Gran Premio de Alemania 2016: vista previa y horarios del fin de semana

Calendario

Viernes julio 29

Entrenamientos libres 1: 10:00-11:30 (Sky Sport F1 HD – RaiSport)

Entrenamientos libres 2: 14:00-15:30 (Sky Sport F1 HD – RaiSport)

Sábado julio 30

Entrenamientos libres 3: 11:00-12:00 (Sky Sport F1 HD – RaiSport)

Clasificación: 14 horas (Sky Sport F00 HD – Rai 1)

Domingo julio 31

Carrera: 14 h ̶ 00 vueltas ̶ 67 km (Sky Sport F306,458 HD – Rai 1)

Carrera anterior

Una vez más Mercedes domina en Budapest, con un Lewis Hamilton salvaje, ahora el piloto más exitoso de la historia en Hungaroring, que sube a lo más alto de la clasificación general de pilotos, superando a su compañero Nico Rosberg, que debe conformarse con la segunda posición en carrera. que en la tabla de puntuación total. Los dos Red Bull también se desempeñaron muy bien, con Ricciardo tercero y Verstappen quinto un poco menos bien. Los Ferrari todavía sufren mucho y salen derrotados no sólo en el duelo con los Mercedes, sino también en el que disputan en el tortuoso circuito húngaro con los Red Bull. Ahora bien, ¿quién es el verdadero oponente de quién?

Predicciones de F1GrandPrix.it

Los Mercedes han puesto ahora una marcha inalcanzable para los demás equipos, como se vio el domingo en Hungría. Y Lewis Hamilton demostró quién es más fuerte entre él y Nico, tomando el liderato del campeonato. Detrás hay un desafío interesante entre Ferrari y Red Bull, con cuatro pilotos luchando por el segundo puesto y el campeonato de constructores. Después de dos años volvemos a competir en suelo alemán, aunque la falta de datos podría convertirse en una interesante incógnita.

Circuito

Nombre Anillo de Hockenheim.

Ubicación: Hockenheim, Estado federado de Baden Wüttemberg, Alemania.

Construcción: El proyecto y la primera vía se remontan a los años 12. Inicialmente con 2002 kilómetros de longitud, el trazado ha sufrido numerosas modificaciones a lo largo de los años, también para garantizar una mayor seguridad a los pilotos (de hecho, no han faltado accidentes mortales en este trazado, como el de Jim Clark o Patrick Depailler). El circuito actual es el resultado de cambios drásticos realizados en XNUMX, en aras de un mayor entretenimiento y un mayor número de vueltas por carrera. La antigua vía fue desmantelada en medio de protestas de los aficionados.

Distancia por vuelta: xnumxkm.

Número de curvas: 16, nueve a la derecha y siete a la izquierda.

Dirección de viaje: Orario.

Datos técnicos:

Características de la Pista: en esta pista se realizan 51 cambios de marcha por vuelta, llegando a un total aproximado de 3.400 cambios de marcha en toda la carrera.

frenos:

Borrador:

Zona DRS: en la parte de la pista entre las curvas 4 y 6, la llamada Parabolika, con punto de detección justo después de la curva 4.

Ediciones anteriores

Últimas 3 ediciones:

