Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport: “Hemos recopilado muchos datos sobre los neumáticos experimentales”

Como parte de su preparación para la temporada 2012, Pirelli probó una nueva versión experimental de los neumáticos blandos P Zero Yellow en pista por primera vez en las dos sesiones de entrenamientos libres de hoy para el Gran Premio de Abu Dhabi. El más rápido de todos fue el piloto de McLaren, Lewis Hamilton, con un tiempo de 1:39.586, registrado durante la segunda sesión con los actuales neumáticos blandos Pirelli P Zero Yellow. El tiempo de Hamilton ya se acerca a la pole del año pasado: 1m39.394s, establecida por Sebastian Vettel.

Sólo por hoy, cada piloto recibió dos juegos adicionales del compuesto blando experimental. Este nuevo neumático, que se sitúa entre los actuales blandos y superblandos, registró el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres, 1m40.263s, establecido por el piloto de McLaren, Jenson Button. McLaren estuvo en la cima durante casi toda la primera sesión y parecía listo para lograr un doblete antes de que el Red Bull Racing de Mark Webber deslizara a Hamilton al tercer lugar; todos los pilotos corrían con el compuesto experimental.

Este neumático se utilizó en ambas sesiones, por lo que los equipos tuvieron un total de cinco juegos a su disposición a lo largo del día. Los neumáticos experimentales se devolverán esta tarde y volverán al equipamiento habitual durante el resto del fin de semana de carrera.

En la última hora de la segunda sesión de entrenamientos libres, los equipos se concentraron en los dos compuestos que se utilizarán en carrera, corriendo con diferentes cargas de combustible, con los McLaren de Jenson Button y Lewis Hamilton marcando los mejores tiempos con neumáticos P Zero. Amarillos suaves convencionales.

En carrera, los compuestos blandos P Zero Amarillo deberían durar alrededor de 20 vueltas, mientras que el medio P Zero Blanco debería dar alrededor de 30, razón por la cual durante la carrera del domingo la mayoría de los pilotos deberían hacer dos o tres paradas. Hasta ahora ha habido una diferencia de alrededor de 1,2 segundos por vuelta entre los neumáticos blandos y medios, lo que sugiere que la estrategia elegida debería ser blanda-blanda-media.

Dado que la carrera de Abu Dhabi comienza al atardecer y termina por la noche, las dos sesiones de entrenamientos libres se desarrollaron más tarde de lo habitual, para permitir a los pilotos acostumbrarse al cambio de luz y de las condiciones de la pista.

El comentario del director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery: “Es demasiado pronto para sacar conclusiones detalladas sobre los neumáticos blandos experimentales, pero hemos recopilado mucha información y ya hemos visto velocidades excelentes, que superan significativamente los tiempos establecidos el año pasado en libre. práctica. Este nuevo neumático está diseñado para ofrecer una resistencia térmica mejorada contra la formación de ampollas, lo que debería conducir a una mayor durabilidad y una menor diferencia de rendimiento entre los compuestos, a pesar de una velocidad similar. Esta noche empezaremos a analizar algunos datos, aunque aún nos queda mucho trabajo por delante antes de poder definir los compuestos definitivos para el año que viene. Mientras tanto, nos centramos en la carrera del domingo: hoy hemos visto que tanto Ferrari como, sobre todo, McLaren tienen un ritmo muy constante con neumáticos blandos”.

El hecho

El corazón del 'Ferrari World', el parque temático adyacente al circuito de Yas Marina, son las montañas rusas diseñadas para simular la aceleración de un coche de Fórmula Uno. La 'Fórmula Rossa' asegura una aceleración de 0 a 240 km/h en menos de cinco segundos y de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos. Los pasajeros están sometidos a una fuerza de aproximadamente 1,7G, similar a la que experimenta un conductor al inicio de un gran premio, lo que convierte a esta montaña rusa en la más rápida del mundo.