las ruedas. Su compañero italiano se puso así en cabeza, logrando mantener a Schumacher detrás de él hasta 15 vueltas del final, cuando, tras regresar para cambiar sus neumáticos, logró situarse por delante del Rojo. Sin embargo, perjudicado por la temperatura de los neumáticos, no pudo hacer nada contra el atacante siete veces campeón del mundo, que a su vez tomó la delantera y, después de 56 vueltas, ganó la última carrera de su carrera por delante del dúo Renault.

REGISTRO

Vuelta de prueba: 1:31.678 – L Hamilton – Mercedes – 2017
Vuelta de carrera: 1:32.238 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Distancia: 1h29:12.420 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Victorias de pilotos: 5 – L Hamilton
Victorias por equipos: 5 – Mercedes
Pole del piloto: 6 – L Hamilton
Equipo polaco: 6 – Mercedes
Mejores vueltas del piloto: 4 – L Hamilton
Mejores vueltas del equipo: 3 – McLaren
Podios de pilotos: 8 – L Hamilton
Podios por equipos: 11 – Ferrari

Salón de la Fama

1. 2004 R Barrichello – Ferrari
2. 2005 F Alonso-Renault
3. 2006M Schumacher-Ferrari
4. 2007 K Raikkonen-Ferrari
5. 2008Hamilton – McLaren Mercedes
6. 2009 S Vettel – Red Bull Renault
7. Botón J 2010 – McLaren Mercedes
8. 2011 L Hamilton-McLaren Mercedes
9. 2012 N Rosberg-Mercedes
10. 2013 F Alonso-Ferrari
11. 2014 L Hamilton-Mercedes
12. 2015 L Hamilton-Mercedes
13. 2016 N Rosberg-Mercedes
14. 207 L Hamilton-Mercedes

Fuentes: Brembo, Pirelli