Edición 2012: el viernes la lluvia afectó los tiempos de los pilotos y sus coches, con Button (McLaren – Mercedes) mejor tiempo en el FP1 y Pastor Maldonado (Williams – Renault) en la FP2; En pista seca, Fernando Alonso (Ferrari) marcó la vuelta más rápida en el FP3 del sábado. Clasificación: con la previsión de lluvia, todos los pilotos salen inmediatamente a pista y en la Q2 hay eliminaciones importantes como la de Felipe Massa (Ferrari) mi Nico Rosberg (Mercedes). Al final de la Q3, sobre pista mojada, Alonso consiguió la pole, aventajando claramente a todos los demás con un tiempo de 1'40''621 y consiguiendo su segunda pole consecutiva. Detrás de él están los dos Red Bull de Vettel y Webber, cuartos más rápidos para un hombre tenaz Michael Schumacher en mercedes. Carrera: el domingo por la mañana se anulan los tiempos de los dos Red Bull, de hecho según la FIA el mapeo de las unidades de control no sería reglamentario, pero interviene Adrian Newey quien convence a los comisarios de que no se han infringido las reglas. El tiempo es soleado y la pista seca, todos los coches arrancan con regularidad y Alonso mantiene el liderato, mientras que detrás de Webber pierde varias posiciones. En el centro del grupo tienen que parar para reparaciones Massa, Bruno Senna y Romain Grosjean, mientras que Hamilton tuvo que cambiar neumáticos unas vueltas antes de la salida tras un pinchazo. Desde la vuelta novena a la vigésima todos los pilotos entran en boxes para el habitual cambio de neumáticos y Alonso vuelve a situarse en cabeza, mientras Button destaca tras él con dos adelantamientos a Nico Hülkenberg y Michael Schumacher, tercero detrás de Vettel. Kimi Ruddlenen también superó a los dos alemanes y quedó cuarto. Vettel parece capaz de debilitar a Alonso, pero tras el segundo cambio de neumáticos es Button quien le arrebata la segunda plaza, que recupera de forma irregular ya que el alemán coloca las cuatro ruedas fuera de la línea divisoria. Así gana Fernando Alonso Jenson Button y Kimi Rɓikkɧnen, cuarto es Kamui Kobayashi su Sauber – Ferrari mientras que Vettel, sancionado, es sexto.

Edición 2013: la controversia sobre el caso Pirelli se resuelve con el regreso a las estructuras de Kevlar y un mayor control sobre la presión de los neumáticos y su inversión izquierda - derecha por parte de la FIA; Corre, como es habitual, en Nürburgring, que había visto casi desaparecer su presencia por falta de fondos. Entrenamientos libres: el dúo Mercedes Hamilton - Rosberg se impuso en la primera sesión del viernes, mientras que en la segunda fue Red Bull con Sebastian Vettel quien marcó el mejor tiempo; Finalmente, en el FP3 del sábado, Vettel sigue siendo el más rápido por delante de Rosberg. Clasificación: Rosberg sale sorpresivamente en la Q2, mientras que en la Q3 su compañero Hamilton consigue sorprendentemente la pole position, superando a los dos Red Bull y a los dos Loto de Ruddlenen y Grosjean, séptimo y octavo fueron los dos Ferrari de Massa y Alonso. Carrera: Hamilton no puede hacer nada en la salida contra la supremacía de Red Bull y debe cederles el paso, mientras detrás de Massa adelanta a Daniel Ricciardo (Toro Rosso – Ferrari). Sin embargo, el brasileño se vio obligado a retirarse tras un trompo tres vueltas después. En la sexta vuelta comienza el primer cambio de neumáticos con Hamilton, Vettel, el dúo Loto y Webber. En el coche del australiano, sin embargo, una rueda estaba mal fijada y al arrancar se salió, golpeando directamente a un camarógrafo, que resultó levemente herido. Webber pierde así más tiempo en boxes mientras Vettel lidera tranquilamente delante de los dos coches negros y dorados. Miedo en la vuelta 22 cuando el coche de Bianchi, estacionado sobre el césped tras un fallo del motor, se ha quedado en punto muerto, entra en la pista y la cruza, afortunadamente sin consecuencias, pero esto provoca la entrada del Safety Car durante 7 vueltas. En la reanudación, hay pocos cambios en las tres primeras posiciones, aparte de las diferencias: en meta Vettel gana con Kimi un segundo detrás de él, Grosjean tercero sigue a dos segundos de una remontada Alonso.

