F1 | Gran Premio de Australia 2017: vista previa y horarios del fin de semana

Calendario

Viernes Marzo 24

Libre 1:2:00-3:30 (Sky Sport F1 HD)

Retransmisión completa a las 8.00 horas en Rai Sport 

Libre 2:6:00-7:30 (Sky Sport F1 HD)

Retransmisión completa a las 10 horas en Rai Sport 

Sábado 25 de marzo

Libre 3:4:00-5:00 (Sky Sport F1 HD)

Retransmisión completa a las 08 horas en Rai Sport 

Clasificación: 7:00 horas (Sky Sport F1 HD)

Aplazamiento completo a las 14 horas en Rai 00

Domingo de marzo 26

Carrera: 7:00 ̶ 58 vueltas ̶ 307,574km (Sky Sport F1 HD)

Aplazamiento completo a las 14 horas en Rai 00

* todos los horarios indicados se refieren a Italia: hay una diferencia de 10 horas entre Italia y Australia

Probar

Los test de pretemporada en Montmelò nos recibieron con Kimi Raikkonen autor de la vuelta más rápida y una Ferrari decididamente de alto rendimiento y aún más confiable, mientras que los colegas de otros equipos, Mercedes Incluso, durante los ocho días en pista tuvieron que lidiar con diversos problemas. El que más sufrió sin duda está ahí. McLaren-Honda, en desacuerdo con el ingeniero de motores japonés, que todavía no parece capaz de dotar al equipo de un motor que no sea tanto competitivo como funcional. Los problemas con la unidad de potencia también afectaron a los motorizados. Renault y el mismo equipo francés. Muchos kilómetros recorridos, probando los neumáticos nuevos. Pirelli y las reacciones de los monoplazas, que este año se acelerarán mucho más de lo habitual. Debut en Barcelona del jovencísimo jugador Lance Stroll su Williams - y para Bottas, como nuevo abanderado de la Mercedes -: el piloto canadiense, salvo algunos fallos iniciales, ha progresado mucho en su FW40, teniendo también un buen desempeño con el cronómetro. Su "nuevo" compañero de boxeo, el brasileño, también parecía estar en buena forma Felipe Massa, que, después de "pretender" retirarse al final de la temporada 2016, seguramente no querrá pasar un año a la sombra del debutante de Montreal.

Predicciones de F1GrandPrix.it

Es cierto que están los resultados de las pruebas, pero ¿cuánto valen cuando en el horizonte nos espera todo un campeonato lleno de innovaciones técnicas y deportivas? Luego proclame que el Ferrari inmediatamente le hará pasar un mal rato a la chica Mercedes que, hasta que se demuestre lo contrario, sigue siendo actualmente el primer favorito de la parrilla, parecería cuanto menos arriesgado, especialmente teniendo en cuenta los precedentes del comienzo de la temporada 2016. Sin embargo, por lo poco que hemos visto hasta ahora, y por lo que vale la pena, parece que Maranello Este invierno los deberes se hicieron bien. Quién sabe si será el momento adecuado, al menos para un Mundial en lucha cuerpo a cuerpo con la Estrella. En el hogar Mercedes La atención se centrará inmediatamente en la comparación entre los dos abanderados de Brackley: Bottas ¿Se convertirá en el nuevo Nico? Claro, es un buen conductor y no le falta el auto ahora, pero el Rey Lewis ciertamente no querrá sucumbir nuevamente ante su rival más cercano. Allá Red Bull, luchando con un motor Renault que hasta ahora ha sido un poco de rabieta, pero que pronto podría convertirse en el equipo más temido: las actualizaciones aerodinámicas del genio Adrian Newey son difíciles de replicar, y si el RB13 podrá compensar la desventaja del motor con la del chasis, será difícil que los demás puedan seguirle el ritmo. Esperamos un buen rendimiento de él. Force India y también el Williams Podrían volver a ocupar los pisos superiores. Lo que esperamos, aunque la única predicción que podemos hacer por el momento sea negativa, es que la McLaren-Honda Al menos consigue salir de boxes.

