F1 | Gran Premio de Bahréin 2018: previa y horarios del fin de semana

Calendario

viernes 6 de abril

Libre 1:13:00-14:30 (Sky Sport F1 HD)

Libre 2:17:00-18:30 (Sky Sport F1 HD)

sábado 7 de abril

Libre 3:14:00-15:00 (Sky Sport F1 HD)

Clasificación: 17:00 horas (Sky Sport F1 HD)

Aplazamiento completo a las 21 horas en TV30

domingo 8 de abril

Carrera: 17:10 ̶ 57 vueltas ̶ 308,238 km (Sky Sport F1 HD)

Aplazamiento completo a las 21 horas en TV30

* todos los horarios indicados se refieren a Italia: hay una diferencia de 1 hora entre Italia y Baréin

Carrera anterior La primera prueba de la temporada nos regaló un Ferrari hambriento, con sus dos abanderados en el podio, marcado por la presencia de Lewis Hamilton. A pesar de la pole del sábado firmada por el británico y de la primera fila conquistada por el Ferrari finlandés, fue Sebastian Vettel quien celebró el domingo en el escalón más alto, apoyado por una excelente estrategia en boxes de Ferrari y un coche de seguridad profético, que permitió le hizo regresar a boxes poco después que su compañero de equipo, volviendo a pista por delante del, hasta entonces, líder Lewis Hamilton. Las temperaturas y un error en el software para calcular la diferencia con el rival del equipo rojo también se burlaron del vigente campeón del mundo. Al final de la carrera Hamilton dijo que tenía que guardar los neumáticos, de lo contrario habría corrido para alcanzar a Vettel otra vez, pero lo cierto es que la unidad de potencia estaba en llamas y, dado que sólo estamos en la primera carrera, y que los motores disponibles este año se han reducido a tres, desde el muro de boxes le aconsejaron "dejarlo así". En resumen, la primera salida del año no auguraba precisamente nada bueno para los hombres de las Flechas de Plata, mientras que en Maranello, a pesar de que el camino todavía es largo y de que el coche aún no está en su mejor momento, el estado de ánimo es excelente para ahora. Pero siempre con los pies en la tierra.

Predicciones de F1GrandPrix.it De la soleada Australia pasamos a la cálida, seca y desértica Sakhir. Arena, que con el viento puede dejar la pista muy sucia y resbaladiza, cambios de temperatura, que empiezan al atardecer y terminan al anochecer, y una pista que requiere mucha tracción y en la que hay que tener cuidado con el sobrecalentamiento de los neumáticos, sobre todo los traseros. Pero Bahrein también es una pista donde adelantar será más fácil que en Melbourne, y donde esperamos un poco más de movimiento. Además, con una gama más amplia de estrategias, los posibles escenarios finales aumentan. El año pasado, Vettel cruzó la línea de meta por delante de Hamilton y Bottas, pero el británico, recuerden, recibió una penalización de 5 segundos. Por lo tanto, también en Sakhir esperamos ver a los protagonistas habituales en una pelea reñida, con Kimi ciertamente ansioso por redimir la mala suerte de la primera ronda, y Red Bull, que al final no brilló en Australia como se esperaba, listo para jugar aquí. en cambio, un papel más activo. La batalla también será agitada detrás de los sospechosos habituales: este año hay un gran grupo de aspirantes a los puntos, entre los que se incluye de nuevo un redescubierto Fernando Alonso, que milagrosa y maravillosamente terminó quinto en Albert Park.

Circuito

Nombre Circuito Internacional de Bahrein

Ubicación: Manama, Sakhir, Baréin

Construcción: El complejo se construyó en un tiempo récord a principios de 2004, después de que Bahrein firmara un acuerdo con Ecclestone en 2002 para albergar un Gran Premio a largo plazo. Fórmula 1. Los costes de construcción se estimaron en unos 150 millones de dólares, lo que también supone casi un récord. El complejo diseñado por el arquitecto Hermann Tilke presenta numerosas conexiones entre distintas partes del circuito, de modo que se pueden utilizar diferentes diseños de pistas. Las gradas, aunque están en una excelente ubicación, sólo tienen capacidad para 50.000 espectadores, cifra que, además, nunca se alcanza. La calzada es muy ancha y las curvas se pueden afrontar con varios recorridos: todo ello facilita los adelantamientos y hace de esta pista una de las mejor diseñadas por el arquitecto alemán. La entrada a boxes se encuentra directamente en la recta principal, una peculiaridad exclusiva de esta pista y de Monza: normalmente, la entrada se encuentra justo antes de la última curva.

