Abu Dhabi según Pirelli, Hembery: “Esperamos una carrera con dos paradas en boxes”

Pirelli se prepara para la última prueba del campeonato del mundo 2015, anunciando que ha elegido llevar a Abu Dhabi los compuestos más blandos de su gama debido a las características del circuito y al asfalto particularmente liso. La pista es muy conocida por la empresa italiana, siendo a menudo escenario de pruebas y presentaciones de Pirelli.. No es casualidad que el martes 1 de diciembre, un día después del final del campeonato 2015, los equipos prueben los neumáticos 12 en un largo test de 9 horas (de 21 a 2016 horas)., incluida la nueva especificación Ultra suave. El hecho de que la carrera de Yas Marina comience durante el día y termine por la noche, con un relativo descenso de la temperatura ambiente, supone un desafío adicional para los equipos en el uso de neumáticos. Pirelli también espera una diferencia de rendimiento entre los neumáticos “rojos” y “amarillos” de 1,0 a 1,2 segundos por vuelta.

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport"Es increíble que la temporada 2015 ya haya terminado. Con el título ya otorgado, los equipos podrán esforzarse más con nuestros neumáticos. Abu Dhabi les plantea un desafío interesante: aunque la superficie es muy lisa, los neumáticos están sometidos a una presión especial debido al trazado de la pista, por lo que la gestión de los neumáticos se convierte en una parte importante de la estrategia, especialmente al acelerar en las zonas de tracción. donde es muy fácil resbalar.
La combinación de compuestos es el mismo que el año pasado, así que probablemente veremos otra carrera a dos paradas; Sin embargo, la caída de las temperaturas puede afectar claramente a los neumáticos y, por tanto, a la estrategia. Apenas dos días después del final de la temporada 2015, ya empezamos a pensar en el próximo Campeonato: el martes 1 de diciembre habrá 12 horas de pruebas Pirelli, de 9 a 21 horas, todos los equipos probarán algunas nuevas construcciones slick con de cara a 2016, así como el nuevo compuesto ultrablando”.

Los desafíos de los neumáticos según Pirelli
El descenso de las temperaturas, debido a que la carrera comenzará por la tarde, hace que la pista tienda a ir más rápida a medida que avanza el Gran Premio, fenómeno que también se ve acentuado por la reducción de las cargas de gasolina. Al igual que la prueba anterior en Interlagos, la carrera se disputa en el sentido contrario a las agujas del reloj: una característica relativamente inusual, que a veces puede causar problemas físicos a los pilotos. La primera parte del circuito se compone de una serie repetida de curvas, que tienden a calentar el compuesto; este último puede enfriarse en la recta larga, donde los coches aceleran a fondo durante unos 15 segundos, lo que equivale a unos 800 kilogramos de carga aerodinámica. 

Antonino Rendina 

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