Circuito

Nombre Circuito del Gran Premio de Melbourne

Ubicación: Albert Park, Melbourne, Victoria, Australia

Construcción: El circuito de Albert Park ya estaba activo en los años 50, pero posteriormente no se utilizó debido a numerosas protestas medioambientales. De 1985 a 1996, el GP de Australia de F1 se celebró en el circuito urbano de Adelaida. El circuito se construye uniendo las carreteras perimetrales del lago Albert Park, normalmente abiertas al tráfico: es, por así decirlo, un circuito. semi ciudadano. En 1996, ante la llegada a la localidad del campeonato de Fórmula 1, se revisaron algunas de las curvas originales con el objetivo de disminuir la velocidad y se construyeron nuevos boxes. No obstante, siguió siendo un circuito muy rápido por ser la unión de carreteras normalmente abiertas al tráfico.

Distancia por vuelta: 5,303 kms

Número de curvas: 16, diez a la derecha y seis a la izquierda

Dirección de viaje: tiempo

Datos técnicos:

Características de la Pista: Esta pista es bastante severa para los cambios de marcha. El piloto realiza alrededor de 2700 cambios de marcha a lo largo de la carrera, con alrededor de 65 cambios de marcha en cada vuelta. El funcionamiento óptimo del sistema de refrigeración del monoplaza es crucial, con el peligro de que las hojas presentes en la pista obstruyan los radiadores. La media horaria para esta ruta ronda los 213 km/h.

frenos:

Borrador:

Zona DRS: recta principal (entre la curva 16 y la curva 1 con punto de detección antes de la curva 14). Recto entre curva 2 y curva 3 (con el mismo punto de detección).

Ediciones anteriores

Últimas 3 ediciones:

Edición 2014: toma el relevo el nuevo reglamento, que prevé motores V6 turbo acoplados a una unidad eléctrica (ERS). Viernes: en la Q1 es inmediato Fernando Alonso (Ferrari) se impuso, mientras que por la tarde los dos Mercedes de Hamilton y Rosberg acapararon la atención. También el sábado por la mañana Rosberg logró el mejor tiempo por delante de Button (McLaren – Mercedes) y Alonso. Calificaciones: salida sorpresa en el segundo trimestre Sebastian Vettel, el actual campeón de Red Bull. Su nuevo compañero Daniel Ricciardo, en cambio, lo hace bien y, al final de la Q3, ocupa la segunda posición detrás de Hamilton (32^a pole personal) y por delante de Rosberg. Gara: la salida debe repetirse porque el Marussia de Jules Bianchi sigue estancado en la parrilla. En la segunda salida, el Caterham de Kobayashi tiene un problema con el freno por cable y en la primera curva choca contra el Williams de Massa, lo que obligó a ambos a retirarse. Mientras tanto se llevaba encima de su cabeza. Nico RosbergHamilton fue tercero pero unas vueltas más tarde se vio obligado a retirarse por un problema de motor, lo mismo que Vettel. En la séptima vuelta, Bottas (Williams) intenta adelantar a Alonso pero acaba golpeando ligeramente el muro: hay muchos escombros esparcidos por la pista, por lo que entra en juego el coche de seguridad, iniciando la primera fase de paradas en boxes. Las tres primeras posiciones se mantienen sin cambios incluso después del segundo cambio de neumáticos, con Rosberg por delante de Ricciardo y Kevin Magnussen, mientras que por detrás de Button, ahora cuarto, y Bottas, que logra terminar quinto desde la decimosexta posición. Después de 57 vueltas, Rosberg gana la primera carrera de 2014, su cuarta carrera personal, por delante de Ricciardo, Magnussen, Button, Alonso, Bottas, Hülkenberg, Ruddlekknen, Vergne, Kvyat y Pérez. Sin embargo, el piloto australiano de Red Bull será descalificado por una irregularidad técnica en su coche, perdiendo el podio y los puntos obtenidos.