Distancia por vuelta: 5,412km

Número de curvas: 15, nueve a la derecha y seis a la izquierda

Dirección de viaje: tiempo

Datos técnicos:

Características especiales de la ruta: En esta pista, la carga aerodinámica requerida debe satisfacer un buen equilibrio entre las largas rectas y las curvas rápidas, por lo que corresponde al conductor decidir qué favorecer en función de su propio estilo de conducción. La arena que el viento trae a la pista puede ser un problema importante, ya que los pilotos se ven obligados a mantenerse bien en la trazada para evitar perder agarre. Esta pista es especialmente dura con la caja de cambios: en una sola vuelta debe soportar 95 esfuerzos, para un total de 5.415 cambios de marcha en toda la carrera. La media horaria en esta ruta ronda los 200 km/h.

frenos:

Borrador:

Zona DRS: recto entre las curvas 10 y 11 (con punto de detección antes de la curva 10). Recta de boxes (entre la curva 15 y la curva 1, con punto de detección antes de la curva 14).

Ediciones anteriores

Últimas 3 ediciones:

Edición 2015: La carrera, cuarta prueba del campeonato del mundo, se disputa por segunda vez de noche, cuando ya se pone el sol. Con 26 años, 9 meses y 10 días, Bahréin es el GP con la edad media de los pilotos más baja de toda la historia de la carrera. Fórmula 1. Viernes: en la FP1 los Ferrari marcan el ritmo, con Kimi Räikkönen al frente Sebastian Vettel, tercer Valtteri Bottas Williams -Mercedes. En el FP2 lo compensan con las Flechas de Plata, con Nico Rosberg más rápido que su compañero de equipo Lewis Hamilton. Finalmente, en el FP3 del sábado, Hamilton marcó la vuelta más rápida por delante de Vettel y Nico. Calificaciones: Lewis Hamilton Mostró su superioridad desde el principio, cuando en la Q1 fue el primer piloto que bajó del minuto y 34 segundos. En la Q2 va aún más rápido y marca un tiempo de 1'32''669, nueve décimas más rápido que Räikkönen, segundo. En la última fase, es decir, la Q3, Vettel tomó la delantera y logró imponerse a Rosberg y Kimi, pero siempre fue el turno de Lewis Hamilton de marcar la vuelta rápida, logrando la pole en 1'32''571. Carrera: en la salida Hamilton va en cabeza seguido de los dos Ferrari, mientras que Rosberg es cuarto; Sin embargo, no tarda mucho en completar el doblete de Mercedes, adelantando a los dos pilotos rojos en la cuarta y octava vuelta. Vettel es el primero en regresar en la vuelta 13 y esto le permite encontrarse por delante de Rosberg tres vueltas más tarde, mientras que Räikkönen espera hasta la vuelta 17 para volver a montar neumáticos medios. Su estrategia se vio recompensada, ya que consiguió mantenerse en cabeza del GP hasta la vuelta 40, cuando Hamilton le adelantó. El finlandés se detiene inmediatamente y monta los neumáticos blandos en este punto.: una ventaja, dado que todos los demás conductores ahora tienen medios. Al alcanzar a los Mercedes, consigue arrebatarle la segunda plaza a Rosberg, gracias también a un error de este último en la primera frenada. Después de 57 vueltas, Hamilton consiguió la 36ª victoria de su carrera, por delante del piloto de Ferrari y de Rosberg.