Edición 2014: la FIA prohíbe el uso de FRIC, el sistema que regula las suspensiones delantera y trasera garantizando un mayor rendimiento en curva. En los primeros entrenamientos libres del viernes, el Mercedes de Nico Rosberg precede al de Lewis Hamilton, seguido de dos décimas de segundo por el Ferrari de Fernando Alonso. En el FP2, sin embargo, Hamilton precede al alemán, mientras que detrás de ellos esta vez está Daniel Ricciardo con el Red Bull. Sábado: el FP3 se encuentra en la misma situación que los primeros entrenamientos libres. Clasificación: durante la Q1 Lewis Hamilton choca contra los guardias tras salirse de la pista y ya no puede continuar. Esto deja el campo abierto para Rosberg, que consigue la salida desde la pole por delante del Williams de Valtteri Bottas y Felipe Massa, seguido de Magnussen, Ricciardo, Vettel, Alonso, Kvyat, Hülkenberg y Pérez. Carrera: el coche de seguridad sufrió en la primera vuelta por un contacto entre Magnussen y Massa, el brasileño se llevó la peor parte con un vuelco, saliendo afortunadamente ileso. En la reanudación las posiciones de cabeza no cambiaron, mientras que Hamilton se recuperó rápidamente desde atrás: habiendo salido vigésimo después de diez vueltas ya estaba entre los diez primeros. Logró subir a la segunda posición antes de su parada en la vuelta veintinueve, regresando aún a la séptima posición. En la vuelta treinta y tres, segunda parada en boxes de Alonso, imitada una vuelta después por Vettel. El alemán vuelve por delante del español, que sin embargo lo adelanta inmediatamente. En la vuelta 37 ambos adelantan a Hülkenberg. Entre la vuelta 40 y la vuelta 42, Bottas, Rosberg y Hamilton hacen su segunda parada. Vettel ocupa el tercer lugar parada en boxes en la vuelta 45 llevaba neumáticos blandos (el alemán pasó así a Hamilton). Poco después el coche de Kvyat se incendió, mientras que en la vuelta 50 Adrian Sutil detuvo su Sauber en boxes inmediatamente después de un trompo: la dirección de carrera decidió no enviar el coche de seguridad a la pista. En la vuelta cincuenta y cuatro Ricciardo adelanta a Hülkenberg, y una vuelta más tarde Alonso también hace su tercer cambio de neumáticos; esto permite a Hamilton subir a la tercera posición. Una vuelta más tarde, el australiano de Red Bull Racing también adelanta a Button y es quinto. Button cede una posición a Alonso, que luego puede adelantar a Ricciardo y situarse en la quinta posición, tras un largo duelo con el australiano. Nico Rosberg gana por séptima vez en el campeonato del mundo, por delante de Valtteri Bottas y Lewis Hamilton.

Mejor edición para autores:

Edición de 1976: el primer día de pruebas el mejor tiempo lo marcó James Hunt. Su perseguidor directo, Niki Lauda, ​​marcó el segundo mejor tiempo, por delante de Patrick Depailler, Hans – Joachim Stuck y Clay Regazzoni. El sábado una ligera lluvia perturbó las pruebas, hasta el punto de que ninguno de los pilotos de cabeza logró mejorar su tiempo. Hunt consiguió así la pole número 5 por delante de Lauda. Carrera: La lluvia hace su aparición en pista unos minutos antes de la salida, aplazada por la necesidad de reparar protecciones de la pista que resultaron dañadas. Por lo tanto, todos los pilotos eligieron neumáticos de lluvia. Al principio, el liderato de la carrera lo tomó Regazzoni, mientras que Lauda tuvo una mala salida y cayó al octavo lugar. Al final de la primera vuelta muchos pilotos deciden cambiar neumáticos para pasar a los de seco, a excepción de Ronnie Peterson y Regazzoni. El drama ocurre en la segunda vuelta cuando Lauda se desvía mina, perdiendo el control de su Ferrari. El coche gira hacia la derecha, choca contra la roca desnuda al costado del circuito y rebota en el medio de la pista, incendiándose: es impactado por el coche de Harald Ertl y el de Brett Lunger. Los conductores que mientras tanto llegaron al lugar se bajaron de sus coches y lograron sacar a Lauda del coche en llamas, entre ellos el italiano Arturo Merzario. Lauda, ​​con graves heridas y quemaduras, fue trasladado inmediatamente en helicóptero al hospital, donde luchó entre la vida y la muerte en los días siguientes. En la reanudación, dos horas después, no se permite utilizar la carretilla elevadora, mientras Chris Amon decide no salir a pista por la falta de seguridad en la pista. Al final, gana James Hunt. McLaren que sin su rival directo Lauda y la retirada de un excelente Peterson tiene el camino libre, detrás de Jody Scheckter (Tyrrell – Cosworth) y su compañero de equipo Jochen Mass. Esta será la última edición de Fórmula Uno disputada en Nordschleife.