Edición 2015: es el regreso (no muy fortuito) de Honda como proveedor de motores, el equipo McLaren deja así Mercedes después de muchos años. Fernando Alonso Se perdió este GP por precaución tras el accidente de entrenamiento, siendo sustituido por Kevin Magnussen. Los viernes los FP1 y FP2 están monopolizados por Nico Rosberg (Mercedes), seguido de cerca por su compañero de equipo Lewis Hamilton, mientras que la Sauber y el Manor: el primero por un problema legal con el ex piloto Giedo Van der Garde, el segundo por un problema de software tras la compra del ex Marussia. Sin embargo, en el FP3 del sábado por la mañana, el inglés demostró ser el más rápido por delante de Sebastian Vettel (Ferrari). Calificaciones: es Lewis Hamilton vuelve a ser el mejor en la Q1, Q2 y finalmente Q3, con la trigésima novena pole de su carrera y seguido por Rosberg, Massa (Williams), Vettel, Raikkonen, Bottas (que no correrá por un problema de espalda), Ricciardo (Red Bull Racing), Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso), Romain Grosjean (Lotus) y Pastor Maldonado (Lotus). Gara: Al final de la vuelta de formación, Kvyat, detenido por un problema en la caja de cambios, y Kevin Magnussen, con un fallo de motor, se vieron obligados a abandonar la carrera. En la salida el dúo de cabeza mantuvo el liderato mientras que atrás asistimos a la salida de escena de Maldonado, quien fue impactado por Felipe Nasr (Sauber) y terminó contra las barreras externas, provocando la salida del Safety Car. Räikkönen entra en boxes en la vuelta 16, donde un problema al arreglar el neumático trasero izquierdo le hace perder unos segundos. Del giro 22 al 26 también regresan los cuatro primeros y mientras Hamilton no tiene problemas para conseguir el primer puesto, detrás de Massa tiene que ceder el tercer puesto a Vettel. Su compañero de equipo también recuperó el cuarto lugar, pero se vio obligado a retirarse en el puesto 41 después de otro problema con la rueda trasera. La situación no cambia y así Hamilton gana por delante de Rosberg y Vettel, mientras que los debutantes Nasr (5º) y Sainz Jr. (9º) suman puntos inmediatamente.