Edición 2016: En los entrenamientos libres 1 del viernes en Sakhir, Mercedes marcó inmediatamente el ritmo, con Rosberg por delante de Hamilton, despejando con fuerza a sus oponentes detrás de ellos; Kimi Raikkonen con el mismo neumático cerró la mañana a casi dos segundos de la cima, seguido de Ricciardo, Kvyat, Hulkenberg, Sainz, Verstappen, Grosjean y Massa. La pareja de Mercedes, con Rosberg todavía al frente, también se impuso en los Libres 2, mientras que el muy competitivo equipo acabó sorprendentemente tercero. McLaren por Jenson Button, seguido a su vez por Verstappen y Raikkonen. El Ferrari de Vettel llega sexto, levantando la bandera blanca 15 minutos antes de lo previsto, debido a una aparente pérdida de potencia. Sin embargo, en los Libres 3, Ferrari sale al descubierto, colocando a ambos coches en cabeza. Vettel precede a Raikkonen, que cubre las espaldas de su compañero de garaje ante los dos Mercedes de Rosberg y Hamilton, a 4 décimas. Clasificación: Lewis Hamilton consigue la quincuagésima primera pole de su carrera y se prepara para largar desde la primera fila, junto a su compañero Rosberg. El nuevo formato de eliminación directa ofrece una reñida lucha en la Q3 entre los abanderados de Mercedes y Ferrari, que conquistan la segunda fila con Vettel por delante de Raikkonen. Las diez primeras posiciones las completan Ricciardo, Bottas, Massa, Hulkenberg, Grosjean y Verstappen. Carrera: en la vuelta de reconocimiento, el Ferrari de Vettel tiene la parte trasera llena de humo y levanta la bandera blanca incluso antes de la salida, cuando el poleman Hamilton es inmediatamente superado por Rosberg, Ricciardo y los dos. Williams, haciéndose protagonista también de un contacto con Bottas, que le hizo caer hasta la novena plaza. El otro contacto en la salida fue entre Sainz y Pérez, que sufrieron un pinchazo y un alerón dañado respectivamente. Después de las primeras vueltas, Raikkonen se coloca por debajo de Ricciardo, mientras Hamilton comienza a avanzar. El finlandés sube a la tercera posición; Button se ve obligado a retirarse. Tras él también será el turno de Gutiérrez. Una vez realizadas las primeras paradas en boxes, cuando ya estamos en la vuelta 34, Rosberg continúa en cabeza seguido de Raikkonen, Hamilton, Ricciardo, Grosjean, Kvyat, Verstappen, Bottas, Vandoorne y Massa. En la vuelta 38, Raikkonen regresó de boxes para la última parada y salió tercero detrás de Hamilton. Dos vueltas más tarde vuelve a ser el turno de Rosberg. Hamilton toma así la delantera, pero 4 vueltas después le llega también el turno y cuando regresa a pista se encuentra detrás de Rosberg y Raikkonen. La bandera a cuadros da una Nico Rosberg la segunda victoria consecutiva de la temporada, por delante de Ferrari, su compañero de equipo, y por tanto de Ricciardo, Grosjean, Verstappen, Massa, Kvyat, Bottas y Vandoorne.

