F1 | Ferrari, Diego Ioverno: “Shanghai, una pista desafiante con diferentes contenidos técnicos”

Quinta cita estacional para el Fórmula 1, que este fin de semana regresa a la bella pista de Shanghai, uno de los más bonitos probablemente construido por herman tilke entre finales de los 90 y principios de los 2000 La pista china regresa después de una pausa de cinco años debido a la COVID-19, y también estará el fin de semana con el nuevo formato de carrera de velocidad, una decisión tomada por la alta dirección de Circo y que encontró a muchos pilotos, directivos e ingenieros un poco de mal humor por una serie de motivos, como que el asfalto debería estar lleno de baches, y esto podría penalizar bastante a estos coches de efecto suelo con apenas una hora de pruebas libres disponibles. Diego Ioverno, director deportivo de Ferrari explica los problemas resultantes de este formato.

Sprint debuta en China con el nuevo formato. ¿Cómo cambió el fin de semana y cómo cambia desde el punto de vista de la organización del equipo?

“La principal diferencia con respecto al año pasado está en la secuencia revisada de sesiones. Fue diseñado para ser más lineal y comprensible para los espectadores. Habrá una única sesión de práctica libre seguida de la parte de Sprint del fin de semana (Sprint Shootout el viernes por la tarde y Sprint Race el sábado por la mañana). A partir del sábado por la tarde volvemos al formato estándar de fin de semana con clasificación y carrera. El cambio en la programación de las sesiones también permitió dividir el parque cerrado en dos bloques separados (SS + SR y Q+R), dando así a los equipos la oportunidad de reparar los coches y modificarlos si fuera necesario después de las dos sesiones de Sprint. ".

Diego Ioverno, director deportivo de Ferrari durante el fin de semana triunfal en Melbourne

“Obviamente hay que tener en cuenta que cada acción que se adopte debe estar absolutamente bien pensada, dado que al comienzo de la próxima sesión volveremos a entrar en el régimen de parque cerrado. Otra diferencia con respecto a este año es la posibilidad, en caso de daño o problema grave de confiabilidad, de solicitar el reemplazo del chasis entre la Carrera Sprint y la clasificación aunque sean el mismo día. Para poder incluso intentar realizar este cambio si es necesario, es fundamental prepararse con antelación tanto a nivel de equipo como de componente".

La Fórmula 1 regresa a Shanghai después de cinco años. Aquí debutan los monoplazas con efecto suelo de segunda generación. ¿Qué tipo de reto representa tener solo una sesión de entrenamientos libres disponible para recuperar la confianza con el circuito?

“La elección de hacer un fin de semana Sprint en Shanghai es sin duda un gran desafío para todos los implicados en el sector, después de cinco años y con coches completamente diferentes tanto en términos de prestaciones como de uso. Pilotos, equipos, FIA y organizadores solo tendrán una sesión para confirmar lo que se ha preparado o identificar diferencias inesperadas y preparar las acciones necesarias para la próxima sesión -el Sprint Shootout- que ya será competitiva. La preparación preventiva, la capacidad y la velocidad de reacción serán fundamentales."

¿Cuáles son las características de este track, qué aspectos serán más destacados?

“Es muy difícil predecir cómo se adaptarán los nuevos coches y pilotos al circuito de Shanghai. Es una pista muy exigente con diferentes contenidos técnicos. El primer sector con la secuencia de curvas 1-2-3 fue extremadamente desafiante con las máquinas de la generación anterior y se puede pensar razonablemente que lo será aún más con las actuales. También será muy importante comprobar el estado del asfalto y posibles depresiones o baches, que son sin duda los aspectos más críticos para las máquinas con efecto suelo".