Edición 2016: El nuevo reglamento sobre asignación de neumáticos prevé tres compuestos posibles que pueden utilizar los pilotos durante el fin de semana de carrera. Para la primera carrera de la temporada se eligen neumáticos medios, blandos y superblandos. Durante la carrera se deberá utilizar un juego de neumáticos medianos y un juego de neumáticos blandos. Para la Q3 se impone el uso de un juego de neumáticos superblandos: de hecho, el nuevo reglamento exige que los pilotos conserven un juego del compuesto más blando. Este conjunto será devuelto a Pirelli por los 8 pilotos que se clasifiquen para la Q3, mientras que estará disponible para la carrera para todos los demás pilotos. Los conjuntos restantes quedan a criterio de los conductores. A partir de este año el Manor Está propulsado por Mercedes y ya no por Ferrari, mientras que Toro Rosso abandona Renault por la unidad de potencia. hecho en Maranello. El motor Renault de Red Bull pasa a llamarse, por motivos comerciales, Renault TAG Heuer. El estadounidense se suma a la lista de equipos del Mundial 2016 Haas, con los pilotos Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez. También debutan en una carrera de F1 Pascal Wehrlein y el indonesio Rio Haryanto, ambos con Manor, y el británico Jolyon Palmer, con Renault. El viernes lo encontramos donde lo dejamos, el Campeón del Mundo 2015 Lewis Hamilton, Por delante de todos los demás desde los Libres 1: el británico de Mercedes se impuso inmediatamente por delante de los dos Red Bull, con Kvyat por delante de Ricciardo. La lluvia y el viento caracterizaron la sesión, quedando Vettel y Sainz sin tiempo. Por la tarde Hamilton se repite - y las condiciones meteorológicas muy críticas persisten - trayendo a casa el mejor tiempo también en los Libres 2. En cambio, dice mal a Nico Rosberg, que acaba contra las barreras. Hulkenberg con Force India ocupa el segundo lugar, seguido por el Ferrari de Raikkonen. El sábado por la mañana el Mercedes del británico sigue ahí, perseguido por el de su compañero y el Rojo de Vettel, mientras el mal tiempo le ha dado un respiro. Calificaciones: es el año del nuevo formato, el que debería volver a encarrilar el espectáculo, pero está bastante claro desde el principio que algo no funciona. La eliminación directa tipo "juego de silla" sólo crea mucha confusión y, de hecho, a partir del tercer GP volveremos a la antigua fórmula. Hamilton todavía juega al póquer y también se lleva a casa la pole position, la 50ª de su carrera, con un tiempo de 1:23.837. La primera fila compite con Rosberg, mientras que detrás de ellos están Vettel y Raikkonen. Los tres pilotos tuvieron que renunciar a la lucha por la pole desde el punto de vista de la carrera, prefiriendo salvar los neumáticos: el espectáculo tan esperado termina 4 minutos antes de la bandera a cuadros, con Hamilton ya embolsándose la pole y los demás que la tienen. tener que rendirse. Las cinco primeras filas las completan Verstappen, Massa, Sainz, Ricciardo, Pérez y Hulkenberg. Gara: Comenzamos con dos vueltas de reconocimiento: la Red Bull Kvyat no puede alinearse y el ruso se ve obligado a izar la bandera blanca por problemas eléctricos. Cuando se apaga el semáforo Vettel sorprende a todos y quema a ambos Mercedes. Raikkonen le sigue fielmente, mientras que Hamilton también es superado por Verstappen. Magnussen sufre un pinchazo y regresa inmediatamente a boxes. En la vuelta 4, Hamilton adelanta a Massa y ocupa el quinto lugar, pero lucha por tomar la delantera. Toro Rosso por Verstappen. En la vuelta 13 Rosberg anticipa la parada en boxes, dos vueltas más tarde es el turno de Vettel, que regresa por delante de Rosberg. Hamilton y Raikkonen también regresan en la vuelta 17. ¡En la pista Gutiérrez y Alonso se ven involucrados en un aterrador accidente! Sale el coche de seguridad y poco después se detiene la carrera por exceso de escombros. Después de veinte minutos volvemos a empezar: Vettel lidera a Rosberg, Raikkonen, Ricciardo, Verstappen, Sainz, Hamilton, Massa, Grosjean y Hulkenberg. En la vuelta 22 el Ferrari de Raikkonen se retira, rodeado de humo y llamas. Junto a él ya abandonaron el campo Kvyat, Gutiérrez, Alonso y Haryanto. En la vuelta 32 Sainz vuelve a boxes y Hamilton sube a la cuarta plaza. En la vuelta 36, ​​Vettel tuvo que regresar a boxes para el último cambio de neumáticos y Rosberg se convirtió así en líder de la carrera. En la vuelta 42, Hamilton logró adelantar a Ricciardo y pasar a la segunda posición. Vettel, en tercera posición, se acerca amenazadoramente pero un error le empuja al césped y Mercedes recupera terreno. La bandera a cuadros dio la primera victoria de la temporada a Nico Rosberg por delante de Hamilton, Vettel, Ricciardo, Massa, Grosjean, Hulkenberg, Bottas, Sainz y Verstappen.

Mejor edición para autores:

Edición de 1991: un Gran Premio verdaderamente especial desde varios puntos de vista. La víspera del acontecimiento, Ferrari despide a Alain Prost tras una serie de declaraciones que habrían dañado el buen nombre del equipo. En su lugar llega Gianni Morbidelli, piloto de pruebas del equipo y piloto de Minardi, que a su vez es sustituido por Roberto Moreno. El fin de semana comienza con un sol espléndido en suelo australiano y la clasificación está dominada por McLaren – Honda de Ayrton Senna (poleman en 1'14''041) y Gerhard Berger (+0.344), seguido por Williams – Renault de Mansell (+0.781) y Patrese (+1.016). Quinto y sexto son los Benettons de Piquet (última carrera para él) y Michael Schumacher. El domingo la carrera se desarrolla bajo una lluvia torrencial, es 3 de noviembre: en la salida los coches arrancan con regularidad y no se producen accidentes, Senna mantiene el liderato de la carrera mientras Patrese se encuentra en dificultades detrás, perdiendo dos posiciones. En la tercera vuelta, Berger se sale de la pista, dejando el campo a Mansell, que alcanza rápidamente a Senna pero no puede adelantarle debido a la lluvia y a la aparición de banderas amarillas en algunos puntos, en particular al final de la carrera. rectas. Estamos en la décima vuelta cuando la lluvia aumenta en intensidad y provoca una serie de salidas: Martini, Schumacher, Alesi, Larini y Boutsen. Patrese está en dificultades porque tiene un alerón debajo del suyo de otro coche, mientras tanto Berger es protagonista de continuas salidas fuera de pista y Mansell también. En este punto, Senna solicita la suspensión de la carrera cuando se trata de la vuelta 16, quedando satisfecho con los comisarios que agitan la bandera a cuadros en la vuelta siguiente. Como no se ha completado el 75% del GP, sólo se conceden medio punto. Senna gana por delante de Mansell y Berger. “Esto no fue una carrera. Sólo teníamos que pensar en permanecer en la pista y realmente no tenía sentido presionar", diría más tarde el piloto brasileño ante los micrófonos.