Mejor edición para lectores:

Edición 2004: Michael Schumacher domina con Ferrari en la clasificación, logrando la pole en su GP de casa, con Juan Pablo Montoya (Williams – BMW) saliendo detrás de él, a casi 4 décimas de segundo por un error en el último sector. Button debería haber salido tercero en BAR – Honda, pero el cambio de caja le hace perder 10 posiciones, dejando la segunda fila a los dos de McLaren – Mercedes, Kimi Rɓikkɧnen y David Coulthard. Carrera: el poleman Schumacher hace una buena salida manteniendo el liderato de la carrera mientras detrás de él aparece un sorprendente Alonso que, desde la quinta plaza, consigue adelantar a los dos de McLaren y Montoya, que a su vez hicieron una pésima salida que le relegó. a la séptima posición. Un contacto entre Coulthard y Barrichello obliga al brasileño a volver a boxes para sustituir el morro dañado, una vuelta más tarde Ruddlenen adelanta a Alonso e intenta recortar distancias con el líder de la carrera mientras Montoya ocupa la sexta posición tras superar a Webber. En la novena vuelta comienza el vals de las paradas en boxes con Alonso a la cabeza, luego Schumacher y finalmente Kimi, que marca la vuelta rápida de carrera y parece poder alcanzar al alemán. Sin embargo, tuvo que decir adiós a sus sueños debido a la falla del alerón trasero en la decimotercera vuelta, lo que provocó que el auto chocara contra las barreras; Afortunadamente, el finlandés sale ileso. En el 21 Montoya se sale de la pista, lo que Button aprovecha para situarse cuarto. Gracias a su excelente estrategia de carrera, el inglés también logró alcanzar la tercera posición después de la segunda parada en boxes en la que fue el último en regresar. Superado, Coulthard menciona un duelo con Alonso, pero el español no deja espacio y Button tiene que renunciar al ataque directo; así que nos dirigimos a la tercera parada. el es el piloto Renault Seguir estando delante, pero será de corta duración: en la vuelta 52 Button consigue arrebatarle la segunda plaza y conseguir rápidamente un cierto margen capaz de garantizarle el segundo escalón del podio. Schumacher gana entonces por delante de un magnífico Button (del 13.º al 2.º) y de Fernando Alonso, que en las últimas vueltas tiene que vigilar a Coulthard, logrando llevarse a casa la tercera plaza.