Edición 2017: La primera mañana en la pista de Sakhir la ganó Sebastian Vettel, que precedió a Ricciardo en el Red Bull y a su compañero Verstappen en los Libres 1. El Mercedes recorrió más kilómetros que los demás, pero terminó en décimo y decimocuarto lugar, mientras que Raikkonen sufrió un sobrecalentamiento del turbo de su SF70-H, por lo que abandonó la sesión antes de tiempo. Incluso en los Libres 2, el alemán de Ferrari se mantuvo firme en cabeza, a pesar de una parada repentina del coche debido a un problema eléctrico, mientras que Mercedes resurgió, con Bottas segundo a 41 milésimas, por delante del Red Bull de Ricciardo. Seguido de Raikkonen, Hamilton, Hulkenberg, Massa, Verstappen, Grosjean y Kvyat. En la última sesión de entrenamientos libres, el Red Bull de Verstappen se puso en cabeza, con un mejor tiempo de 1:32.194. El holandés aventaja a Hamilton por sólo una décima, mientras que a Vettel, tercero, le siguen Bottas y su compañero Raikkonen. Clasificación: Valtteri Bottas logra su primera pole position con los colores de Mercedes, aventajando a su compañero Hamilton por 23 milésimas. La segunda fila la comparten Ferrari y Red Bull, con Vettel por delante de Ricciardo. Un equipo fotocopiador también en la tercera fila, con Raikkonen seguido de Verstappen. Hulkenberg, Massa, Grosjean y Palmer completan el top ten. Carrera: en la vuelta de reconocimiento McLaren Vandoorne iza inmediatamente la bandera blanca debido a problemas en la unidad de potencia. Cuando se apagó el semáforo, Bottas se mantuvo detrás de Hamilton, que sin embargo fue superado por Vettel. Raikkonen y Hulkenberg cayeron al séptimo y octavo lugar respectivamente, superados por Verstappen, Ricciardo y Massa. Kvyat y Sainz corren el riesgo de entrar en contacto, y el ruso termina 18º. En la segunda vuelta, Bottas precede a Vettel, Hamilton, Verstappen, Ricciardo, Massa, Raikkonen, Hulkenberg, Grosjean y Ocon. En la vuelta 9, Stroll es el primero en entrar en boxes, montando el compuesto blando. En la siguiente vuelta llega el segundo abandono: Magnussen con el Haas. Vettel se detiene en la undécima vuelta: monta los superblandos y regresa 12º. Verstappen también se detiene, pero una vez en pista los frenos le abandonan y acaba en la grava. Mientras tanto, Raikkonen también entrará en boxes. En la vuelta 13 sale a pista el coche de seguridad, tras un contacto entre Stroll y Sainz. Bottas huye a boxes, seguido de Hamilton. Sin embargo, el británico recibirá una penalización de 5 segundos por reducir demasiado la velocidad al entrar al pit lane. En la vuelta 15, detrás del coche de seguridad, encontramos a Vettel en cabeza, seguido de Bottas, Ricciardo, Hamilton, Massa, Raikkonen, Hulkenberg, Ericsson, Pérez y Grosjean. En la vuelta 17 la luz verde vuelve a la pista. Hamilton adelanta inmediatamente a Ricciardo, Bottas intenta con Vettel, pero el alemán no se rinde. Mientras tanto, Raikkonen pasa a Ricciardo. Unas vueltas más tarde, Vettel es advertido de que Hamilton y Bottas intercambiarán posiciones, para que el británico pueda ganar terreno antes de cumplir la sanción. En la vuelta 33, otra parada en boxes para Vettel, que vuelve tercero detrás de Hamilton y Raikkonen. Detrás de ellos están Ricciardo, Bottas, Massa, Pérez, Hulkenberg, Ocon y Kvyat. Vettel supera a Kimi, mientras que Bottas le quita la cuarta plaza a Ricciardo. En la vuelta 38, por orden, paran Raikkonen, Massa y luego Ricciardo. En la vuelta 41, la última parada también fue para Hamilton, que volvió a la tercera posición detrás de Bottas. Vettel vuelve al líder de la carrera. A pocas vueltas del final, Hamilton supera a Bottas: poco después del Mercedes confirma que fue una orden de equipo. En la vuelta 52 se retira Sauber por Ericsson, y 4 vueltas más tarde le llega el turno a Alonso, llamado de nuevo a boxes por problemas de motor. Sebastian Vettel Gana el GP de Baréin por delante de Hamilton y Bottas.

Mejor edición para autores:

Edición 2010: se elige la configuración más larga del recorrido, denominada Endurance, con una longitud de 6.299 km; el número de vueltas se reduce así a 49. Entre las novedades, el primer sistema de puntuación que premia al ganador en mayor medida y otorga puntos a los 10 primeros; además, está prohibido repostar combustible durante las fases de carrera. Tres pilotos se alternan en las primeras posiciones de los entrenamientos libres: respectivamente Adrian Sutil (Force India – Mercedes), Nico Rosberg (Mercedes GP) y Fernando Alonso (Ferrari). El sábado por la tarde, al final de la Q3, es Sebastian Vettel (RBR – Renault) consiguió la pole position, seguido por el dúo Ferrari, con Felipe Massa por delante de su compañero de equipo. Carrera: Vettel hace una buena salida, mientras que detrás de Alonso supera a Massa y a Rosberg Hamilton, quedando cuarto. En la zaga hubo una sucesión de abandonos debido a algunas depresiones en el terreno, con Chandhok y Di Grassi, Petrov, Glock y Bruno Senna pagando el precio. No se produce ningún hecho particular hasta la vuelta 34, cuando uno de los escapes del coche de Vettel se rompe, obligando al alemán a reducir la velocidad y dejando así pasar a los dos Ferrari, los únicos con un ritmo de carrera similar; En las últimas vueltas, Vettel también tendrá que ceder el paso a Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes), finalizando así cuarto. Así termina después de 49 vueltas, con un doblete de Ferrari y Hamilton tercero, mientras que el recurrente y múltiple campeón del mundo Schumacher, a bordo del Mercedes GP, finaliza sexto.