Edición para mejores lectores:

Edición 2007: La temporada arrancó, como es habitual, el 16 de marzo en Australia; Por primera vez desde el Gran Premio de España de 1986 ningún monoplaza participante estaba equipado con motores preparados por Cosworth. La clasificación ha vivido una acalorada batalla entre Kimi Räikkönen (1'26''072) y Fernando Alonso (1:26.493), ganada por el finlandés de Ferrari que consiguió la pole. Lewis Hamilton, que debuta mundialmente en la F1, es cuarto detrás de Nick Heidfeld (BMW – Sauber). En la salida, el finlandés es "Iceman" y mantiene firmemente el liderato de la carrera, mientras que su rival y bicampeón del mundo, el español, es superado por su más joven compañero inglés, que mantendrá la segunda posición por delante de él durante algún tiempo. Sólo una mejor estrategia dictada por la experiencia permitirá a Alonso recuperar la segunda plaza. Después de 58 vueltas, el piloto de Ferrari se impuso así al dúo de McLaren formado por Heidfeld, Fisichella, Massa (autor de una gran remontada desde la última posición tras un fallo en la caja de cambios), Rosberg y Ralf Schumacher. Es sólo el comienzo lo que permitirá al piloto finlandés ganar el campeonato mundial en una temporada apasionante.

REGISTRO

Vuelta de prueba: 1:23.529 – S Vettel – Red Bull Renault – 2011
Vuelta de carrera: 1:24.125 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Distancia: 1h24:15.757 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Victorias de pilotos: 4 – M Schumacher
Victorias por equipos: 11 – McLaren
Polo del piloto: 6 – A Senna
Equipo polaco: 10 – McLaren
Mejores vueltas del piloto: 5 – M Schumacher, K Raikkonen
Mejores vueltas del equipo: 8 – Ferrari, McLaren
Podios de pilotos: 6 – M Schumacher
Podios por equipos: 24 – McLaren

Salón de la Fama

1. 1985 K Rosberg-Williams Honda
2. 1986 Un Prost – McLaren TAG
3. 1987 G Berger-Ferrari
4. 1988 Un Prost – McLaren Honda
5. 1989 T Boutsen – Williams Renault
6. 1990 N Piquet – Benetton Ford
7. 1991 Un Senna – McLaren Honda
8. 1992 G Berger - McLaren Honda
9. 1993 En Senna – McLaren Ford
10. 1994 N Mansell – Williams Renault
11. 1995 D Hill-Williams Renault
12. 1996 D Hill-Williams Renault
13. 1997D Coulthard – McLaren Mercedes
14. 1998 M Häkkinen – McLaren Mercedes
15. 1999 E Irvine-Ferrari
16. 2000M Schumacher-Ferrari
17. 2001M Schumacher-Ferrari
18. 2002M Schumacher-Ferrari
19. 2003 D Coulthard – McLaren Mercedes
20. 2004M Schumacher-Ferrari
21. 2005 G Fisichella-Renault
22. 2006 F Alonso-Renault
23. 2007 K Raikkonen-Ferrari
24. 2008 L Hamilton-McLaren Mercedes
25. Botón J 2009 – Mercedes Brawn
26. Botón J 2010 – McLaren Mercedes
27. 2011 S Vettel – Red Bull Renault
28. Botón J 2012 – McLaren Mercedes
29. 2013 K Raikkonen – Loto Renault
30. 2014 N Rosberg-Mercedes
31. 2015 L Hamilton-Mercedes
32. 2016 N Rosberg-Mercedes

Fuentes: Brembo, Pirelli, Magneti Marelli