REGISTRO

Vuelta de prueba: 1:13.780 – K Raikkonen – McLaren – 2004

Vuelta de carrera: 1:29.468 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Distancia: 1h32:35.101 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Victorias de pilotos: 4 – M Schumacher
Victorias por equipos: 21 – Ferrari
Polo del conductor: 4 – J Clark, J Ickx
Equipo polaco: 18 – Ferrari
Mejores vueltas del piloto: 4 – M Schumacher
Mejores vueltas del equipo: 17 – Ferrari
Podios de pilotos: 7 – M Schumacher
Podios por equipos: 51 – Ferrari

Salón de la Fama

1. 1926R Caracciola-Mercedes
2. 1927 O Merz – Mercedes
3. 1928 R Caracciola, C. Werner – Mercedes
4. 1929 L Quirón – Bugatti
5. 1931R Caracciola-Mercedes
6. 1932 R Caracciola-Alfa Romeo
7. 1934 H atascado - Auto Union
8. 1935 T Nuvolari – Alfa Romeo
9. 1936 B Rosemeyer – Unión Automática
10. 1937R Caracciola-Mercedes
11. 1938 R Marinero – Mercedes
12. 1939R Caracciola-Mercedes
13. 1950 En Ascari – Ferrari
14. 1951 En Ascari – Ferrari
15. 1952 En Ascari – Ferrari
16. 1953 N Farina – Ferrari
17. 1954 J. Fangio – Mercedes
18. 1956 J. Fangio – Ferrari
19. 1957 J. Fangio – Maserati
20. 1958 T Brooks-Vanwall
21. 1959 T Brooks-Ferrari
22. 1960 J. Bonnier – Porsche
23. 1961 S Moss - Clímax de loto
24. 1962 G Colina - BRM
25. 1963 J Surtees – Ferrari
26. 1964 J Surtees – Ferrari
27. 1965 J Clark - Clímax del loto
28. 1966 J Brabham – Brabham Repco
29. 1967 D Hulme - Brabham Repco
30. 1968 J Stewart - Matra Ford
31. 1969 J Ickx - Brabham Ford
32. 1970 J. Rindt – Lotus Ford
33. 1971 J Stewart - Tyrrell Ford
34. 1972 J Ickx – Ferrari
35. 1973 J Stewart - Tyrrell Ford
36. 1974 C Regazzoni-Ferrari
37. 1975 C Reutemann-Brabham Ford
38. 1976 J Hunt – McLaren Ford
39. 1977 N Lauda-Ferrari
40. 1978 M Andretti-Loto Ford
41. 1979 A Jones-Williams Ford
42. 1980 J. Lafitte – Ligier Ford
43. 1981 N Piquet-Brabham Ford
44. 1982 P Tambay-Ferrari
45. 1983 R Arnoux-Ferrari
46. 1984 Un Prost – McLaren TAG
47. 1985 M Alboreto-Ferrari
48. 1986 N Piquet-Williams Honda
49. 1987 N Piquet-Williams Honda
50. 1988 Un Senna – McLaren Honda
51. 1989 Un Senna – McLaren Honda
52. 1990 Un Senna – McLaren Honda
53. 1991 N Mansell – Williams Renault
54. 1992 N Mansell – Williams Renault
55. 1993 Un Prost – Williams Renault
56. 1994 G Berger-Ferrari
57. 1995 M Schumacher – Benetton Renault
58. 1996 D Hill-Williams Renault
59. 1997 G Berger – Benetton Renault
60. 1998 M Hakkinen – McLaren Mercedes
61. 1999 E Irvine-Ferrari
62. 2000 R Barrichello – Ferrari
63. 2001 R Schumacher-Williams BMW
64. 2002M Schumacher-Ferrari
65. 2003 J Montoya-Williams BMW
66. 2004M Schumacher-Ferrari
67. 2005 F Alonso-Renault
68. 2006M Schumacher-Ferrari
69. 2008 L Hamilton-McLaren Mercedes
70. 2009 M Webber – Red Bull Renault
71. 2010 F Alonso-Ferrari
72. 2011 L Hamilton-McLaren Mercedes
73. 2012 F Alonso-Ferrari
74. 2013 S Vettel – Red Bull Renault
75. 2014 L Hamilton-Mercedes

Andrea Villa, Matteo Bramati.

Fuentes: Brembo, Pirelli.