Edición para mejores lectores:

Edición 2004: La primera edición del Gran Premio de Bahréin se desarrolla en el circuito, terminado dos semanas antes del evento y diseñado por Hermann Tilke. En los primeros entrenamientos libres del viernes, Michael Schumacher (Ferrari) fue el más rápido, seguido por su compañero Rubens Barrichello, que acabó en cabeza en el segundo entrenamiento libre. Finalmente, en la tercera etapa, el tiempo más bajo lo marcó Jenson Button con BAR – Honda. En la clasificación, sin embargo, el dúo Ferrari se hizo con la primera fila, con el alemán por delante del brasileño por 4 décimas, mientras que detrás, los dos Williams con motor BMW de Ralf Schumacher y Juan Pablo Montoya estaban listos para la batalla en la salida. Sin embargo, el domingo por la mañana, pocas horas antes de la carrera, llueve -un hecho inusual, dada la geografía del país-, lo que provoca un descenso de la temperatura del aire y del asfalto. Todo esto beneficia a los neumáticos Bridgestone, que funcionan peor que los Michelin en pistas calurosas. Los pilotos de Cavallino empiezan bien, ganando algunos segundos de ventaja sobre el resto del grupo al cabo de algunas vueltas. Mientras tanto, detrás, el menor de los hermanos Schumacher se enfrenta al Honda de Sato: en un intercambio de trayectoria los dos entran en contacto y el alemán se lleva la peor parte, dañando el morro y teniendo que volver a boxes para sustituirlo. . Mientras tanto, el motor Mercedes del coche de Räikkönen falla (por tercera carrera consecutiva). No hay otros adelantamientos particulares hasta la vuelta 49, cuando el Williams de Montoya comienza a tener problemas con la caja de cambios, lo que obliga al colombiano a retirarse a falta de una vuelta. Así que es un doblete de Ferrari, con Schumacher (tercera victoria consecutiva) por delante de Barrichello, y Jenson Button en el tercer escalón del podio.

REGISTRO

Vuelta de prueba: 1:28.769 – V Bottas – Mercedes 2017 Mayo
Vuelta de carrera: 1:31.447 – P de la Rosa – McLaren-Mercedes – 2005
Distancia: 1h28:34.875 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Victorias de pilotos: 3 – F Alonso, S Vettel
Victorias por equipos: 5 – Ferrari
Pole del piloto: 2 – M Schumacher, S Vettel, N Rosberg, L Hamilton
Equipo polaco: 5 – Mercedes
Mejores vueltas del piloto: 3 – N Rosberg
Mejores vueltas del equipo: 4 – Ferrari
Podios de pilotos: 8 – K Raikkonen
Podios por equipos: 12 – Ferrari

Salón de la Fama

1. 2004M Schumacher-Ferrari
2. 2005F Alonso – Renault
3. 2006F Alonso – Renault
4. 2007 F Massa-Ferrari
5. 2008 F Massa-Ferrari
6. 2009 Botón J – Brawn GP Mercedes
7. 2010 F Alonso-Ferrari
8. 2012S Vettel – Red Bull Renault
9. 2013S Vettel – Red Bull Renault
10. 2014 L Hamilton-Mercedes
11. 2015 L Hamilton-Mercedes
12. 2016 N Rosberg-Mercedes
13. 2017 S Vettel-Ferrari

Fuentes: Brembo, Pirelli